OE Match

Pompa dell'acqua e relativo alloggiamento.
La pompa dell'acqua e il relativo alloggiamento OE Match sono componenti di alta qualità per il sistema di raffreddamento del motore, progettati per far circolare il liquido di raffreddamento in modo efficiente in tutto il motore e dotati di un alloggiamento di montaggio integrato per un'installazione sicura. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, portata e durata, questa unità completa contribuisce a mantenere temperature di esercizio ottimali del motore e protegge i componenti critici del motore dal surriscaldamento.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Riferimento diagramma n. 1

L'unità incorpora una pompa dell'acqua progettata con precisione e dotata di un alloggiamento integrato, riducendo la complessità di installazione e garantendo il corretto allineamento all'interno del sistema di raffreddamento. Realizzata in alluminio di alta qualità e materiali compositi ad alta resistenza, con una girante bilanciata con precisione e un gruppo cuscinetti durevole, è progettata per fornire una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento in tutte le condizioni di guida.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa circolare il liquido di raffreddamento in tutto il motore e nell'impianto di raffreddamento.
• Mantiene la corretta temperatura di esercizio del motore.
• Previene il surriscaldamento del motore.
• Favorisce un efficiente trasferimento di calore attraverso il radiatore.
• Garantisce un flusso costante del liquido di raffreddamento in presenza di carichi variabili del motore.
• Contribuisce a mantenere prestazioni ottimali del motore e un'elevata efficienza del carburante.
• Protegge i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Surriscaldamento del motore o temperature del liquido di raffreddamento instabili.
• Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento della pompa o dalla guarnizione dell'albero.
• Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
• Rumori di sfregamento, sibili o stridii provenienti dal cuscinetto della pompa dell'acqua.
• Gioco eccessivo nella puleggia della pompa dell'acqua.
• Odore di vapore o di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
• Residui di liquido refrigerante visibili attorno all'alloggiamento della pompa.
• Avvisi di guasto del sistema di raffreddamento.
• Scarse prestazioni del riscaldatore causate da una circolazione inadeguata del liquido di raffreddamento.
• Danni al motore derivanti da un surriscaldamento prolungato, se non risolti.

Perché la sostituzione è importante:

• La pompa dell'acqua funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è esposta a un flusso costante di liquido di raffreddamento, variazioni di pressione, cicli termici e sollecitazioni meccaniche. Nel tempo, i cuscinetti possono usurarsi, le guarnizioni possono deteriorarsi e la girante può danneggiarsi o diventare inefficiente, riducendo la circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
• Un guasto alla pompa dell'acqua può causare perdite di liquido di raffreddamento, riduzione delle prestazioni di raffreddamento e surriscaldamento del motore. Il funzionamento continuato con una circolazione insufficiente del liquido di raffreddamento può provocare gravi danni al motore, tra cui deformazioni delle testate, rottura delle guarnizioni della testata e usura prematura dei componenti interni del motore.
• La sostituzione di una pompa dell'acqua e del relativo alloggiamento usurati ripristina un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e contribuisce a mantenere stabili le temperature di esercizio del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, garantendo un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento e contribuendo a preservare le prestazioni, l'efficienza e la longevità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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9A110603810

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Unità di controllo della valvola a farfalla.
La centralina di controllo della valvola a farfalla OE MATCH è un componente elettronico per la gestione del motore, progettato per controllare con precisione il funzionamento della valvola a farfalla ad azionamento elettronico. Progettata secondo le specifiche Porsche in termini di prestazioni, affidabilità e perfetta integrazione, questa centralina garantisce una risposta precisa dell'acceleratore, una gestione efficiente del flusso d'aria e prestazioni ottimali del motore in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramma di riferimento n. 9

Lavorando in sinergia con la centralina di controllo del motore (ECU), il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore e il corpo farfallato, l'unità di controllo della valvola a farfalla regola continuamente l'apertura della valvola in base agli input del conducente e ai parametri di funzionamento del motore. Questo preciso controllo elettronico contribuisce a ottimizzare l'erogazione di potenza del motore, l'efficienza del carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla il funzionamento della valvola a farfalla elettronica.
• Regola il flusso d'aria in ingresso al motore.
• Comunica con il sistema di gestione del motore.
• Garantisce una risposta precisa dell'acceleratore agli input del conducente.
• Favorisce una combustione efficiente del carburante e le prestazioni del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante e a ridurre le emissioni.
• Mantiene un regime minimo stabile.
• Contribuisce a un'accelerazione fluida e alla guidabilità complessiva.

Sintomi di usura o guasto:

• Risposta dell'acceleratore ritardata o non reattiva.
• Accensione della spia di avvertimento del motore.
• Potenza del motore ridotta o modalità di emergenza.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Prestazioni irregolari del motore.
• Codici di errore relativi all'acceleratore memorizzati nella centralina.
• Fluttuazioni inattese del regime del motore.
• Difficoltà a mantenere un'accelerazione costante.
• Aumento del consumo di carburante.

Perché la sostituzione è importante:

• La centralina di controllo della valvola a farfalla è una componente fondamentale del sistema elettronico di gestione del motore, in quanto elabora continuamente i segnali e controlla il funzionamento dell'acceleratore durante ogni marcia. Nel tempo, i componenti elettronici possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni, dell'umidità o dell'usura, compromettendo l'affidabilità del controllo dell'acceleratore e riducendo le prestazioni del motore.
• Un'unità di controllo difettosa può causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un'accelerazione irregolare e l'attivazione della modalità di sicurezza del veicolo, compromettendo significativamente la guidabilità. Il funzionamento continuato con un sistema di controllo dell'acceleratore difettoso può inoltre ridurre l'efficienza del carburante, aumentare le emissioni e sottoporre a stress maggiore i componenti correlati della gestione del motore.
• La sostituzione di un'unità di controllo della valvola a farfalla difettosa ripristina un funzionamento preciso dell'acceleratore, prestazioni affidabili del motore e un'erogazione di potenza fluida.

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95811036305

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Sonda lambda, DOPO il convertitore catalitico.

La sonda lambda OE MATCH, posizionata dopo il catalizzatore, è un componente fondamentale per il controllo delle emissioni e la gestione del motore, progettato per monitorare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo il passaggio attraverso il catalizzatore. Nota anche come sensore di ossigeno post-catalizzatore, fornisce un feedback alla centralina di controllo del motore (ECU) in merito all'efficienza del catalizzatore e alle prestazioni complessive del sistema di controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramma di riferimento n. 21

Questo sensore lambda OE MATCH contribuisce a garantire che il veicolo rispetti gli standard sulle emissioni, consentendo al contempo alla centralina di monitorare e ottimizzare continuamente il funzionamento del motore. Misurando con precisione i livelli di ossigeno nei gas di scarico, supporta un controllo efficiente delle emissioni e aiuta a identificare i problemi di funzionamento del catalizzatore prima che si aggravino.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico dopo il convertitore catalitico
• Misura l'efficienza e le prestazioni del convertitore catalitico
• Fornisce un feedback in tempo reale all'unità di controllo del motore (ECU)
• Supporta il monitoraggio del sistema di controllo delle emissioni
• Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni.
• Aiuta la centralina elettronica (ECU) a diagnosticare guasti relativi allo scarico e al catalizzatore.

Sintomi di usura o guasto:

• accensione della spia di controllo del motore
• Codici di errore relativi all'efficienza del convertitore catalitico
• Test delle emissioni o di revisione non superati
• Aumento delle emissioni di scarico
• In alcuni casi si verifica un consumo di carburante ridotto.
• Messaggi di avviso relativi alla gestione del motore
• Codici di errore relativi al sensore di ossigeno
• Dati di monitoraggio del convertitore catalitico errati

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il monitoraggio accurato dell'ossigeno nei gas di scarico
• Garantisce un monitoraggio adeguato dell'efficienza del convertitore catalitico.
• Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni e la prontezza per la revisione periodica.
• Previene l'accensione persistente delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Garantisce un funzionamento efficiente del sistema di gestione del motore.
• Consente una diagnosi accurata delle prestazioni del catalizzatore e del sistema di scarico.
• Riduce il rischio di aumento delle emissioni e dell'impatto ambientale.
• Garantisce l'affidabilità a lungo termine del sistema di controllo delle emissioni.

Numeri di riferimento correlati
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958906262Q

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cinghia di trasmissione
Questa cinghia di trasmissione OE Match è una cinghia ausiliaria/serpentina di ricambio per modelli Porsche 981, 981C Cayman, 991.1, 991.2, 992 e GT4 selezionati. Questa cinghia di trasmissione si monta sul sistema di trasmissione ausiliaria del motore. Si avvolge attorno alle pulegge designate secondo il percorso della cinghia di fabbrica per lo specifico modello Porsche e tipo di motore.

Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera 3.4L 2012-16 Motore MA1.04
Porsche 991.1 Carrera S 3.8L 2012-2016 Motore MA1.03
Auto senza PDCC
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017>> Motore MDC.KA
Auto senza telaio sportivo

Porsche 992 Carrera
Porsche 992 S e GTS dal 15/06/2020
Auto senza PDCC

Porsche 992.2 Carrera 2

Motore Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-18 MA1.71
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2018-20
Auto senza PDCC


Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster GTS 4.0Ltr

Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 4.0Ltr

Riferimento diagramma n. 7

La cinghia di trasmissione trasferisce la potenza rotazionale dal sistema di pulegge del motore ai componenti ausiliari. A seconda delle specifiche del veicolo, può azionare componenti come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata o altri accessori azionati da cinghia. Una cinghia correttamente tensionata e in buone condizioni è essenziale per un funzionamento affidabile del motore e del sistema di ricarica.

Funzioni
• Aziona i componenti ausiliari del motore
• Contribuisce ad alimentare sistemi azionati a cinghia come quelli di ricarica, raffreddamento e climatizzazione.
• Garantisce un funzionamento affidabile dell'alternatore e degli accessori
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento della puleggia ausiliaria
• Sostituisce le cinghie originali screpolate, usurate, rumorose, allungate o danneggiate
• Garantisce un funzionamento fluido ed efficiente degli accessori del motore
• Ricambi originali (OE) per la manutenzione ordinaria e preventiva.

Perché sostituire questo componente?
Le cinghie di trasmissione sono esposte a calore, attrito, tensione, carico delle pulegge, contaminazione da olio e usura dovuta all'età. Nel tempo, la cinghia può screpolarsi, vetrificarsi, allungarsi, sfilacciarsi, cigolare o perdere aderenza. Una cinghia usurata può causare rumori, problemi di ricarica, problemi di raffreddamento, malfunzionamenti dell'aria condizionata o addirittura il guasto completo della trasmissione degli accessori. La sostituzione della cinghia di trasmissione contribuisce a mantenere l'affidabilità e a prevenire guasti evitabili.

Quando sostituire questo componente
• La cintura è screpolata, sfilacciata, lucida o visibilmente usurata
• Si sentono cigolii o cinguettii provenienti dalla zona della cintura
• La cinghia si è contaminata con olio o liquido di raffreddamento.
• Il tendicinghia ausiliario o le pulegge vengono sostituiti
• Le prestazioni di ricarica, raffreddamento o climatizzazione risultano compromesse
• La cinghia è stata rimossa durante la manutenzione del motore
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione ordinaria.

Numeri di riferimento correlati
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0PB903137G

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Cinghia di trasmissione.
La cinghia di trasmissione OE Match è una cinghia ausiliaria di ricambio di alta qualità progettata per trasmettere la potenza dall'albero motore agli accessori essenziali azionati dal motore. Prodotta secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni, questa cinghia a nervature multiple assicura il funzionamento efficiente di componenti quali alternatore, pompa dell'acqua, compressore dell'aria condizionata e pompa del servosterzo, a seconda delle specifiche del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>  

Realizzata in gomma EPDM di alta qualità con rinforzo ad alta resistenza alla trazione, la cinghia di trasmissione è progettata per resistere a flessioni costanti, elevate velocità di rotazione, calore e condizioni operative impegnative. Le nervature stampate con precisione garantiscono un'aderenza eccellente e una trasmissione di potenza fluida, riducendo al minimo slittamenti e rumorosità.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la potenza dall'albero motore ai componenti ausiliari.
• Aziona sistemi quali l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e la pompa del servosterzo, ove presenti.
• Garantisce il funzionamento affidabile degli accessori essenziali del motore.
• Supporta la ricarica della batteria e le prestazioni del sistema elettrico.
• Contribuisce a mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento laddove la pompa dell'acqua è azionata a cinghia.
• Consente il corretto funzionamento dell'impianto di climatizzazione.
• Garantisce una trasmissione di potenza fluida ed efficiente.
• Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni complessive del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori striduli o cinguettanti provenienti dal vano motore.
• Crepe visibili, sfilacciamenti o vetrificazione sulla superficie del nastro.
• Slittamento della cinghia durante il funzionamento.
• Spia di avvertimento della batteria o del sistema di ricarica.
• Riduzione della potenza erogata dall'alternatore.
• Perdita di prestazioni dell'impianto di condizionamento dell'aria.
• Surriscaldamento del motore se la pompa dell'acqua è azionata a cinghia.
• Sterzo pesante se la pompa del servosterzo è azionata a cinghia.
• Vibrazioni eccessive della cinghia.
• Perdita totale della trasmissione degli accessori in caso di rottura della cinghia.

Perché la sostituzione è importante:

• La cinghia di trasmissione ausiliaria funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a tensione costante, calore, vibrazioni, umidità e contaminazione da sporco e olio. Nel tempo, il materiale della cinghia può indurirsi, screpolarsi, allungarsi o usurarsi, riducendo la sua capacità di trasmettere la potenza in modo efficiente.
• Una cinghia di trasmissione usurata o danneggiata può causare un funzionamento scadente degli accessori del motore, con conseguenti problemi di ricarica, riduzione dell'efficienza del raffreddamento, perdita di funzionamento dell'aria condizionata o del servosterzo e, in alcuni casi, surriscaldamento del motore. Se la cinghia si rompe completamente, diversi sistemi del motore possono smettere di funzionare contemporaneamente, con la potenziale conseguenza di un guasto al veicolo.
• La sostituzione di una cinghia di trasmissione usurata ripristina un'affidabile trasmissione di potenza e contribuisce a prevenire guasti imprevisti agli accessori. Una cinghia di ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una geometria precisa delle nervature e una lunga durata, garantendo prestazioni affidabili e contribuendo a mantenere l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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99919238050

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Scala tachimetrica per la conversione da miglia a km/h.
La scala tachimetrica OE Match per la conversione da miglia a km/h è un quadrante di ricambio di alta qualità progettato per convertire i display del tachimetro Porsche da miglia orarie (MPH) a chilometri orari (km/h). Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, aspetto e chiarezza, questa scala tachimetrica offre una soluzione autentica per veicoli importati, conversioni per il mercato internazionale e progetti di restauro.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50   

Stampata con precisione e riproduzioni grafiche e marcature in stile originale, la scala è progettata per integrarsi perfettamente nel quadro strumenti originale, mantenendo l'aspetto classico del cruscotto. Ideale per chi desidera una visualizzazione della velocità in unità metriche, consente una migliore leggibilità della velocità e una presentazione più autentica per i veicoli che utilizzano l'unità di misura km/h.

Cosa fa questo prodotto:

• Converte la visualizzazione del tachimetro da miglia orarie (MPH) a km/h.
• Fornisce indicazioni di velocità chiare e precise.
• Mantiene l'aspetto originale del quadro strumenti.
• Sostiene progetti di importazione di veicoli e di conversione del mercato.
• Migliora la presentazione e l'autenticità del cruscotto.
• Migliora la leggibilità per i conducenti che utilizzano unità di misura della velocità metriche.
• Ripristina i quadranti del tachimetro usurati o danneggiati.
• Preserva l'estetica dello strumento come in fabbrica.

Sintomi di usura o guasto:

• Segnaletica di velocità sbiadita o scolorita.
• Rimozione o sollevamento di elementi grafici.
• Quadrante con superfici graffiate o danneggiate.
• Superficie della scaglia incrinata o deformata.
• Scarsa visibilità delle gradazioni di velocità.
• Numerazione o contrassegni illeggibili.
• Deterioramento delle finiture di stampa dovuto all'età.
• Visualizzazione errata della velocità dopo l'importazione del veicolo.
• Cruscotto dall'aspetto e dall'originalità ridotti.
• Presentazione di strumenti non corrispondenti dopo i lavori di restauro.

Perché la sostituzione è importante:

• I quadranti dei tachimetri sono esposti per anni alla luce solare, al calore, alla polvere e all'invecchiamento ambientale. Col tempo, le marcature possono sbiadire, le superfici possono danneggiarsi e la visibilità può deteriorarsi, riducendo sia la funzionalità che l'aspetto estetico.
• Per i veicoli d'importazione o i restauri che richiedono un display in chilometri orari, la sostituzione della scala MPH originale offre una soluzione più pulita e autentica rispetto all'utilizzo di adesivi o rivestimenti aggiuntivi. Una scala km/h installata correttamente migliora la leggibilità e contribuisce a mantenere un aspetto originale all'interno del quadro strumenti.
• La sostituzione di una scala del tachimetro usurata o errata ripristina la leggibilità dello strumento, migliora l'aspetto del cruscotto e fornisce indicazioni di velocità precise in chilometri orari. Un ricambio OE Match offre una stampa di alta qualità, un montaggio preciso e uno stile autentico, risultando ideale per restauri Porsche, rifacimento della strumentazione e conversioni al sistema metrico.

Numeri di riferimento correlati
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930641508XX

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Scala tachimetrica per la conversione da miglia a km/h meccanica.
La scala tachimetrica OE Match per la conversione da miglia a km/h (meccanica) è un quadrante di ricambio di alta qualità progettato per convertire un tachimetro Porsche a funzionamento meccanico da miglia orarie (MPH) a chilometri orari (km/h). Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, aspetto e leggibilità, questa scala tachimetrica offre una soluzione autentica per importazioni, restauri e conversioni di veicoli.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Stampata con precisione e con marcature chiare e fedeli all'originale, la scala è progettata per adattarsi ai tachimetri meccanici compatibili, preservando al contempo l'aspetto originale del quadro strumenti. Ideale per restauri di Porsche classiche e conversioni di veicoli internazionali, consente ai conducenti di leggere la velocità in chilometri orari mantenendo l'aspetto fedele all'epoca del cruscotto.

Cosa fa questo prodotto:

• Converte il display di un tachimetro meccanico da miglia orarie (MPH) a km/h.
• Fornisce indicazioni di velocità precise e di facile lettura.
• Mantiene l'aspetto originale del quadro strumenti.
• Supporta i requisiti di importazione e conversione dei veicoli per il mercato di riferimento.
• Migliora la conformità alle normative regionali in materia di circolazione stradale, ove applicabili.
• Ripristina i quadranti del tachimetro usurati o danneggiati.
• Migliora la leggibilità degli strumenti.
• Mantiene l'aspetto del cruscotto come in fabbrica.

Sintomi di usura o guasto:

• Segni sbiaditi o scoloriti.
• Rimozione o sollevamento della grafica del quadrante.
• Superficie della scaglia graffiata o danneggiata.
• Segnaletica di velocità illeggibile.
• Quadrante incrinato o deformato.
• Scarsa visibilità degli strumenti.
• Punti di riferimento visivi imprecisi.
• Deterioramento della grafica stampata dovuto all'età.
• Scala di velocità non corrispondente o errata in seguito all'importazione del veicolo.
• Qualità di visualizzazione del cruscotto ridotta.

Perché la sostituzione è importante:

• I quadranti del tachimetro sono esposti per anni alla luce solare, al calore, all'umidità e al normale invecchiamento. Con il tempo, le marcature stampate possono sbiadire, screpolarsi o diventare difficili da leggere, riducendo la chiarezza dello strumento e compromettendo l'aspetto generale degli interni del veicolo.
• Per i veicoli importati o per i proprietari che desiderano convertire la velocità da miglia orarie (MPH) a km/h (km/h), è essenziale disporre di una scala del tachimetro appropriata per visualizzare la velocità su strada nel sistema di misura preferito. Un quadrante usurato o errato può rendere più difficile il monitoraggio della velocità e compromettere l'originalità del quadro strumenti.
• La sostituzione della scala del tachimetro ripristina una chiara visibilità e un aspetto originale, consentendo al contempo una lettura precisa della velocità in chilometri orari. Un ricambio OE Match offre una stampa di alta qualità, un aspetto autentico e un montaggio preciso, risultando ideale per progetti di restauro, rinnovamento del cruscotto e modifiche del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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911641533XX

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Questo sensore di flusso/massa d'aria OE Match è un sensore di misura dell'aria di aspirazione di ricambio per i modelli Porsche 911 e 964. Questo sensore di flusso/massa d'aria si installa nel sistema di aspirazione del motore, in una posizione tale da poter misurare l'aria in ingresso prima che raggiunga il corpo farfallato/collettore di aspirazione. Si collega al cablaggio di gestione del motore e ai condotti di aspirazione del veicolo secondo lo schema di fabbrica.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994

Riferimento diagramma n. 1

Il sensore di massa/flusso d'aria misura il volume o il flusso d'aria che entra nel sistema di aspirazione del motore. Queste informazioni vengono utilizzate dal sistema di controllo del motore per calcolare la corretta erogazione del carburante, contribuendo a mantenere un funzionamento regolare, una risposta all'acceleratore ottimale, un buon consumo di carburante e basse emissioni.

Funzioni
• Misura il flusso d'aria in ingresso
• Invia informazioni sul flusso d'aria al sistema di gestione del motore
• Supporta il calcolo corretto della miscela di carburante
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida.
• Garantisce prestazioni e guidabilità del motore affidabili.
• Sostituisce i sensori di flusso d'aria originali difettosi, usurati, contaminati o guasti.
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione del sistema di aspirazione e di iniezione del carburante.

Perché sostituire questo componente?
I sensori di flusso/massa d'aria possono guastarsi o diventare imprecisi a causa dell'età, della contaminazione, di guasti elettrici, dell'usura dei componenti interni, di perdite nel sistema di aspirazione o di un utilizzo prolungato. Un sensore difettoso può causare minimo irregolare, esitazioni, scarsa risposta all'acceleratore, vuoti di potenza, aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni, difficoltà di avviamento o funzionamento irregolare del motore. La sostituzione del sensore contribuisce a ripristinare una misurazione accurata dell'aria aspirata e un corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.

Quando sostituire questo componente
• Il motore presenta un minimo irregolare, esitazioni o una scarsa risposta all'acceleratore.
• Sono presenti codici di errore del sensore di flusso d'aria o errori di miscela
• Il consumo di carburante è aumentato notevolmente
• Il motore funziona con una miscela troppo ricca o troppo magra
• Sono presenti problemi di avviamento o di funzionamento a caldo
• Il sensore è contaminato, danneggiato o presenta un guasto elettrico
• Il sistema di aspirazione o di iniezione del carburante è in fase di manutenzione o riparazione.

Numeri di riferimento correlati
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930606123X

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Portafusibili in ceramica a 10 poli.
Il portafusibili ceramico a 10 poli OE Match è un componente di distribuzione elettrica di alta qualità, progettato per i modelli Porsche classici dotati di sistema di fusibili ceramici. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, aspetto e funzionalità, questo portafusibili garantisce un montaggio sicuro e connessioni elettriche affidabili per un massimo di dieci fusibili ceramici all'interno dell'impianto elettrico del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Realizzato con un resistente isolamento ceramico e terminali metallici anticorrosione, il portafusibili è progettato per resistere a calore, vibrazioni e carichi elettrici prolungati, garantendo al contempo una protezione affidabile del circuito. Ideale per progetti di restauro, riparazioni elettriche e ricostruzioni di livello professionale, contribuisce a preservare l'aspetto e la funzionalità originali del pannello fusibili di fabbrica.

Cosa fa questo prodotto:

• Contiene e protegge fino a dieci fusibili ceramici.
• Distribuisce l'energia elettrica ai circuiti protetti del veicolo.
• Garantisce connessioni elettriche affidabili tra i cavi e i fusibili.
• Garantisce il funzionamento sicuro degli impianti elettrici del veicolo.
• Protegge i cablaggi e i componenti da sovraccarichi e cortocircuiti.
• Mantiene la configurazione originale del pannello dei fusibili di fabbrica.
• Contribuisce a garantire prestazioni elettriche affidabili.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione elettrica del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Guasti elettrici intermittenti.
• Scarsa connettività elettrica.
• Contatti o terminali del fusibile corrosi.
• Fusibili ceramici a montaggio lasco.
• Connessioni dei terminali surriscaldate o scolorite.
• Gli accessori elettrici funzionano in modo irregolare.
• Luci intermittenti o interruzione di corrente intermittente.
• Alloggiamento in ceramica incrinato o danneggiato.
• Presenza di archi elettrici o connessioni bruciate.
• Problemi elettrici ricorrenti legati ai fusibili.

Perché la sostituzione è importante:

• Nei veicoli d'epoca, i portafusibili sono esposti per decenni a vibrazioni, cicli termici, umidità e carichi elettrici. Con il tempo, i terminali possono corrodersi, la tensione di contatto può indebolirsi e l'involucro ceramico può incrinarsi o deteriorarsi. Questi problemi possono aumentare la resistenza elettrica, causare guasti intermittenti e ridurre l'affidabilità dei circuiti protetti.
• Un portafusibili danneggiato può causare una vasta gamma di problemi elettrici, dall'illuminazione e dal funzionamento inaffidabili degli accessori a un maggiore rischio di surriscaldamento dei collegamenti elettrici. Anche uno scarso contatto tra fusibile e terminale può generare calore eccessivo, danneggiando potenzialmente il cablaggio e i componenti correlati.
• La sostituzione di una scatola dei fusibili usurata o danneggiata ripristina connessioni elettriche affidabili e una corretta protezione del circuito. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un aspetto autentico e prestazioni affidabili a lungo termine, rappresentando la soluzione ideale per riparazioni, restauri e manutenzione preventiva dell'impianto elettrico della vostra Porsche d'epoca.

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9116120860X

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Nipplo di spurgo della pinza freno.
Il nipplo di spurgo per pinza freno OE Match è un componente idraulico per freni di precisione, progettato per facilitare l'eliminazione dell'aria dall'impianto frenante durante le procedure di manutenzione e assistenza. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, la precisione della filettatura e le prestazioni di tenuta, questo nipplo di spurgo svolge un ruolo fondamentale nel mantenere l'efficienza e la sicurezza dell'impianto frenante del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC  

Riferimento diagramma n. 10

Realizzato in metallo di alta qualità resistente alla corrosione, il nipplo di spurgo garantisce una tenuta idraulica sicura durante il normale funzionamento, consentendo al contempo il rilascio controllato di aria e liquido freni durante lo spurgo. La sua progettazione di precisione assicura un'installazione affidabile e prestazioni costanti anche alle elevate pressioni presenti nel circuito idraulico dei freni.

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di eliminare l'aria dall'impianto idraulico dei freni.
• Facilita le procedure di spurgo dei freni e di sostituzione del liquido freni.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione idraulica all'interno dell'impianto frenante.
• Garantisce una sensazione di fermezza e reattività al pedale del freno.
• Garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento dei freni.
• Consente una manutenzione efficace delle pinze dei freni.
• Contribuisce a una frenata sicura e affidabile.
• Costituisce un componente essenziale del gruppo pinza freno.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido freni intorno alla valvola di spurgo.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Difficoltà nello spurgo dell'impianto frenante.
• Capezzolo di sanguinamento arrotondato o danneggiato.
• Filettature del nipplo di spurgo bloccate o corrose.
• Aria che entra nel sistema idraulico.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Perdita di liquido dalla pinza.
• Difficoltà nel raggiungere una tenuta idraulica adeguata.
• Segnalazioni di avvertimento dei freni dovute a perdita di liquido.

Perché la sostituzione è importante:

• I nippli di spurgo dei freni sono esposti a umidità, sale stradale, liquido dei freni, cicli termici e ripetuti interventi di manutenzione durante la loro vita utile. Nel tempo, la corrosione può causare il bloccaggio del nipplo, mentre filettature o superfici di tenuta danneggiate possono provocare perdite di liquido e compromettere le prestazioni idrauliche.
• Un nipplo di spurgo difettoso può rendere difficile la manutenzione ordinaria dei freni e impedire la completa rimozione dell'aria dall'impianto idraulico. L'aria intrappolata può ridurre l'efficienza della frenata, rendere il pedale del freno spugnoso e compromettere la sicurezza del veicolo. Le perdite di liquido possono inoltre causare una perdita di pressione e una riduzione delle prestazioni di frenata.
• La sostituzione di una valvola di spurgo usurata o danneggiata ripristina la corretta tenuta e garantisce un'efficace manutenzione dell'impianto frenante. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, caratteristiche di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata, la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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91135191901

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Valvola di spurgo della pinza freno posteriore.

La valvola di spurgo della pinza freno posteriore OE MATCH è un componente piccolo ma essenziale dell'impianto idraulico dei freni, progettato per consentire la rimozione dell'aria e del vecchio liquido freni dalle tubazioni durante la manutenzione. Installata sulla pinza freno, questa valvola permette uno spurgo controllato dell'impianto frenante per mantenere prestazioni di frenata ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Riferimento diagramma n. 13

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di rimuovere l'aria dall'impianto frenante durante lo spurgo.
• Consente la sostituzione del liquido freni vecchio o contaminato
• Mantiene un sistema idraulico sigillato quando è chiuso
• Garantisce una pressione frenante e una sensazione del pedale costanti.

Sintomi di usura o guasto:

• Valvola di spurgo bloccata o inceppata che non si apre
• Perdita di liquido dei freni dalla valvola
• Testa della valvola arrotondata o danneggiata che impedisce il corretto utilizzo
• Ingresso di aria nell'impianto frenante a causa di una tenuta insufficiente.
• Difficoltà nello spurgare efficacemente i freni

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un'efficace rimozione dell'aria dall'impianto frenante.
• Mantiene la corretta pressione dei freni e la giusta sensibilità del pedale.
• Previene perdite e contaminazioni del liquido dei freni.
• Consente una manutenzione dei freni sicura ed efficiente
• Riduce il rischio di problemi di funzionamento dei freni

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1K0615273C

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Valvola di sfiato della pinza freno.
La valvola di sfiato OE MATCH per pinza freno è un componente dell'impianto frenante progettato per consentire lo spurgo e lo sfiato in sicurezza dell'aria dal circuito idraulico della pinza freno. Questo componente, piccolo ma fondamentale, garantisce che l'impianto frenante possa essere sottoposto a una corretta manutenzione per prestazioni idrauliche ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 24

Realizzata in metallo di alta qualità resistente alla corrosione, la valvola di sfiato (vite di spurgo) garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento, consentendo al contempo il rilascio controllato di aria e liquido freni durante le procedure di spurgo. La sua progettazione di precisione assicura una tenuta affidabile anche in presenza delle elevate pressioni idrauliche generate all'interno dell'impianto frenante.

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di eliminare l'aria dall'impianto idraulico dei freni.
• Facilita le procedure di spurgo e manutenzione dei freni.
• Garantisce la corretta pressione idraulica all'interno della pinza del freno.
• Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e reattività del pedale del freno.
• Garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento dei freni.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
• Se installato correttamente, previene la perdita di pressione idraulica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo pinza freno.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido dei freni intorno alla valvola di spurgo.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Difficoltà nello spurgo dell'impianto frenante.
• Testa della vite di spurgo arrotondata, bloccata o danneggiata.
• Corrosione intorno alla valvola di sfiato.
• L'aria entra ripetutamente nel sistema idraulico.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Perdita di liquido dalla pinza.
• Impossibilità di sigillare correttamente dopo la manutenzione.
• Segnalazioni di avvertimento dei freni dovute a perdita di liquido.

Perché la sostituzione è importante:

• Le valvole di sfiato dei freni sono esposte a umidità, sale stradale, sporco, cicli termici e interventi di manutenzione ripetuti durante tutto il loro ciclo di vita. Con il tempo, la corrosione può causare il bloccaggio della valvola, mentre filettature o superfici di tenuta danneggiate possono consentire perdite di liquido dei freni o l'ingresso di aria nel sistema idraulico.
• Una valvola di sfiato difettosa può compromettere l'efficacia delle procedure di spurgo dei freni, causando l'intrappolamento di aria nel circuito idraulico e una riduzione delle prestazioni di frenata. Anche piccole perdite di fluido possono provocare una perdita di pressione, una riduzione dell'efficienza di frenata e un aumento dei rischi per la sicurezza.
• La sostituzione di una valvola di sfiato usurata o danneggiata ripristina la corretta tenuta e garantisce una manutenzione adeguata dell'impianto frenante.

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91135191900

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Pinza freno a compensazione (pinza a S), anteriore.
Il tubo di compensazione per pinza freno anteriore OE MATCH (S-Caliper) è un componente idraulico per freni progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 18

Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti nell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
• Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
• Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
• Garantisce prestazioni di frenata costanti.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
• Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
• Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Risposta di frenata incoerente.
• Perdita di pressione idraulica.
• Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
• L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
• Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
• Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
• Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
• La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce che la pinza del freno funzioni come previsto.

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90135199

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Braccio del rotore.
Il rotore di ricambio originale (OE Match) è un componente di alta qualità del sistema di accensione, progettato per distribuire la corrente elettrica ad alta tensione dal coperchio dello spinterogeno al cavo della candela corretto, rispettando la sequenza di accensione del motore. Realizzato secondo le specifiche originali per quanto riguarda adattabilità, prestazioni elettriche e durata, questo rotore è un elemento fondamentale del sistema di accensione con spinterogeno presente su molti modelli Porsche classici.

Adatto a:

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94   

Realizzato con materiali isolanti di alta qualità e dotato di un contatto conduttivo progettato con precisione, il rotore ruota all'interno del distributore e trasferisce con accuratezza la tensione di accensione a ciascun cilindro a intervalli di tempo precisi. Progettato per resistere ad alte temperature, carichi elettrici e condizioni operative del motore, contribuisce a garantire un avviamento affidabile, un funzionamento regolare e una combustione efficiente.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la tensione di accensione dal coperchio dello spinterogeno ai cavi delle candele.
• Distribuisce la scintilla a ciascun cilindro nell'ordine di accensione corretto.
• Garantisce un avviamento e un funzionamento affidabili del motore.
• Garantisce una fasatura di accensione precisa all'interno del sistema di distribuzione.
• Favorisce una combustione efficiente del carburante.
• Contribuisce a mantenere un funzionamento ottimale del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il risparmio di carburante e il controllo delle emissioni.
• Costituisce un componente essenziale del sistema di accensione.

Sintomi di usura o guasto:

• Il motore presenta mancate accensioni.
• Regime del minimo irregolare o scarse prestazioni del motore.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Guasti intermittenti all'accensione.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Riduzione dell'efficienza del carburante.
• Perdita di potenza del motore.
• Il motore si è spento.
• Ustioni, vaiolature o corrosione visibili sulla superficie di contatto.
• Crepe o danni al corpo del braccio del rotore.

Perché la sostituzione è importante:

• I bracci del rotore sono esposti a correnti elettriche ad alta tensione continue, calore e rotazione meccanica ogni volta che il motore è in funzione. Nel tempo, il contatto conduttivo può usurarsi, corrodersi o bruciarsi, mentre il corpo isolante può sviluppare crepe o deteriorarsi, compromettendo le prestazioni dell'accensione.
• Un rotore usurato può causare un'erogazione irregolare della scintilla, con conseguenti mancate accensioni, scarsa guidabilità, prestazioni ridotte e aumento del consumo di carburante. Se non risolti, i guasti all'accensione possono sottoporre a ulteriore stress candele, cavi di accensione e altri componenti del sistema di accensione.
• La sostituzione di un rotore usurato ripristina un'affidabile distribuzione della scintilla e contribuisce a mantenere un funzionamento fluido ed efficiente del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni elettriche affidabili e una lunga durata, garantendo che il sistema di accensione continui a funzionare come previsto, preservando al contempo l'affidabilità e il piacere di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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94460221301

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Molla di compressione per ganasce del freno a mano.
La molla di compressione per ganasce del freno a mano OE Match è un componente di precisione progettato per mantenere la corretta tensione e il posizionamento delle ganasce del freno a mano all'interno del gruppo del freno di stazionamento. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, rigidità e durata, questa molla di compressione svolge un ruolo fondamentale nel garantire un funzionamento affidabile del freno di stazionamento e un corretto movimento delle ganasce.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Riferimento diagramma n. 18

Realizzata in acciaio armonico di alta qualità con finitura anticorrosione, la molla è progettata per resistere a ripetuti cicli di frenata, vibrazioni, esposizione all'umidità e sbalzi di temperatura. Contribuisce a mantenere le ganasce del freno a mano correttamente allineate e permette loro di tornare nella posizione di riposo quando il freno di stazionamento viene rilasciato.

Cosa fa questo prodotto:

• Mantiene il corretto posizionamento delle ganasce del freno a mano.
• Fornisce la tensione necessaria all'interno del gruppo del freno di stazionamento.
• Favorisce il movimento fluido e il ritorno delle ganasce del freno.
• Contribuisce a garantire un innesto e un rilascio affidabili del freno a mano.
• Previene movimenti eccessivi dei componenti dei freni.
• Contribuisce a un funzionamento e a un'usura uniformi delle ganasce dei freni.
• Riduce il rischio di trascinamento dei freni dopo il rilascio del freno a mano.
• Costituisce una parte importante del sistema hardware del freno di stazionamento.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione dell'efficacia del freno di stazionamento.
• Corsa eccessiva della leva del freno a mano.
• Il freno a mano non riesce a bloccare saldamente il veicolo.
• Le ganasce dei freni non ritornano completamente in posizione dopo il rilascio.
• Freni posteriori che si trascinano o si bloccano.
• Rumori di sferragliamento o altri rumori insoliti provenienti dal gruppo freni.
• Usura irregolare delle ganasce del freno a mano.
• Componenti della molla corrosi, allungati o rotti.
• Funzionamento irregolare del freno di stazionamento.
• Movimento eccessivo delle ganasce dei freni all'interno del gruppo.

Perché la sostituzione è importante:

• Le molle di compressione delle ganasce del freno a mano sono continuamente esposte a vibrazioni, cicli termici, umidità, agenti contaminanti stradali e ripetuti carichi meccanici. Nel tempo, le molle possono perdere tensione, corrodersi, allungarsi oltre le specifiche o rompersi completamente, compromettendo le prestazioni del sistema del freno di stazionamento.
• Una molla indebolita o danneggiata può impedire il corretto funzionamento delle ganasce dei freni, con conseguente riduzione dell'efficacia del freno a mano, attrito dei freni, maggiore usura dei componenti e rumori indesiderati. Nei casi più gravi, il freno di stazionamento potrebbe non riuscire a bloccare il veicolo in modo sicuro quando è parcheggiato.
• La sostituzione dei componenti usurati del freno a mano ripristina il corretto posizionamento delle ganasce e garantisce un funzionamento affidabile del freno di stazionamento. Una molla di compressione di ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, la corretta tensione della molla e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90135295710

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Rondella concava per ganasce del freno a mano.
La rondella concava per ganasce del freno a mano OE Match è un componente di precisione per freni, progettato per fissare e trattenere il gruppo delle ganasce del freno a mano all'interno del sistema del freno di stazionamento. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, forma e durata, questa rondella concava fa parte del meccanismo di ritegno delle ganasce del freno, contribuendo a mantenere il corretto posizionamento e funzionamento delle ganasce del freno a mano.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Riferimento diagramma n. 35

Realizzata in acciaio di alta qualità con finitura anticorrosione, la rondella è progettata per funzionare in combinazione con perni e molle di ritegno all'interno del gruppo del freno di stazionamento. La sua particolare forma concava fornisce la tensione e il supporto necessari per mantenere le ganasce del freno nella posizione corretta durante il funzionamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa le ganasce del freno a mano all'interno del gruppo del freno di stazionamento.
• Funziona con perni di ritegno e molle per mantenere la posizione delle ganasce del freno.
• Garantisce la corretta tensione all'interno del sistema di fissaggio delle ganasce del freno.
• Aiuta a prevenire movimenti eccessivi delle ganasce dei freni.
• Garantisce un funzionamento fluido del freno di stazionamento.
• Contribuisce a garantire prestazioni costanti del freno a mano.
• Riduce il rischio di allentamento dei componenti dei freni.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo hardware del freno di stazionamento.

Sintomi di usura o guasto:

• Pattini del freno a mano allentati o instabili.
• Movimento eccessivo all'interno del gruppo freno.
• Rumori di sferragliamento o altri rumori insoliti provenienti dai freni posteriori.
• Riduzione dell'efficacia del freno a mano.
• Usura irregolare delle ganasce del freno a mano.
• Componenti di fissaggio danneggiati o indeboliti.
• Corrosione o ruggine sulla superficie della rondella.
• Perdita di tensione della molla all'interno del gruppo di ritegno.
• Difficoltà nel mantenere il corretto allineamento delle ganasce dei freni.
• Usura prematura dei relativi componenti del freno di stazionamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Nonostante le dimensioni ridotte, la rondella concava della ganascia del freno a mano svolge un ruolo importante nel mantenimento dell'integrità del gruppo del freno di stazionamento. È costantemente esposta a vibrazioni, umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione, che possono causarne il deterioramento nel tempo.
• Una rondella usurata o danneggiata può compromettere il fissaggio delle ganasce del freno, causando movimenti eccessivi, rumore, usura irregolare e riduzione delle prestazioni del freno di stazionamento. Se non si interviene, i componenti del freno indeboliti possono accelerare l'usura di altri componenti e compromettere l'affidabilità del sistema del freno a mano.
• La sostituzione dei componenti usurati dei freni durante la manutenzione contribuisce a garantire il corretto funzionamento del gruppo freno di stazionamento e a promuovere l'affidabilità a lungo termine. Una rondella concava di ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, le corrette caratteristiche di ritenzione e una struttura resistente, contribuendo a mantenere la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90135295510

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