OE Match

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

• Trasferisce l'input di sterzata dal volante alla cremagliera dello sterzo.
• Mantiene un controllo dello sterzo preciso e reattivo.
• Consente il movimento tra il piantone dello sterzo e la cremagliera dello sterzo.
• Riduce le vibrazioni trasmesse attraverso il sistema di sterzo.
• Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo in tutto l'arco di sterzata.
• Mantiene un allineamento dello sterzo preciso e un feedback adeguato al conducente.
• Contribuisce alla stabilità di guida e al controllo direzionale del veicolo.
• Costituisce una parte fondamentale del sistema di sterzo del veicolo.

• Gioco eccessivo nel volante.
• Rumori di colpi o scricchiolii durante la sterzata.
• Sterzo rigido o irregolare.
• Vibrazioni al volante.
• Risposta dello sterzo ritardata.
• Si sentono dei ticchettii provenienti dalla zona del piantone dello sterzo.
• Giunti cardanici usurati o bloccati.
• Disallineamento del volante.
• Sforzo di sterzata irregolare in curva.
• Durante l'ispezione del sistema di sterzo è stato rilevato un movimento eccessivo.

• L'albero intermedio dello sterzo è soggetto a continui movimenti di sterzata, impatti stradali, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, i giunti cardanici e i collegamenti scanalati possono usurarsi o corrodersi, causando un aumento del gioco, una riduzione della precisione dello sterzo e rumori indesiderati.
• Un albero dello sterzo usurato può compromettere la precisione della sterzata, ridurre la sicurezza del conducente e sottoporre a stress eccessivo i componenti della cremagliera e del piantone dello sterzo. Se non si interviene, l'usura continua può accelerare il danneggiamento dei componenti dello sterzo correlati e compromettere la maneggevolezza del veicolo.
• La sostituzione di un albero intermedio dello sterzo usurato ripristina la precisione della risposta dello sterzo, la fluidità di funzionamento e la sensazione di sterzata diretta prevista da Porsche.

Faro fendinebbia con vetro trasparente e catarifrangente giallo
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina l'aspetto autentico e le prestazioni di guida sicure della tua Porsche classica con questo fendinebbia anteriore OE Match. Progettato per modelli selezionati di Porsche 356 A, 356 B, 356 C e per le prime Porsche 911 e 912, questo fendinebbia di ricambio di alta qualità presenta una lente in vetro trasparente, un riflettore giallo, un alloggiamento cromato e l'omologazione E-mark, offrendo uno stile fedele all'epoca, prestazioni affidabili e conformità alle normative stradali.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 1

Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo fendinebbia offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica ed è ideale per restauri da concorso, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di lampade originali usurate e danneggiate.

A cosa serve il fendinebbia anteriore?

I fendinebbia anteriori sono progettati per migliorare la visibilità in condizioni meteorologiche avverse, producendo un fascio di luce ampio e basso che illumina la superficie stradale senza riflettere eccessivamente la luce verso il conducente.

Le loro funzioni principali includono:

• Miglioramento della visibilità in caso di nebbia, foschia e forti piogge.
• Illuminazione dei bordi stradali a bassa quota.
• Aumentare la visibilità dei veicoli per gli altri utenti della strada.
• Migliorare la sicurezza in condizioni meteorologiche avverse.
• Preservare l'aspetto autentico dei classici
• Modelli Porsche.
• Completamento delle specifiche di illuminazione di fabbrica.

Il caratteristico catarifrangente giallo conferisce il classico aspetto d'epoca tipico di molti fendinebbia originali Porsche, offrendo al contempo un contrasto migliorato in condizioni di scarsa visibilità.

Perché i fendinebbia si guastano?

I fendinebbia classici sono costantemente esposti a condizioni atmosferiche avverse e detriti stradali. Le cause più comuni di guasto includono:

• Schegge di pietra che danneggiano la lente di vetro.
• Corrosione dell'alloggiamento cromato.
• Infiltrazioni di umidità nel gruppo lampada.
• Il deterioramento del riflettore riduce l'emissione luminosa.
• Corrosione dei connettori elettrici.
• Invecchiamento generale delle guarnizioni e dei componenti interni.

Con il deterioramento di questi componenti, sia l'aspetto che l'efficacia del fendinebbia si riducono.

Quando è necessario sostituire i fendinebbia?

Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:

• Vetro rotto o scheggiato.
• Alloggiamento cromato corroso.
• Riduzione dell'emissione luminosa.
• Presenza di acqua o condensa all'interno della lampada.
• Riflettore danneggiato. Danni da incidente.
• Durante il restauro di veicoli o la preparazione per concorsi di eleganza.

La sostituzione dei fendinebbia usurati ripristina sia la sicurezza che l'aspetto originale di fabbrica della tua Porsche.

Occhiello in gomma 8x14x7

Ripristina l'aderenza, la protezione e l'affidabilità originali della tua Porsche con questo passacavo in gomma OE Match (8x14x7mm), progettato per diverse applicazioni su modelli selezionati di Porsche 911. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo versatile passacavo in gomma garantisce un montaggio sicuro, isolamento dalle vibrazioni e protezione nei punti in cui cavi e tubi attraversano pannelli della carrozzeria o staffe di montaggio.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Questo occhiello OE Match viene utilizzato in diverse applicazioni di fabbrica, tra cui:

• Tubazioni di alimentazione e ritorno del cilindro principale del freno.
• Cavo di sblocco del cofano motore (1974–1977).
• Cavo di sblocco dello sportellino del carburante (modelli 1987-1989 dotati di vaschetta di espansione del carburante in plastica).

Sebbene di piccole dimensioni, questa guarnizione in gomma svolge un ruolo importante nella protezione dei componenti da usura, vibrazioni e danni, contribuendo al contempo a mantenere un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica.

A cosa serve la guarnizione in gomma?

La guarnizione in gomma fornisce un'interfaccia protettiva e ammortizzante tra la carrozzeria del veicolo e i cavi o le tubature.

A seconda del luogo di installazione, svolge diverse funzioni importanti:

• Supporta i tubi di alimentazione e di ritorno del cilindro principale del freno.
• Protegge i tubi idraulici dallo sfregamento contro i pannelli metallici.
• Supporta il cavo di apertura del cofano motore.
• Guida e protegge il cavo di sblocco dello sportellino del carburante.
• Previene vibrazioni e rumori.
• Elimina il contatto metallo-metallo.
• Contribuisce a ridurre l'usura causata dal movimento continuo.

Grazie al fissaggio sicuro di questi componenti, la guarnizione contribuisce all'affidabilità a lungo termine dell'intero veicolo.

Perché le guarnizioni in gomma si rompono?

I componenti in gomma invecchiano e si deteriorano naturalmente nel tempo a causa della costante esposizione a calore, vibrazioni e condizioni ambientali. Le cause più comuni di guasto includono:

• Indurimento legato all'età.
• Crepe e spaccature.
• Compressione che provoca perdita di elasticità.
• Contaminazione da olio, grasso o liquido dei freni.
• Esposizione ai raggi UV e all'ozono.
• Usura generale dovuta ad anni di servizio.

Una volta che la gomma perde la sua flessibilità, non è più in grado di sostenere o proteggere adeguatamente i cavi e le tubature, aumentando il rischio di usura e vibrazioni.

Quando va sostituito il passacavo in gomma?

La sostituzione è consigliata ogni qualvolta i componenti circostanti vengono rimossi o sottoposti a manutenzione, oppure se si nota quanto segue:
Gomma screpolata o deteriorata.

• Cavi o tubature allentati.
• Occhielli appiattiti o compressi.
• Segnali di sfregamento di cavi o tubi.
• Occhielli mancanti o danneggiati.
• Durante il restauro o la manutenzione preventiva.

La sostituzione delle guarnizioni in gomma usurate è un modo economico per ripristinare l'accoppiamento originale, proteggendo al contempo cavi e componenti idraulici di valore dall'usura precoce.

Occhiello in gomma 8x14x7
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina il corretto montaggio e la protezione dei componenti della tua Porsche con questo passacavo in gomma OE Match (8x14x7), progettato per modelli selezionati di Porsche 924, 944 e 968. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo versatile passacavo in gomma viene utilizzato in molteplici applicazioni di fabbrica, incluso il montaggio della piastra di supporto del motorino del tergicristallo posteriore su Porsche 924, 944 e 968.

Sebbene piccolo ed economico, questo passacavo in gomma svolge un ruolo importante nel ridurre le vibrazioni, prevenire l'usura e garantire il corretto instradamento o montaggio dei componenti chiave.

A cosa serve la guarnizione in gomma?

Questo passacavo in gomma OE Match fornisce ammortizzazione, supporto e protezione tra i componenti e la carrozzeria del veicolo.

Le sue funzioni variano a seconda dell'applicazione:

Su Porsche 924 / 944 / 968:

• Supporta la piastra di supporto del motorino del tergicristallo posteriore.
• Assorbe le vibrazioni provenienti dal motorino del tergicristallo posteriore.
• Riduce il rumore trasmesso alla carrozzeria.
• Mantiene il corretto allineamento del gruppo tergicristallo posteriore.

Perché le guarnizioni in gomma si rompono?

I componenti di montaggio in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo e l'esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni di guasto includono:

• Il calore e l'invecchiamento causano l'indurimento della gomma.
• Crepe e spaccature.
• Compressione che riduce l'elasticità.
• Esposizione ai raggi UV, ove applicabile.
• Contaminazione da olio, grasso o sostanze chimiche.
• Usura generale dopo decenni di servizio.

Con il deterioramento, la gomma perde flessibilità e capacità di smorzamento delle vibrazioni, causando movimenti eccessivi, rumore o usura.

Quando va sostituito il passacavo in gomma?

Si raccomanda la sostituzione ogniqualvolta il componente in questione venga rimosso o sottoposto a manutenzione, oppure se si riscontra una delle seguenti anomalie:

• Gomma screpolata o deteriorata.
• Punti di fissaggio allentati.
• Occhielli appiattiti o compressi.
• Aumento delle vibrazioni o dei rumori metallici.
• Supporto del cavo di sblocco dello sportello del carburante danneggiato.
• Durante il restauro o la manutenzione preventiva.

La sostituzione delle guarnizioni in gomma usurate è un modo economico per ripristinare il corretto montaggio originale e proteggere i componenti circostanti da un'usura inutile.

L'albero di trasmissione posteriore OE Match è un componente della trasmissione di ricambio progettato con precisione per trasmettere la potenza dal differenziale posteriore al mozzo della ruota posteriore, adattandosi ai movimenti delle sospensioni e alla geometria dello sterzo, ove applicabile. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo albero di trasmissione completo garantisce un trasferimento di potenza fluido ed efficiente, mantenendo le prestazioni e la raffinatezza che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

• Trasferisce la coppia del motore dal differenziale posteriore alla ruota motrice.
• Garantisce un'erogazione di potenza fluida durante l'accelerazione e in curva.
• Consente il movimento delle sospensioni tramite giunti omocinetici.
• Garantisce un funzionamento efficiente della trasmissione.
• Riduce le vibrazioni e la rumorosità della trasmissione.
• Garantisce una trasmissione di potenza affidabile in condizioni di carico variabili.
• Contribuisce a mantenere la stabilità del veicolo e le prestazioni di guida.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di trasmissione posteriore.

• Rumori di clic o colpi durante l'accelerazione o la sterzata.
• Vibrazioni che si propagano nel veicolo durante l'accelerazione.
• Perdita di grasso dalle cuffie del giunto omocinetico danneggiate.
• Cuffie dei giunti omocinetici rotte o strappate.
• Rumori metallici durante il cambio di marcia o l'accelerazione.
• Gioco eccessivo nella trasmissione.
• Fluidità di trasmissione ridotta.
• Usura prematura degli pneumatici causata dalle vibrazioni della trasmissione.
• Usura o danni visibili ai giunti omocinetici.
• Perdita totale della trazione in caso di guasto dell'albero di trasmissione o del giunto omocinetico.

• Gli alberi di trasmissione posteriori sono sottoposti a coppia costante, forze di rotazione e movimenti delle sospensioni, ed esposti a sporco stradale, umidità e variazioni di temperatura. Con il tempo, i giunti omocinetici possono usurarsi, le cuffie protettive possono lacerarsi e il lubrificante può fuoriuscire, consentendo l'ingresso di contaminanti e accelerando l'usura interna.
• Un albero di trasmissione usurato può causare vibrazioni, rumore e prestazioni scadenti della trasmissione. Se non si interviene, i giunti omocinetici danneggiati possono bloccarsi o rompersi completamente, con conseguente perdita di trazione e ulteriori danni al differenziale, al mozzo della ruota o ai componenti della trasmissione.
• La sostituzione di un albero di trasmissione usurato o danneggiato ripristina un'erogazione di potenza fluida, elimina le vibrazioni indesiderate e garantisce un funzionamento affidabile della trasmissione. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un bilanciamento di precisione e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'affidabilità e l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

• Monitora la posizione e la velocità di rotazione dell'albero a camme.
• Invia informazioni precise sulla temporizzazione alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Regola la fasatura dell'iniezione del carburante.
• Garantisce una fasatura di accensione precisa.
• Consente il corretto funzionamento dei sistemi di fasatura variabile delle valvole, ove presenti.
• Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e il consumo di carburante.
• Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
• Garantisce un avviamento del motore senza intoppi e un funzionamento affidabile.

• Accensione della spia di avaria del motore.
• Difficoltà nell'avviamento del motore o avviamento prolungato.
• Regime minimo irregolare. Mancate accensioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Riduzione della potenza del motore.
• Consumo di carburante elevato.
• Il motore si spegne in modo intermittente.
• Attivazione della modalità di emergenza.
• Codici di errore diagnostici relativi al sensore di posizione dell'albero a camme o al sistema di fasatura delle valvole.

• Il sensore di posizione dell'albero a camme funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è esposto ad alte temperature, vibrazioni, vapori d'olio e carichi elettrici. Nel tempo, i componenti elettronici interni possono deteriorarsi, il cablaggio può danneggiarsi o la contaminazione può compromettere la precisione del segnale, con conseguente invio di informazioni di fasatura errate alla centralina.
• Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso può compromettere l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione, causando prestazioni del motore scadenti, un aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni. In alcuni casi, il motore potrebbe entrare in modalità a potenza ridotta o non avviarsi affatto, rendendo il veicolo inaffidabile o inutilizzabile.
• La sostituzione di un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso ripristina la corretta fasatura del motore e garantisce il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10   

• Rimuove pioggia, acqua e schizzi stradali dal parabrezza.
• Rimuove sporco, polvere e detriti per migliorare la visibilità.
• Mantiene un campo visivo libero anche in condizioni meteorologiche avverse.
• Garantisce una pulizia uniforme, omogenea e senza aloni.
• Aiuta a ridurre le striature e i residui d'acqua sul parabrezza.
• Funziona in modo efficiente con l'impianto lavavetri del veicolo.
• Contribuisce a una guida sicura migliorando la visibilità del conducente.
• Ripristina le prestazioni originali del tergicristallo.

• Strisce o aloni sul parabrezza.
• Cigolii o rumori stridenti durante il funzionamento.
• Zone non pulite o copertura di pulizia insufficiente.
• Bordi dei panni in gomma spaccati, screpolati o induriti.
• Movimento irregolare o a scatti della lama.
• Visibilità ridotta in caso di pioggia.
• Componenti del telaio della lama usurati o danneggiati.
• Sollevamento della lama a velocità del veicolo più elevate.
• Eccessivo rumore del parabrezza durante la pulizia.
• Deterioramento visibile causato dall'età o dall'esposizione ai raggi UV.

• Le spazzole tergicristallo sono costantemente esposte alla luce solare, alla pioggia, ai detriti stradali, al ghiaccio e alle variazioni di temperatura. Con il tempo, il bordo in gomma della spazzola si indurisce, si screpola o perde flessibilità, riducendo la sua capacità di mantenere un contatto adeguato con il parabrezza.
• Le spazzole tergicristallo usurate possono ridurre significativamente la visibilità in caso di pioggia, lasciando aloni, striature o zone non pulite sul parabrezza. La scarsa visibilità aumenta l'affaticamento del conducente e può compromettere la sicurezza, soprattutto in caso di pioggia intensa o durante la guida notturna.
• La sostituzione di entrambe le spazzole tergicristallo anteriori, in coppia, ripristina un'efficace pulizia del parabrezza e garantisce una pulizia uniforme su tutta la superficie del vetro. Le spazzole di ricambio OE Match offrono un montaggio perfetto, un funzionamento silenzioso e una lunga durata, contribuendo a mantenere la visibilità, il comfort e la sicurezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Tubo superiore del liquido di raffreddamento sinistro - Ritorno

Mantieni l'efficienza e l'affidabilità del sistema di raffreddamento della tua Porsche con questo tubo di ritorno del liquido di raffreddamento superiore sinistro, conforme alle specifiche originali, progettato per modelli selezionati di Porsche 987 Boxster, 987C Cayman e Porsche 997. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo di ricambio di alta qualità garantisce un flusso di ritorno del liquido di raffreddamento affidabile, contribuendo a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Il tubo superiore di ritorno del liquido di raffreddamento è una parte vitale del circuito di raffreddamento, in quanto riporta il liquido refrigerante nel sistema dopo che ha assorbito calore dal motore. La sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento usurati o vetusti contribuisce a prevenire perdite di liquido, surriscaldamento e costose riparazioni al motore, mantenendo al contempo le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

A cosa serve il tubo di ritorno superiore del liquido di raffreddamento?

Il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento superiore sinistro costituisce una parte importante del circuito di raffreddamento del motore, riportando il liquido di raffreddamento tra i componenti chiave del sistema di raffreddamento dopo che ha circolato all'interno del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Ritorno del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento.
• Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
• Contribuisce a dissipare il calore del motore attraverso i radiatori.
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
• Garantire prestazioni affidabili del motore in tutte le condizioni di guida.

Un tubo di ritorno del liquido di raffreddamento in buone condizioni è essenziale per il corretto funzionamento dell'intero sistema di raffreddamento.

Perché i tubi di ritorno del liquido di raffreddamento si rompono?

I tubi del liquido di raffreddamento sono soggetti a pressione, calore e vibrazioni costanti per tutta la loro durata. Le cause più comuni di guasto includono:

• I cicli termici provocano l'indurimento della gomma.
• Crepe e deterioramento dovuti all'età.
• La pressione interna indebolisce la struttura del tubo flessibile.
• Degradazione chimica dovuta agli additivi del liquido di raffreddamento.
• Abrasioni contro i componenti circostanti del motore.
• Gonfiore o rammollimento del materiale del tubo flessibile nel tempo.

Con il progredire del deterioramento, il tubo flessibile può presentare perdite o rompersi completamente, con conseguente perdita di liquido di raffreddamento e rischio di surriscaldamento del motore.

Quando va sostituito il tubo di ritorno superiore del liquido di raffreddamento?

Il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento deve essere ispezionato durante ogni intervento di manutenzione ordinaria e sostituito ogniqualvolta si riscontrino segni di deterioramento, tra cui:

• Perdite di liquido refrigerante visibili.
• Gomma screpolata o indurita.
• Sezioni sporgenti o molli.
• Macchie di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Fascette o connettori del tubo danneggiati.
• Materiale del tubo flessibile deteriorato.

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del liquido di raffreddamento usurati ogni volta che si effettua una revisione dell'impianto di raffreddamento o quando si installa una nuova pompa dell'acqua, un nuovo termostato, nuovi radiatori o un nuovo vaso di espansione.

Tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento inferiore - Sinistro

Mantieni il sistema di raffreddamento della tua Porsche al massimo dell'efficienza con questo tubo di alimentazione inferiore del liquido di raffreddamento sinistro, conforme alle specifiche originali, progettato per modelli selezionati di Porsche 987 Boxster, 987C Cayman e 997. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo di ricambio di alta qualità offre la perfetta adattabilità, flessibilità e durata necessarie per garantire una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Il tubo di alimentazione inferiore, componente vitale del circuito di raffreddamento, trasporta il liquido refrigerante tra i principali componenti del sistema di raffreddamento, contribuendo a regolare la temperatura del motore e a mantenere prestazioni operative ottimali. La sostituzione dei tubi del liquido refrigerante usurati o vetusti è una parte importante della manutenzione preventiva e contribuisce a ridurre il rischio di perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento e costosi danni al motore.

A cosa serve il tubo di alimentazione inferiore del liquido di raffreddamento?

Il tubo di alimentazione inferiore del liquido di raffreddamento sul lato sinistro fa parte del sistema di circolazione del liquido di raffreddamento del motore, consentendo al liquido di fluire in modo efficiente tra il radiatore e il circuito di raffreddamento del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
• Mantenere una circolazione costante del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Favorisce un efficiente trasferimento di calore dal motore ai radiatori.
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
• Contribuisce a prevenire il surriscaldamento del motore.

Un tubo del liquido di raffreddamento che funzioni correttamente è essenziale per garantire prestazioni di raffreddamento affidabili in tutte le condizioni di guida.

Perché i tubi del liquido di raffreddamento si rompono?

I tubi del liquido di raffreddamento sono sottoposti a calore, pressione e vibrazioni costanti. Nel tempo, si deteriorano naturalmente a causa di:

• Ciclo termico continuo.
• Indurimento e screpolature dovuti all'età.
• Pressione interna del liquido di raffreddamento.
• Esposizione ad additivi e contaminanti del liquido di raffreddamento.
• Vibrazioni del motore.
• Abrasioni esterne causate dai componenti circostanti.

Con il passare del tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, gonfiarsi, ammorbidirsi o presentare piccole perdite che peggiorano gradualmente nel tempo.

Quando va sostituito il tubo inferiore del liquido di raffreddamento?

Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento deve essere ispezionato durante la manutenzione ordinaria e sostituito ogniqualvolta si riscontrino segni di deterioramento, tra cui:

• Perdite di liquido refrigerante.
• Gomma screpolata o deteriorata.
• Sezioni sporgenti.
• Pareti del tubo flessibile morbide o indebolite.
• Macchie di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Raccordi dei tubi flessibili danneggiati o corrosi.

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del liquido di raffreddamento usurati ogni volta che si effettua una revisione dell'impianto di raffreddamento o quando si sostituiscono la pompa dell'acqua, il termostato, i radiatori o il vaso di espansione.

Mantieni il motore della tua Porsche in perfetta efficienza con questo tubo di ventilazione dell'albero motore di qualità OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 996 e Porsche 997.1. Realizzato secondo le specifiche OE, questo tubo di ricambio di alta qualità è un componente essenziale del sistema di ventilazione del basamento, che convoglia in modo sicuro i vapori del basamento nel sistema di aspirazione, dove vengono bruciati durante la normale combustione.

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

• Il tubo di ventilazione del basamento fornisce un percorso per i gas filtrati del basamento (blow-by, vapori, nebbie d'olio) che vengono convogliati dal basamento del motore o dal separatore d'olio al sistema di aspirazione o al sistema PCV (ventilazione positiva del basamento), anziché essere sfiatati in modo incontrollato.
• Contribuisce a mantenere il corretto equilibrio tra depressione e pressione del motore all'interno del basamento, rimuove i vapori d'olio, previene l'accumulo di pressione eccessiva che potrebbe causare perdite o cedimenti delle guarnizioni e supporta il rispetto delle normative sulle emissioni.

• Crepe, spaccature o fragilità visibili nel tubo flessibile; i tubi flessibili in gomma/del vano motore si degradano nel tempo a causa del calore, dell'olio e dei vapori.
  
• Residui di olio, sporcizia o umidità intorno al tubo flessibile o ai suoi connettori: se si verificano perdite di vapore, è possibile notare depositi di umidità oleosa intorno al circuito di sfiato.
  
• Mancate accensioni, minimo irregolare o funzionamento irregolare del motore : ciò è dovuto all'ingresso di aria non misurata (attraverso un tubo di sfiato danneggiato), che altera il rapporto aria/carburante.
  
• Spia di controllo del motore (CEL) o codici di errore relativi a perdite d'aria nel sistema di aspirazione, pressione del basamento o guasti al sistema PCV.
  
• Odore di olio nel vano motore / fumo proveniente dalla zona di sfiato : ciò indica che il tubo potrebbe non trattenere più correttamente i vapori.
  
  

• Protegge le parti interne del motore e le guarnizioni : una corretta ventilazione previene un'eccessiva pressione nel basamento che può spingere l'olio oltre le guarnizioni, causando perdite o danni.
  
• Mantiene prestazioni ed emissioni ottimali : un tubo di sfiato danneggiato può alterare la depressione del motore e la miscela aria-carburante, compromettendo potenza, regolarità del minimo ed emissioni.
  
• Previene guasti più gravi : un tubo flessibile difettoso ha un costo contenuto; ignorarlo potrebbe portare a riparazioni più costose (sostituzione della guarnizione, contaminazione dell'olio nel vano motore, pulizia del sistema di aspirazione).

Tubo flessibile del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione

Mantieni l'affidabilità del sistema di raffreddamento della tua Porsche con questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione, conforme alle specifiche originali e progettato specificamente per i modelli Porsche 997.1. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo di ricambio di alta qualità offre la perfetta adattabilità, flessibilità e durata necessarie per garantire una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento tra il serbatoio di espansione e il sistema di raffreddamento.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Un tubo flessibile del liquido di raffreddamento perfettamente funzionante è essenziale per mantenere il livello corretto del liquido di raffreddamento, la pressione del sistema e la temperatura di esercizio del motore. La sostituzione dei tubi flessibili usurati o danneggiati aiuta a prevenire perdite di liquido di raffreddamento, surriscaldamento e costose riparazioni al motore.

A cosa serve il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione?

Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione collega il serbatoio di espansione al sistema di raffreddamento del motore, consentendo la circolazione del liquido di raffreddamento al variare della temperatura durante il normale funzionamento. Svolge diverse funzioni importanti, tra cui:

• Consentire il flusso del liquido di raffreddamento tra il vaso di espansione e il sistema di raffreddamento
• Mantenere la corretta pressione del liquido di raffreddamento
• Gestire l'espansione e la contrazione del liquido refrigerante durante i cicli di riscaldamento e raffreddamento.
• Aiuta a rimuovere l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.
• Garantire temperature di esercizio del motore stabili

Senza un tubo del liquido di raffreddamento perfettamente funzionante, il sistema di raffreddamento non può operare in modo efficiente, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento.

Perché i tubi del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione si rompono?

I tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a calore, pressione e vibrazioni continue per tutta la loro durata. Nel tempo si deteriorano naturalmente a causa di:

• Il ciclo termico provoca l'indurimento della gomma.
• La pressione interna del liquido di raffreddamento sollecita le pareti del tubo flessibile.
• Crepe e deterioramento dovuti all'età
• La contaminazione da olio o liquido refrigerante degrada la gomma.
• Abrasioni provenienti dai componenti circostanti del motore
• Gonfiore o rammollimento causato dal deterioramento dei materiali del tubo flessibile

Con il passare del tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, rompersi o iniziare a perdere, compromettendo l'efficienza del sistema di raffreddamento.

Quando va sostituito il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del vaso di espansione?

Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del vaso di espansione deve essere ispezionato durante ogni tagliando importante e sostituito se si presenta uno qualsiasi dei seguenti sintomi:

• Perdite di liquido refrigerante visibili
• Crepe o spaccature nella gomma
• Punti gonfi o molli
• Materiale del tubo flessibile deteriorato o indurito
• Raccordi dei tubi flessibili corrosi o danneggiati
• Residui di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o al vaso di espansione.

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del liquido di raffreddamento usurati come intervento di manutenzione preventiva ogni volta che si effettua un tagliando all'impianto di raffreddamento o quando si sostituiscono la pompa dell'acqua, il termostato o il vaso di espansione.

Diagramma di riferimento n. 22

Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità con materiali resistenti al calore e alla pressione, il tubo flessibile è progettato per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle vibrazioni del motore e alle fluttuazioni della pressione di esercizio. Stampato con precisione per adattarsi al percorso e ai punti di connessione originali, garantisce un'installazione sicura e prestazioni affidabili a tenuta stagna.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento del motore.
• Mantiene un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il sistema.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Favorisce un efficace trasferimento di calore attraverso il radiatore.
• Assicura un flusso di liquido di raffreddamento sicuro e senza perdite sotto pressione.
• Collabora con la pompa dell'acqua, il termostato e il radiatore per ottimizzare il raffreddamento.
• Protegge il motore dal surriscaldamento.
• Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni del motore a lungo termine.

• Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai raccordi del tubo flessibile.
• Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento. Surriscaldamento del motore.
• Crepe, spaccature o deterioramento del materiale del tubo flessibile.
• Sezioni di tubo flessibile gonfie, morbide o eccessivamente indurite.
• Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
• Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati attorno al tubo flessibile.
• Tubo flessibile gonfio o collassato sotto pressione.
• Fuoriuscita di vapore dal vano motore.
• Prestazioni del riscaldatore ridotte a causa di perdite di liquido refrigerante o flusso limitato.

• I tubi del liquido di raffreddamento funzionano sotto pressione costante e sono continuamente esposti ad alte temperature, vibrazioni del motore, agenti chimici presenti nel liquido di raffreddamento e invecchiamento ambientale. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la sua integrità strutturale, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento o di rottura improvvisa del tubo.
• Un tubo del liquido di raffreddamento difettoso può ridurre rapidamente i livelli del liquido di raffreddamento e compromettere la capacità del motore di regolare la temperatura. Continuare a guidare con una circolazione insufficiente del liquido di raffreddamento può causare un grave surriscaldamento del motore, con conseguente potenziale deformazione delle testate, rottura della guarnizione della testata e costosi danni interni al motore.
• La sostituzione di un tubo flessibile del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e preserva l'integrità del sistema di raffreddamento del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a preservare le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21

• Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
• Invia un segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
• Comunica con il sistema di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo.
• Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
• Garantisce una manutenzione dei freni sicura ed efficiente.
• Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie dei freni usurate.
• Fornisce promemoria precisi per la manutenzione dei freni.
• Contribuisce alla sicurezza e all'affidabilità complessive del sistema frenante.

• La spia di usura delle pastiglie dei freni rimane accesa.
• La spia di usura dei freni non si attiva quando le pastiglie sono usurate.
• Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
• Notifiche di guasto del sistema frenante.
• Cablaggio del sensore danneggiato o rotto.
• Connessioni elettriche corrose.
• Il sensore si è usurato fisicamente insieme alla pastiglia del freno.
• Codici di errore relativi al sistema di monitoraggio dell'usura dei freni.
• Indicazioni errate sull'usura dei freni.
• Perdita della funzionalità di monitoraggio delle pastiglie dei freni.

• I sensori di usura delle pastiglie dei freni sono esposti a calore costante, vibrazioni, umidità, detriti stradali e forze frenanti. Quando le pastiglie dei freni si usurano, il sensore è progettato per entrare in contatto con il disco del freno a uno spessore predeterminato, chiudendo o interrompendo un circuito elettrico per attivare la spia di avvertimento sul cruscotto. Una volta attivato o usurato, il sensore dovrebbe essere sostituito contestualmente alla sostituzione delle pastiglie dei freni.
• Un sensore danneggiato o guasto può fornire informazioni imprecise sull'usura, consentendo potenzialmente alle pastiglie dei freni di usurarsi oltre il limite di sicurezza o attivando messaggi di avviso non necessari. Le pastiglie dei freni eccessivamente usurate possono danneggiare i dischi dei freni, aumentando i costi di riparazione e compromettendo le prestazioni di frenata.
• La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni durante la manutenzione dell'impianto frenante ripristina un monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie e garantisce che il sistema frenante continui a fornire avvisi di manutenzione affidabili. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, prestazioni elettroniche affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16

• Trasferisce il liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento del motore.
• Garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Favorisce un efficace trasferimento di calore al radiatore.
• Previene la perdita di liquido refrigerante grazie a connessioni sicure e sigillate.
• Collabora con la pompa dell'acqua, il termostato e il radiatore per ottimizzare il raffreddamento.
• Protegge il motore dal surriscaldamento.
• Contribuisce a garantire prestazioni affidabili e una lunga durata del motore.

• Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai punti di collegamento.
• Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento. Surriscaldamento del motore.
• Crepe visibili, rigonfiamenti o punti molli nel tubo flessibile.
• Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
• Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Sezioni del tubo flessibile gonfie o collassate.
• Vapore proveniente dal vano motore.
• Riduzione delle prestazioni del riscaldatore a causa della perdita di liquido refrigerante.
• Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.

• I tubi flessibili del liquido di raffreddamento del motore sono costantemente esposti al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni del motore e alle temperature elevate del vano motore. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite o di rottura improvvisa del tubo.
• Un tubo del liquido di raffreddamento danneggiato può causare perdite di liquido, riduzione dell'efficienza di raffreddamento e surriscaldamento del motore. Se non risolto, il surriscaldamento può provocare gravi danni al motore, tra cui la deformazione delle testate, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura di componenti critici del motore.
• La sostituzione di un tubo flessibile del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del liquido di raffreddamento e mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento del motore.