OE Match

Pompe à eau et boîtier.
La pompe à eau et son boîtier, compatibles avec les spécifications d'origine, constituent un composant de remplacement de haute qualité pour le système de refroidissement moteur. Conçus pour assurer une circulation optimale du liquide de refroidissement dans le moteur, ils offrent un logement de montage intégré garantissant une installation sécurisée. Fabriqués selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de débit et de durabilité, cet ensemble complet contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale du moteur et protège ses composants essentiels contre la surchauffe.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramme de référence n° 1

Ce dispositif intègre une pompe à eau de précision avec un carter intégré, simplifiant l'installation et garantissant un alignement parfait au sein du système de refroidissement. Fabriquée en aluminium de haute qualité et en matériaux composites haute résistance, avec une turbine équilibrée avec précision et un ensemble de roulements robuste, elle est conçue pour assurer une circulation fiable du liquide de refroidissement dans toutes les conditions de conduite.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le système de refroidissement.
• Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
• Empêche la surchauffe du moteur.
• Favorise un transfert de chaleur efficace à travers le radiateur.
• Assure un débit de liquide de refroidissement constant quelles que soient les variations de charge du moteur.
• Contribue à maintenir des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
• Protège les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur ou fluctuations de la température du liquide de refroidissement.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du carter de pompe ou du joint d'arbre.
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
• Bruits de grincement, de sifflement ou de crissement provenant du roulement de la pompe à eau.
• Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
• Odeur de vapeur ou de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Présence visible de résidus de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe.
• Avertissements de défaut du système de refroidissement.
• Mauvaise performance du chauffage due à une circulation insuffisante du liquide de refroidissement.
• Dommages au moteur résultant d'une surchauffe prolongée si le problème n'est pas résolu.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe à eau fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à un flux constant de liquide de refroidissement, à des variations de pression, à des cycles thermiques et à des contraintes mécaniques. Avec le temps, les roulements peuvent s'user, les joints se détériorer et la turbine devenir endommagée ou inefficace, réduisant ainsi la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur.
• Une pompe à eau défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une baisse des performances de refroidissement et une surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec une circulation de liquide de refroidissement insuffisante peut causer de graves dommages au moteur, notamment des culasses déformées, des joints de culasse endommagés et une usure prématurée des composants internes.
• Le remplacement d'une pompe à eau et de son boîtier usés rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement et contribue à maintenir une température de fonctionnement moteur stable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement et préservant les performances, l'efficacité et la longévité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110603810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de commande du papillon des gaz.
Le boîtier de commande de papillon des gaz OE MATCH est un composant électronique de gestion moteur conçu pour contrôler avec précision le fonctionnement du papillon des gaz à commande électronique. Développé selon les spécifications exactes de Porsche en matière de performance, de fiabilité et d'intégration parfaite, ce boîtier garantit une réponse précise de l'accélérateur, une gestion efficace du flux d'air et des performances moteur optimales dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 9

En collaboration avec le calculateur moteur (ECU), le capteur de position de la pédale d'accélérateur et le corps de papillon, le régulateur de papillon ajuste en permanence l'ouverture du papillon en fonction des sollicitations du conducteur et des paramètres de fonctionnement du moteur. Cette régulation électronique précise contribue à optimiser la puissance du moteur, la consommation de carburant, les émissions et l'agrément de conduite.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle le fonctionnement du papillon des gaz électronique.
• Régule le flux d'air entrant dans le moteur.
• Communique avec le système de gestion du moteur.
• Assure une réponse précise de l'accélérateur aux commandes du conducteur.
• Favorise une combustion efficace du carburant et des performances optimales du moteur.
• Contribue à optimiser la consommation de carburant et les émissions.
• Maintient un régime de ralenti stable.
• Contribue à une accélération fluide et à une bonne maniabilité générale.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Réponse de l'accélérateur retardée ou inexistante.
• Voyant d'alerte moteur allumé.
• Puissance moteur réduite ou mode dégradé.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Performances moteur irrégulières.
• Codes d'erreur liés à l'accélérateur stockés dans le calculateur.
• Fluctuations inattendues du régime moteur.
• Difficulté à maintenir une accélération constante.
• Augmentation de la consommation de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le boîtier papillon des gaz est un élément essentiel du système de gestion électronique du moteur. Il traite en permanence les signaux et contrôle le fonctionnement du papillon des gaz pendant toute la durée de la conduite. Avec le temps, les composants électroniques peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations, de l'humidité ou de l'âge, ce qui entraîne un contrôle du papillon des gaz moins fiable et une baisse des performances du moteur.
• Un dysfonctionnement du boîtier de commande peut entraîner une mauvaise réponse de l'accélérateur, une accélération irrégulière et l'activation du mode de sécurité du véhicule, affectant considérablement la conduite. L'utilisation continue d'un système de commande d'accélérateur défectueux peut également réduire le rendement énergétique, augmenter les émissions polluantes et solliciter davantage les composants de gestion moteur.
• Le remplacement d'un boîtier papillon défectueux rétablit un fonctionnement précis de l'accélérateur, des performances moteur fiables et une puissance délivrée en douceur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95811036305

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Sonde lambda, APRÈS le catalyseur.

La sonde lambda OE MATCH, placée après le catalyseur, est un composant essentiel du système de contrôle des émissions et de gestion moteur. Elle est conçue pour surveiller la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur passage dans le catalyseur. Également appelée sonde lambda post-catalyseur, elle fournit au calculateur moteur (ECU) des informations sur l'efficacité du catalyseur et les performances globales du système antipollution.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 21

Cette sonde lambda OE MATCH contribue à garantir la conformité du véhicule aux normes d'émissions tout en permettant au calculateur de surveiller et d'optimiser en permanence le fonctionnement du moteur. En mesurant avec précision le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement, elle favorise un contrôle efficace des émissions et aide à identifier les problèmes de performance du catalyseur avant qu'ils ne s'aggravent.

Fonctionnement de ce produit :

• Il surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement après le convertisseur catalytique.
• Mesure l'efficacité et les performances du convertisseur catalytique
• Fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU).
• Soutient la surveillance des systèmes de contrôle des émissions
• Contribue au respect des réglementations en matière d'émissions
• Aide le calculateur à diagnostiquer les pannes liées à l'échappement et au catalyseur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé
• codes d'erreur relatifs à l'efficacité du convertisseur catalytique
• Échec aux tests d'émissions ou de contrôle technique
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement
• Consommation de carburant réduite dans certains cas
• Messages d'avertissement de gestion du moteur
• Codes d'erreur liés au capteur d'oxygène
• Données de surveillance du convertisseur catalytique incorrectes

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une surveillance précise de l'oxygène des gaz d'échappement
• Assure une surveillance adéquate de l'efficacité du convertisseur catalytique
• Contribue au maintien de la conformité aux normes d'émissions et à la préparation au contrôle technique.
• Empêche l'affichage persistant des voyants d'avertissement de gestion moteur
• Assure le bon fonctionnement du système de gestion du moteur
• Permet un diagnostic précis des performances du catalyseur et du système d'échappement
• Réduit le risque d'augmentation des émissions et de l'impact environnemental
• Maintient la fiabilité à long terme du système de contrôle des émissions

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262Q

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courroie d'entraînement
Cette courroie d'accessoires de remplacement, compatible avec les modèles Porsche 981, 981C Cayman, 991.1, 991.2, 992 et GT4, est conçue pour remplacer la courroie d'accessoires d'origine. Elle se fixe sur le système d'entraînement de la courroie d'accessoires du moteur et passe autour des poulies prévues à cet effet, conformément au schéma d'origine du modèle et du type de moteur Porsche.

Convient à :
Porsche 991.1 Carrera 3.4L 2012-16 Moteur MA1.04
Porsche 991.1 Carrera S 3.8L 2012-2016 Moteur MA1.03
Voitures sans PDCC
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017>> Moteur MDC.KA
Voitures sans châssis sport

Porsche 992 Carrera
Porsche 992 S et GTS à partir du 15.06.20
Voitures sans PDCC

Porsche 992.2 Carrera 2

Moteur Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-18 MA1.71
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2018-20
Voitures sans PDCC


Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster GTS 4.0L

Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 4.0L

Diagramme de référence n° 7

La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation du système de poulies du moteur aux composants auxiliaires. Selon les spécifications du véhicule, elle peut entraîner des composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation ou d'autres accessoires entraînés par courroie. Une courroie correctement tendue et en bon état est essentielle au bon fonctionnement du moteur et du système de charge.

Fonctions
• Entraîne les composants auxiliaires du moteur
• Contribue à alimenter les systèmes à courroie tels que la charge, le refroidissement et la climatisation
• Assure un fonctionnement fiable de l'alternateur et des accessoires
• Contribue au bon fonctionnement de la poulie auxiliaire
• Remplace les courroies d'origine fissurées, usées, bruyantes, détendues ou endommagées
• Assure un fonctionnement fluide et efficace des accessoires du moteur
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien courant et la maintenance préventive.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement sont exposées à la chaleur, au frottement, à la tension, à la charge des poulies, à la contamination par l'huile et à l'usure liée au vieillissement. Avec le temps, elles peuvent se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer ou perdre leur adhérence. Une courroie usée peut provoquer du bruit, des problèmes de charge, des dysfonctionnements du refroidissement, des pannes de climatisation ou une panne complète de l'entraînement des accessoires. Le remplacement de la courroie d'entraînement contribue à maintenir la fiabilité du système et à prévenir les pannes évitables.

Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, effilochée, vernie ou visiblement usée
• Des grincements ou des crissements se font entendre au niveau de la ceinture.
• La courroie est contaminée par de l'huile ou du liquide de refroidissement.
• Le tendeur ou les poulies de la courroie auxiliaire sont remplacés
• Les performances de charge, de refroidissement ou de climatisation sont affectées
• La courroie a été retirée lors de l'entretien du moteur
• Un remplacement préventif est effectué lors de la maintenance de routine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB903137G

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Courroie d'entraînement.
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie auxiliaire de remplacement de haute qualité, conçue pour transmettre la puissance du vilebrequin aux accessoires essentiels entraînés par le moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette courroie multi-nervures assure le bon fonctionnement de composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée, selon les spécifications du véhicule.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>  

Fabriquée en caoutchouc EPDM de qualité supérieure avec renforts haute résistance à la traction, la courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions constantes, aux vitesses de rotation élevées, à la chaleur et aux conditions d'utilisation exigeantes. Ses nervures moulées avec précision assurent une excellente adhérence et une transmission de puissance fluide, tout en minimisant le glissement et le bruit.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère la puissance du vilebrequin du moteur aux composants auxiliaires.
• Entraîne des systèmes tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée, le cas échéant.
• Assure le bon fonctionnement des accessoires essentiels du moteur.
• Assure la charge de la batterie et les performances du système électrique.
• Contribue à maintenir la circulation du liquide de refroidissement lorsque la pompe à eau est entraînée par courroie.
• Permet le bon fonctionnement du système de climatisation.
• Assure une transmission de puissance fluide et efficace.
• Contribue à la fiabilité et aux performances globales du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des grincements ou des crissements provenant du compartiment moteur.
• Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la surface de la courroie.
• Glissement de la courroie pendant le fonctionnement.
• Voyant d'avertissement de la batterie ou du système de charge.
• Puissance de l'alternateur réduite.
• Perte de performance de la climatisation.
• Le moteur surchauffe si la pompe à eau est entraînée par courroie.
• La direction est lourde si la pompe de direction assistée est entraînée par courroie.
• Vibrations excessives de la courroie.
• Perte totale de la transmission des accessoires en cas de rupture de la courroie.

Pourquoi le remplacement est important :

• La courroie d'entraînement auxiliaire fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à une tension constante, à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et aux contaminants tels que la poussière et l'huile. Avec le temps, son matériau peut durcir, se fissurer, s'allonger ou s'user, réduisant ainsi son efficacité de transmission de puissance.
• Une courroie d'entraînement usée ou endommagée peut entraîner un mauvais fonctionnement des accessoires du moteur, provoquant des problèmes de charge, une réduction de l'efficacité du refroidissement, une perte de climatisation ou d'assistance de direction, et dans certains cas, une surchauffe du moteur. Si la courroie casse complètement, plusieurs systèmes du moteur peuvent cesser de fonctionner simultanément, ce qui peut immobiliser le véhicule.
• Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit une transmission de puissance fiable et contribue à prévenir les pannes inattendues des accessoires. Une courroie de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une géométrie précise des nervures et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances fiables et contribuant à préserver la fiabilité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919238050

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Échelle de vitesse pour la conversion des miles en km/h.
L'échelle de vitesse OE Match pour conversion de miles en km/h est un cadran de remplacement de haute qualité conçu pour convertir l'affichage des compteurs de vitesse Porsche de miles par heure (MPH) en kilomètres par heure (km/h). Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une lisibilité optimaux, cette échelle de vitesse offre une solution authentique pour les véhicules importés, les conversions pour le marché international et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50   

Imprimée avec précision et reprenant les graphismes et marquages d'origine, cette échelle s'intègre parfaitement au tableau de bord tout en préservant son aspect classique. Idéale pour les propriétaires souhaitant un affichage de la vitesse en unités métriques, elle offre une meilleure lisibilité et une présentation plus authentique pour les véhicules fonctionnant en km/h.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit l'affichage du compteur de vitesse de MPH en km/h.
• Fournit des marquages de référence de vitesse clairs et précis.
• Préserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Soutient les projets d'importation de véhicules et de conversion du marché.
• Améliore la présentation et l'authenticité du tableau de bord.
• Améliore la lisibilité pour les conducteurs utilisant le système métrique pour les mesures de vitesse.
• Restaure les cadrans de compteur de vitesse usés ou endommagés.
• Préserve l'esthétique des instruments d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Marquages de vitesse effacés ou décolorés.
• Décollement ou soulèvement des graphismes.
• Surfaces du cadran rayées ou endommagées.
• Écailles fissurées ou déformées.
• Mauvaise visibilité des graduations de vitesse.
• Numérotation ou marquage illisible.
• Détérioration des finitions imprimées liée à l'âge.
• Affichage de la vitesse incorrect suite à l'importation du véhicule.
• Apparence et originalité du tableau de bord réduites.
• Présentation des instruments incohérente après les travaux de restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les cadrans des compteurs de vitesse sont exposés pendant des années au soleil, à la chaleur, à la poussière et aux intempéries. Avec le temps, les graduations peuvent s'effacer, les surfaces s'abîmer et la visibilité se détériorer, ce qui réduit leur fonctionnalité et leur attrait esthétique.
• Pour les véhicules importés ou restaurés nécessitant un affichage en kilomètres par heure, le remplacement de l'échelle mph d'origine offre une solution plus esthétique et authentique que les autocollants ou les calques. Une échelle km/h correctement installée améliore la lisibilité et contribue à préserver l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Le remplacement d'une échelle de compteur de vitesse usée ou incorrecte redonne une lisibilité optimale à l'instrumentation, améliore l'esthétique du tableau de bord et fournit des indications de vitesse précises en kilomètres par heure. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit une impression haute définition, un ajustement précis et un style authentique, ce qui la rend idéale pour la restauration de Porsche, la remise à neuf d'instruments et les conversions au système métrique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

930641508XX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échelle de vitesse pour la conversion des miles en km/h (mécanique).
L'échelle de vitesse OE Match pour conversion de miles en km/h (mécanique) est un cadran de remplacement de haute qualité conçu pour convertir un compteur de vitesse Porsche à commande mécanique de miles par heure (MPH) en kilomètres par heure (km/h). Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une lisibilité optimaux, cette échelle de vitesse offre une solution authentique pour les importations de véhicules, les restaurations et les conversions destinées au marché.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Imprimée avec précision et dotée de marquages clairs et conformes à l'origine, cette échelle est conçue pour s'adapter aux compteurs de vitesse mécaniques compatibles, tout en préservant l'aspect d'origine du tableau de bord. Idéale pour les restaurations de Porsche classiques et les conversions de véhicules internationaux, elle permet au conducteur de lire sa vitesse en kilomètres par heure tout en conservant l'esthétique d'époque du tableau de bord.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit l'affichage d'un compteur de vitesse mécanique de MPH en km/h.
• Fournit des indications de vitesse précises et faciles à lire.
• Préserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Répond aux exigences d'importation de véhicules et de conversion au marché.
• Améliore la conformité aux réglementations routières régionales, le cas échéant.
• Restaure les cadrans de compteur de vitesse usés ou endommagés.
• Améliore la lisibilité des instruments.
• Préserve la présentation du tableau de bord d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Marques décolorées ou effacées.
• Graphismes du cadran qui se décollent ou se soulèvent.
• Surface de la plaque rayée ou endommagée.
• Marquages de vitesse illisibles.
• Cadran fissuré ou déformé.
• Mauvaise visibilité des instruments.
• Points de repère visuels imprécis.
• Détérioration des imprimés liée à l'âge.
• Échelle de vitesse inadaptée ou incorrecte après l'importation du véhicule.
• Qualité d'affichage du tableau de bord réduite.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cadran du compteur de vitesse est exposé pendant des années au soleil, à la chaleur, à l'humidité et au vieillissement. Avec le temps, les marquages imprimés peuvent s'estomper, se fissurer ou devenir difficiles à lire, ce qui nuit à la lisibilité du tableau de bord et affecte l'aspect général de l'habitacle.
• Pour les véhicules importés ou les propriétaires souhaitant convertir l'affichage de la vitesse de MPH en km/h, une échelle de compteur de vitesse appropriée est essentielle pour afficher la vitesse dans le système de mesure souhaité. Un cadran usé ou incorrect peut rendre la lecture de la vitesse plus difficile et nuire à l'esthétique du tableau de bord.
• Le remplacement de l'échelle du compteur de vitesse rétablit une visibilité optimale et une présentation conforme à l'origine, tout en permettant une lecture précise de la vitesse en kilomètres par heure. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre une impression haute définition, un aspect authentique et un ajustement parfait, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, la rénovation de tableaux de bord et les transformations de véhicules.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911641533XX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce capteur de débit d'air massique, compatible avec les Porsche 911 et 964, remplace le capteur de débit d'air d'admission d'origine. Il s'installe dans le système d'admission du moteur, à un emplacement stratégique pour mesurer l'air entrant avant son arrivée au corps de papillon/collecteur d'admission. Son raccordement au faisceau de câbles de gestion moteur et aux conduits d'admission est conforme à la configuration d'origine.

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994

Diagramme de référence n° 1

Le capteur de débit d'air mesure le volume ou le débit d'air entrant dans le système d'admission du moteur. Cette information est utilisée par le système de contrôle du moteur pour calculer l'injection de carburant optimale, contribuant ainsi à un fonctionnement régulier, une bonne réactivité de l'accélérateur, une consommation de carburant réduite et de faibles émissions polluantes.

Fonctions
• Mesure le débit d'air entrant
• Transmet les informations de débit d'air au système de gestion du moteur
• Permet un calcul précis du mélange carburant-carburant
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Favorise des performances et une maniabilité fiables du moteur
• Remplace les capteurs de débit d'air d'origine défectueux, usés, contaminés ou en panne
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système d'admission et d'injection de carburant.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs de débit d'air massique peuvent tomber en panne ou devenir imprécis avec le temps, à cause de la contamination, de défauts électriques, de l'usure de leurs composants internes, de fuites d'admission ou d'une utilisation prolongée. Un capteur défectueux peut entraîner un ralenti instable, des hésitations, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des trous à l'accélération, une surconsommation de carburant, des problèmes d'émissions, des difficultés de démarrage ou un mauvais fonctionnement du moteur. Le remplacement du capteur permet de rétablir une mesure précise du débit d'air d'admission et un fonctionnement correct du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des hésitations ou une mauvaise réponse à l'accélérateur.
• Des codes d'erreur relatifs au capteur de débit d'air ou à des défauts de mélange sont présents.
• La consommation de carburant a sensiblement augmenté.
• Le moteur fonctionne avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
• Des problèmes de démarrage ou de fonctionnement à chaud sont présents
• Le capteur est contaminé, endommagé ou présente un défaut électrique.
• Le système d'admission ou d'injection de carburant est en cours d'entretien ou de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

930606123X

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Porte-fusibles en céramique à 10 pôles.
Le porte-fusibles céramiques 10 pôles OE Match est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche classiques équipés d'un système de fusibles céramiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une fonctionnalité irréprochables, ce porte-fusibles assure une fixation sécurisée et des connexions électriques fiables pour un maximum de dix fusibles céramiques au sein du système électrique du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriqué avec une isolation en céramique durable et des bornes métalliques résistantes à la corrosion, ce porte-fusibles est conçu pour supporter la chaleur, les vibrations et les charges électriques prolongées, tout en assurant une protection fiable du circuit. Idéal pour les projets de restauration, les réparations électriques et les reconstructions de qualité concours, il contribue à préserver l'aspect et le fonctionnement d'origine du panneau de fusibles d'usine.

Fonctionnement de ce produit :

• Contient et sécurise jusqu'à dix fusibles en céramique.
• Distribue l'énergie électrique aux circuits protégés du véhicule.
• Assure des connexions électriques fiables entre les câbles et les fusibles.
• Assure le bon fonctionnement des systèmes électriques du véhicule.
• Protège le câblage et les composants contre les surcharges et les courts-circuits.
• Conserve la configuration d'origine du panneau de fusibles.
• Contribue à garantir des performances électriques fiables.
• Il constitue un élément essentiel du système de distribution électrique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pannes électriques intermittentes.
• Mauvaise connectivité électrique.
• Contacts ou bornes de fusibles corrodés.
• Fusibles en céramique à ajustement lâche.
• Connexions des bornes surchauffées ou décolorées.
• Accessoires électriques fonctionnant de manière irrégulière.
• Lumières clignotantes ou coupures de courant intermittentes.
• Boîtier en céramique fissuré ou endommagé.
• Preuves d'arcs électriques ou de connexions brûlées.
• Problèmes électriques récurrents liés aux fusibles.

Pourquoi le remplacement est important :

• Dans les véhicules anciens, les porte-fusibles sont soumis à des décennies de vibrations, de variations de température, d'humidité et de charges électriques. Avec le temps, les bornes peuvent se corroder, la tension des contacts peut faiblir et le boîtier en céramique peut se fissurer ou se détériorer. Ces problèmes peuvent augmenter la résistance électrique, provoquer des pannes intermittentes et réduire la fiabilité des circuits protégés.
• Un porte-fusibles endommagé peut engendrer de nombreux problèmes électriques, allant d'un éclairage et d'accessoires dysfonctionnels à un risque accru de surchauffe au niveau des connexions. Un mauvais contact entre le fusible et la borne peut également générer une chaleur excessive, susceptible d'endommager le câblage et les composants associés.
• Le remplacement d'un porte-fusibles usé ou endommagé rétablit des connexions électriques fiables et une protection optimale du circuit. Un porte-fusibles de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un aspect authentique et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la solution idéale pour les réparations, les restaurations et l'entretien préventif du système électrique de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9116120860X

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Vis de purge d'étrier de frein.
Le purgeur d'étrier de frein OE Match est un composant hydraulique de précision conçu pour faciliter l'évacuation de l'air du système de freinage lors des opérations d'entretien. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, un filetage précis et une étanchéité optimale, ce purgeur joue un rôle essentiel dans le maintien de l'efficacité et de la sécurité du système de freinage du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC  

Diagramme de référence n° 10

Fabriqué en métal de haute qualité résistant à la corrosion, le purgeur assure une étanchéité hydraulique optimale en fonctionnement normal tout en permettant une purge contrôlée de l'air et du liquide de frein. Sa conception usinée avec précision garantit une installation fiable et un fonctionnement optimal même sous les hautes pressions du circuit hydraulique de freinage.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet d'évacuer l'air du système hydraulique de freinage.
• Facilite les procédures de purge des freins et de remplacement du liquide de frein.
• Contribue au maintien d'une pression hydraulique adéquate au sein du système de freinage.
• Assure une sensation de pédale de frein ferme et réactive.
• Assure une étanchéité optimale lors du fonctionnement normal des freins.
• Permet un entretien efficace des étriers de frein.
• Contribue à un freinage sûr et fiable.
• Constitue un élément essentiel de l'ensemble de l'étrier de frein.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Du liquide de frein fuit autour de la vis de purge.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Difficulté à purger le système de freinage.
• Tête de purge arrondie ou endommagée.
• Filetage du purgeur grippé ou corrodé.
• De l'air pénètre dans le système hydraulique.
• Performances de freinage réduites.
• Suintement de liquide au niveau de l'étrier.
• Difficulté à obtenir une étanchéité hydraulique correcte.
• Voyants d'alerte de freinage dus à une perte de liquide.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les vis de purge des freins sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, au liquide de frein, aux variations de température et aux interventions d'entretien répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut entraîner le grippage de la vis, tandis que des filetages ou des surfaces d'étanchéité endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide et une baisse des performances hydrauliques.
• Un purgeur défectueux peut compliquer l'entretien courant des freins et empêcher l'élimination complète de l'air du circuit hydraulique. L'air emprisonné peut réduire l'efficacité du freinage, rendre la pédale de frein molle et compromettre la sécurité du véhicule. Les fuites de liquide peuvent également entraîner une perte de pression et une diminution des performances de freinage.
• Le remplacement d'une vis de purge usée ou endommagée rétablit l'étanchéité et garantit un entretien efficace du système de freinage. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une grande durabilité, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
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91135191901

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Valve de purge d'étrier de frein arrière.

La vis de purge d'étrier de frein arrière OE MATCH est un petit composant essentiel du système hydraulique de freinage. Elle permet d'éliminer l'air et le liquide de frein usagé des conduites lors de l'entretien. Installée sur l'étrier, cette vis permet une purge contrôlée du système de freinage afin de garantir des performances optimales.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 13

Fonctionnement de ce produit :

• Permet d'éliminer l'air du système de freinage lors de la purge.
• Permet le remplacement du liquide de frein ancien ou contaminé
• Maintient un système hydraulique étanche lorsqu'il est fermé.
• Assure une pression de freinage et une sensation à la pédale constantes.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Valve de purge grippée ou bloquée qui ne peut pas être ouverte
• Du liquide de frein fuit au niveau de la valve.
• Tête de soupape arrondie ou endommagée empêchant une utilisation correcte
• De l'air pénètre dans le système de freinage en raison d'une mauvaise étanchéité.
• Difficulté à purger efficacement les freins

Pourquoi le remplacement est important :

• Assure une élimination efficace de l'air du système de freinage
• Maintient une pression de freinage et une sensation à la pédale optimales.
• Prévient les fuites et la contamination du liquide de frein
• Permet un entretien sûr et efficace des freins
• Réduit le risque de problèmes de performance des freins

Numéros de référence associés
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1K0615273C

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Valve de purge d'étrier de frein.
La valve de purge d'étrier de frein OE MATCH est un composant du système de freinage conçu pour permettre la purge et l'évacuation de l'air du circuit hydraulique de l'étrier en toute sécurité. Ce petit composant, pourtant essentiel, garantit un entretien et une maintenance optimaux du système de freinage, assurant ainsi des performances hydrauliques optimales.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 24

Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, la vis de purge assure une étanchéité parfaite en fonctionnement normal tout en permettant une évacuation contrôlée de l'air et du liquide de frein lors des purges. Sa conception usinée avec précision garantit une étanchéité fiable même sous les hautes pressions hydrauliques générées dans le système de freinage.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet d'évacuer l'air du système hydraulique de freinage.
• Facilite les procédures de purge et d'entretien des freins.
• Assure une pression hydraulique adéquate à l'intérieur de l'étrier de frein.
• Contribue à maintenir une sensation de pédale de frein ferme et réactive.
• Assure une étanchéité optimale lors du fonctionnement normal des freins.
• Assure un freinage sûr et efficace.
• Empêche les pertes de pression hydraulique lorsqu'il est correctement installé.
• Constitue un élément essentiel de l'étrier de frein.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Du liquide de frein fuit autour de la vis de purge.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Difficulté à purger le système de freinage.
• Tête de vis de purge arrondie, grippée ou endommagée.
• Corrosion autour de la soupape de ventilation.
• De l'air pénètre de façon répétée dans le système hydraulique.
• Performances de freinage réduites.
• Suintement de liquide au niveau de l'étrier.
• Incapacité à assurer une étanchéité correcte après l'entretien.
• Voyants d'alerte de freinage dus à une perte de liquide.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes de purge des freins sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté, aux variations de température et à des interventions d'entretien répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut entraîner le grippage de la soupape, tandis que des filetages ou des surfaces d'étanchéité endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide de frein ou des infiltrations d'air dans le circuit hydraulique.
• Une soupape de purge défectueuse peut compromettre l'efficacité de la purge des freins, entraînant la présence d'air dans le circuit hydraulique et une baisse des performances de freinage. Même de petites fuites de liquide peuvent provoquer une perte de pression, une diminution de l'efficacité du freinage et une augmentation des risques pour la sécurité.
• Le remplacement d'une soupape de ventilation usée ou endommagée rétablit une étanchéité correcte et garantit un entretien correct du système de freinage.

Numéros de référence associés
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91135191900

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Étrier de frein à ligne compensatrice (étrier en S), avant.
La durite de compensation d'étrier de frein avant OE MATCH (étrier S) est un composant hydraulique conçu pour relier les chambres hydrauliques des étriers de frein avant des Porsche de type S. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de fiabilité, cette durite assure une distribution uniforme du liquide de frein dans l'étrier, garantissant ainsi un freinage constant et une application équilibrée des plaquettes.

Convient à :

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 18

Fabriquée en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, la conduite de compensation est conçue pour supporter les pressions hydrauliques élevées, les variations de température et les conditions de fonctionnement exigeantes du système de freinage. Formée avec précision pour correspondre à la conception d'origine, elle assure un transfert de fluide fiable et sans fuite entre les sections d'étrier.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein entre les chambres hydrauliques des étriers de frein.
• Assure une pression hydraulique équilibrée dans l'ensemble de l'étrier.
• Permet une application uniforme des plaquettes de frein sur le disque de frein.
• Maintient des performances de freinage constantes.
• Contribue à optimiser l'efficacité et le contrôle du freinage.
• Assure une circulation fiable du fluide hydraulique à l'intérieur de l'étrier.
• Assure un freinage sûr et prévisible.
• Constitue un élément essentiel du système hydraulique de freinage avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Du liquide de frein fuit autour de l'étrier.
• Performances de freinage réduites.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Réponse au freinage incohérente.
• Perte de pression hydraulique.
• Corrosion ou dommages visibles sur la conduite de frein.
• Allumage du témoin d'alerte de freinage dû à une perte de liquide.
• Contamination par du liquide autour de l'étrier.
• Confiance et contrôle du freinage réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites de compensation de freinage fonctionnent sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et sont constamment exposées à l'humidité, aux polluants routiers, aux variations de température et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques ou la fatigue peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et augmenter le risque de fuite de liquide.
• Une conduite de compensation endommagée peut réduire la pression hydraulique dans l'étrier de frein, ce qui diminue l'efficacité du freinage, provoque un freinage irrégulier et allonge les distances d'arrêt. Le système de freinage étant un élément essentiel de la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique ou perte de pression doit être réparée immédiatement.
• Le remplacement d'une conduite de compensation usée ou endommagée rétablit le bon transfert du fluide hydraulique et garantit le bon fonctionnement de l'étrier de frein.

Numéros de référence associés
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90135199

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Bras du rotor.
Le bras de rotor OE Match est un composant de haute qualité du système d'allumage, conçu pour distribuer le courant électrique haute tension du distributeur à la bougie correspondante dans l'ordre d'allumage du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, ce bras de rotor est un élément essentiel du système d'allumage à distributeur équipant de nombreux modèles Porsche classiques.

Convient à :

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94   

Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité et doté d'un contact conducteur de précision, le bras du rotor tourne à l'intérieur du distributeur et transmet avec exactitude la tension d'allumage à chaque cylindre à intervalles réguliers. Conçu pour résister aux hautes températures, aux charges électriques et aux conditions de fonctionnement du moteur, il contribue à garantir un démarrage fiable, un fonctionnement régulier et une combustion efficace.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère la tension d'allumage du distributeur aux câbles de bougie.
• Distribue l'étincelle à chaque cylindre dans le bon ordre d'allumage.
• Assure un démarrage et un fonctionnement fiables du moteur.
• Assure un calage d'allumage précis au sein du système de distribution.
• Favorise une combustion efficace du carburant.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur.
• Favorise une consommation de carburant optimale et un contrôle précis des émissions.
• Constitue un élément essentiel du système d'allumage.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ratés d'allumage du moteur.
• Ralenti irrégulier ou performances moteur médiocres.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Défauts d'allumage intermittents.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Rendement énergétique réduit.
• Perte de puissance du moteur.
• Le moteur cale.
• Brûlures, piqûres ou corrosion visibles sur la surface de contact.
• Fissures ou dommages au corps du bras du rotor.

Pourquoi le remplacement est important :

• Lorsque le moteur tourne, les bras du rotor sont soumis à un courant électrique haute tension continu, à la chaleur et à la rotation mécanique. Avec le temps, le contact conducteur peut s'user, se corroder ou brûler, tandis que le corps isolant peut se fissurer ou se détériorer, ce qui affecte l'allumage.
• Un rotor usé peut provoquer une étincelle irrégulière, entraînant des ratés d'allumage, une mauvaise tenue de route, une baisse de performance et une surconsommation de carburant. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent endommager davantage les bougies, les câbles d'allumage et les autres composants du système d'allumage.
• Le remplacement d'un rotor usé rétablit une distribution d'étincelles fiable et contribue au bon fonctionnement du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi le bon fonctionnement du système d'allumage et préservant la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460221301

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Ressort de compression des mâchoires de frein à main.
Le ressort de compression des mâchoires de frein à main, conforme aux spécifications d'origine, est un composant de précision conçu pour maintenir la tension et le positionnement corrects des mâchoires de frein à main au sein du mécanisme de frein de stationnement. Fabriqué selon les spécifications d'origine en matière d'ajustement, de raideur et de durabilité, ce ressort de compression joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement fiable du frein de stationnement et un mouvement optimal des mâchoires.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Diagramme de référence n° 18

Fabriqué en acier à ressort de haute qualité avec une finition anticorrosion, ce ressort est conçu pour résister aux cycles de freinage répétés, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température. Il contribue à maintenir l'alignement correct des mâchoires de frein à main et leur permet de revenir à leur position initiale lorsque le frein de stationnement est relâché.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure le bon positionnement des mâchoires de frein à main.
• Assure la tension essentielle au sein du mécanisme de frein de stationnement.
• Assure un mouvement et un retour fluides des mâchoires de frein.
• Contribue à assurer un engagement et un desserrage fiables du frein à main.
• Empêche les mouvements excessifs des composants du système de freinage.
• Contribue à un fonctionnement et à une usure uniformes des garnitures de frein.
• Réduit le risque de frottement des freins après le relâchement du frein à main.
• Constitue un élément important du système de frein de stationnement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Efficacité réduite du frein de stationnement.
• Course excessive du levier de frein à main.
• Le frein à main ne parvient pas à maintenir le véhicule correctement.
• Les mâchoires de frein ne reviennent pas complètement en place après le relâchement.
• Freins arrière qui frottent ou se bloquent.
• Bruits de cliquetis ou bruits inhabituels provenant du système de freinage.
• Usure irrégulière des patins de frein à main.
• Composants du ressort corrodés, étirés ou cassés.
• Fonctionnement irrégulier du frein de stationnement.
• Mouvement excessif des mâchoires de frein au sein de l'ensemble.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les ressorts de compression des mâchoires de frein à main sont constamment exposés aux vibrations, aux variations de température, à l'humidité, aux polluants routiers et aux contraintes mécaniques répétées. Avec le temps, ces ressorts peuvent se détendre, se corroder, s'allonger au-delà des spécifications ou se rompre, compromettant ainsi le bon fonctionnement du frein de stationnement.
• Un ressort affaibli ou endommagé peut empêcher le bon fonctionnement des garnitures de frein, ce qui réduit l'efficacité du frein à main, augmente le frottement des freins, accroît l'usure des composants et génère des bruits indésirables. Dans les cas les plus graves, le frein de stationnement peut ne pas immobiliser correctement le véhicule à l'arrêt.
• Le remplacement des pièces usées du frein à main rétablit le bon positionnement des garnitures et garantit un fonctionnement fiable du frein de stationnement. Un ressort de compression de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage identique à celui d'usine, une tension optimale et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135295710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle concave pour mâchoires de frein à main.
La rondelle concave pour mâchoires de frein à main OE Match est une pièce de quincaillerie de freinage de précision conçue pour fixer et maintenir les mâchoires de frein à main dans le système de frein de stationnement. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une forme et une durabilité optimaux, cette rondelle concave fait partie du mécanisme de retenue des mâchoires de frein, contribuant ainsi à maintenir leur positionnement et leur fonctionnement corrects.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Diagramme de référence n° 35

Fabriquée en acier de haute qualité avec une finition anticorrosion, cette rondelle est conçue pour fonctionner avec les goupilles de retenue et les ressorts du mécanisme de frein de stationnement. Sa forme concave spécifique assure la tension et le maintien nécessaires au bon positionnement des garnitures de frein pendant le fonctionnement.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe les mâchoires du frein à main à l'intérieur du mécanisme de frein de stationnement.
• Fonctionne avec des goupilles de retenue et des ressorts pour maintenir le positionnement des mâchoires de frein.
• Assure une tension correcte au sein du système de retenue des mâchoires de frein.
• Contribue à prévenir un mouvement excessif des garnitures de frein.
• Assure un fonctionnement fluide du frein de stationnement.
• Contribue à un fonctionnement constant du frein à main.
• Réduit le risque de desserrage des pièces de freinage.
• Constitue un élément essentiel du mécanisme de frein de stationnement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Positionnement des mâchoires de frein à main lâche ou instable.
• Mouvement excessif au sein du système de freinage.
• Bruits de cliquetis ou bruits inhabituels provenant des freins arrière.
• Efficacité réduite du frein à main.
• Usure irrégulière des patins de frein à main.
• Éléments de fixation endommagés ou affaiblis.
• Corrosion ou rouille sur la surface de la rondelle.
• Perte de tension du ressort dans l'ensemble de retenue.
• Difficulté à maintenir un alignement correct des garnitures de frein.
• Usure prématurée des composants du frein de stationnement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Bien que de petite taille, la rondelle concave de la mâchoire de frein à main joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de frein de stationnement. Elle est constamment exposée aux vibrations, à l'humidité, aux projections de la route, aux variations de température et à la corrosion, ce qui peut entraîner sa détérioration au fil du temps.
• Une rondelle usée ou endommagée peut compromettre le maintien des garnitures de frein, entraînant un jeu excessif, du bruit, une usure irrégulière et une réduction des performances du frein de stationnement. Si elle n'est pas réparée, une usure prématurée des pièces de frein peut accélérer l'usure d'autres composants et affecter la fiabilité du système de frein à main.
• Le remplacement des pièces de frein usées lors de l'entretien garantit le bon fonctionnement du frein de stationnement et assure sa fiabilité à long terme. Une rondelle concave de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement identique à celui d'origine, des caractéristiques de maintien optimales et une construction robuste, contribuant ainsi à préserver la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135295510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros