OE Match

Supporto in gomma per braccio di controllo posteriore.
Il supporto in gomma per braccio di controllo posteriore OE Match è una boccola di ricambio di alta qualità progettata per fissare saldamente il braccio di controllo posteriore, consentendo al contempo un movimento controllato delle sospensioni sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, elasticità e durata, questo supporto in gomma contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni posteriori, a migliorare il comfort di guida e a garantire una maneggevolezza stabile e prevedibile.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramma di riferimento n. 21

Realizzato in gomma di alta qualità per uso automobilistico, accoppiata a manicotti metallici di precisione, il supporto è progettato per resistere a continue articolazioni delle sospensioni, forti forze in curva, carichi di frenata ed esposizione a sale stradale, umidità, olio e detriti. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, ripristina le caratteristiche originali delle sospensioni riducendo efficacemente movimenti, vibrazioni e rumori indesiderati.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il braccio di controllo posteriore al punto di montaggio della sospensione.
• Assorbe gli urti e le vibrazioni della strada.
• Consente un movimento controllato delle sospensioni posteriori.
• Mantiene la corretta geometria delle sospensioni posteriori.
• Garantisce una maneggevolezza stabile in frenata e in curva.
• Riduce il rumore e le vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
• Contribuisce a mantenere un contatto uniforme degli pneumatici con la superficie stradale.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensione posteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Vibrazioni eccessive in tutto il veicolo.
• Instabilità del retrotreno in curva.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici posteriori.
• Movimento eccessivo del braccio di controllo posteriore.
• Allineamento errato delle ruote posteriori.
• Boccola in gomma screpolata, spaccata o deteriorata.
• Precisione di manovra ridotta.
• Cigolii e rumori sordi sulle asperità del terreno.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di boccole delle sospensioni usurate.

Perché la sostituzione è importante:

• Il supporto in gomma del braccio di controllo posteriore è soggetto a movimenti costanti, carichi elevati sulle sospensioni ed esposizione continua a contaminanti stradali e variazioni di temperatura. Nel tempo, la gomma incollata può indurirsi, screpolarsi o staccarsi dal suo alloggiamento metallico, consentendo un movimento eccessivo all'interno della sospensione.
• Un supporto del braccio di controllo posteriore usurato può influire negativamente sulla geometria delle sospensioni, sulla stabilità di guida, sulle prestazioni di frenata e sull'usura degli pneumatici, oltre ad aumentare vibrazioni e rumori indesiderati. Se non riparato, un movimento eccessivo può accelerare l'usura dei componenti circostanti delle sospensioni, inclusi bracci di controllo, snodi sferici e ammortizzatori, con conseguenti riparazioni più costose.
• La sostituzione di un supporto in gomma del braccio di controllo posteriore usurato o danneggiato ripristina il corretto posizionamento delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e riporta le caratteristiche di maneggevolezza agli standard di fabbrica. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in gomma di alta qualità e una lunga durata, garantendo prestazioni affidabili delle sospensioni posteriori, maggiore sicurezza e l'esperienza di guida raffinata che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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971407393A

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Ammortizzatore del cofano motore posteriore.
L'ammortizzatore a gas per il cofano motore posteriore OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per garantire un'apertura fluida e controllata e un supporto sicuro del cofano motore posteriore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, forza di sollevamento e durata, questo ammortizzatore a gas ripristina il funzionamento originale del cofano motore, assicurando un accesso sicuro e comodo al vano motore.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13  

Riempito con azoto gassoso ad alta pressione e dotato di un sistema di smorzamento idraulico di precisione, l'ammortizzatore offre un'assistenza al sollevamento costante e un'azione di chiusura controllata. Realizzato in acciaio ad alta resistenza con finitura anticorrosione, guarnizioni di alta qualità e stelo del pistone rettificato di precisione, è progettato per resistere a un utilizzo frequente, alle temperature del vano motore e all'esposizione prolungata agli agenti atmosferici.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostiene il peso del cofano posteriore del motore.
• Garantisce un'apertura e una chiusura fluide e controllate.
• Mantiene il cofano motore saldamente in posizione aperta.
• Riduce la tensione sulle cerniere e sulle staffe di montaggio.
• Impedisce al cofano motore di aprirsi improvvisamente.
• Migliora la sicurezza durante la manutenzione del motore.
• Ripristina le prestazioni di sollevamento come in fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di supporto del cofano motore posteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Il cofano motore non rimane aperto.
• Il cofano motore si è aperto improvvisamente.
• Assistenza al sollevamento debole o ridotta.
• Movimento di apertura a scatti o irregolare.
• Perdita d'olio dall'ammortizzatore a gas.
• Corrosione o danni all'asta del pistone.
• Per sollevare il cofano motore è necessario uno sforzo eccessivo.
• Cigolii o colpi durante il funzionamento.
• Punti di fissaggio allentati o usurati.
• Perdita totale di pressione del gas.

Perché la sostituzione è importante:

• L'ammortizzatore del cofano motore posteriore è soggetto a ripetuti cicli di apertura e chiusura, al calore del motore, alle vibrazioni e alle mutevoli condizioni atmosferiche. Nel tempo, la carica di gas interna diminuisce gradualmente, mentre le guarnizioni e il meccanismo di smorzamento si usurano, riducendo la capacità dell'ammortizzatore di sostenere correttamente il cofano motore.
• Un ammortizzatore indebolito può causare la chiusura improvvisa del cofano motore, creando un potenziale pericolo per la sicurezza e aumentando lo stress su cerniere e meccanismo di chiusura. Può anche rendere più difficile la manutenzione ordinaria, poiché richiede il supporto manuale del cofano.
• La sostituzione di un ammortizzatore del cofano motore posteriore usurato ripristina un funzionamento fluido e controllato e garantisce che il cofano motore rimanga saldamente aperto quando necessario. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, prestazioni di sollevamento affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la praticità, la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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99751255191

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Motorino di avviamento, NUOVO.

Il motorino di avviamento OE Match, nuovo di zecca, è un ricambio di alta qualità progettato per garantire un avviamento affidabile del motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, potenza e durata, questo motorino di avviamento nuovo di zecca fornisce la coppia necessaria per avviare il motore in modo rapido ed efficiente, assicurando un avviamento affidabile in tutte le condizioni operative.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Realizzato con componenti elettrici di alta qualità, ingranaggi lavorati con precisione, cuscinetti per impieghi gravosi e un robusto gruppo solenoide, questo nuovo motorino di avviamento è progettato per resistere a ripetuti cicli di avviamento, vibrazioni del motore e condizioni di temperatura estreme. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, offre prestazioni di livello industriale e una lunga durata senza i compromessi tipici delle unità rigenerate.

Cosa fa questo prodotto:

• Avvia il motore durante la fase di accensione.
• Innesta il volano tramite il pignone di avviamento.
• Fornisce la coppia necessaria per un avviamento affidabile del motore.
• Funziona in combinazione con il solenoide di avviamento e il sistema di accensione.
• Garantisce un avviamento del motore rapido e costante.
• Garantisce avviamenti del motore affidabili sia a freddo che a caldo.
• Garantisce prestazioni elettriche e meccaniche affidabili.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di avviamento del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Il motore non si avvia.
• Avviamento del motore lento o debole.
• Si sente un rumore di clic quando si gira la chiave di accensione.
• Rumore di sfregamento all'avvio del motore.
• Problemi di avviamento intermittenti.
• Il motorino di avviamento continua a funzionare anche dopo l'avviamento del motore.
• Odore di bruciato proveniente dal motorino di avviamento.
• Assorbimento di corrente eccessivo o scarica eccessiva della batteria durante l'avviamento.
• Danni visibili al pignone del motorino di avviamento.
• Il sistema non si avvia affatto, nonostante la batteria sia completamente carica.

Perché la sostituzione è importante:

• Il motorino di avviamento è soggetto a carichi elettrici elevati e a notevoli sollecitazioni meccaniche ogni volta che si avvia il motore. Nel tempo, spazzole, cuscinetti, indotti, solenoidi e ingranaggi interni possono usurarsi, riducendo la capacità del motorino di avviare il motore in modo efficiente.
• Un motorino di avviamento difettoso può causare avviamenti inaffidabili, lasciando il veicolo in panne senza preavviso. L'uso continuato di un motorino di avviamento usurato può inoltre danneggiare la corona dentata del volano o sottoporre la batteria e l'impianto di ricarica a uno stress eccessivo.
• La sostituzione di un motorino di avviamento usurato o difettoso ripristina l'avviamento affidabile del motore e un funzionamento regolare. Il nuovo motorino di avviamento OE Match offre un montaggio perfetto, componenti interni di alta qualità e una lunga durata, garantendo prestazioni costanti, maggiore affidabilità e la sicurezza che ti aspetti dalla tua Porsche.

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94860420600

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Tubo dell'acqua.
Il tubo dell'acqua OE MATCH è un componente originale Porsche del sistema di raffreddamento, progettato per garantire un passaggio affidabile del liquido di raffreddamento tra i componenti chiave del sistema. Questo tubo dell'acqua assicura un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento, contribuendo a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore e proteggendolo dal surriscaldamento.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>

Riferimento diagramma n. 5

Realizzato in metallo di alta qualità resistente alla corrosione e progettato con precisione, il tubo dell'acqua è costruito per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, variazioni estreme di temperatura, vibrazioni del motore ed esposizione prolungata al liquido di raffreddamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido di raffreddamento del motore tra i componenti del sistema di raffreddamento.
• Mantiene una circolazione continua del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Favorisce un efficiente trasferimento di calore in tutto il sistema di raffreddamento.
• Garantisce un percorso del liquido di raffreddamento sicuro e a tenuta stagna.
• Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
• Protegge i componenti critici del motore grazie a un raffreddamento efficace.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido refrigerante visibili.
• Livello del liquido di raffreddamento basso.
• Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati attorno al tubo o ai giunti.
• Corrosione o ruggine sul tubo.
• Tratti di tubazione incrinati o danneggiati.
• Surriscaldamento del motore.
• Accensione della spia di avvertimento del liquido di raffreddamento.
• Vapore proveniente dal vano motore.
• Dopo aver guidato, si percepisce un dolce odore di liquido refrigerante.
• Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo dell'acqua opera continuamente in condizioni gravose, dove è esposto a liquido refrigerante pressurizzato, alte temperature di esercizio, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, corrosione, fatica o danni fisici possono indebolire il tubo o le sue superfici di tenuta, causando perdite di liquido refrigerante e una riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento.
• Una tubazione dell'acqua che perde o è danneggiata può causare la perdita di liquido di raffreddamento, provocando il surriscaldamento del motore e aumentando il rischio di gravi danni come la deformazione della testata, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore. Anche piccole perdite possono ridurre l'efficienza del raffreddamento e comportare riparazioni costose se non vengono affrontate tempestivamente.
• La sostituzione di un tubo dell'acqua usurato o danneggiato ripristina una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e garantisce che il sistema di raffreddamento funzioni come previsto da Porsche.

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PAB81992700

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Convertitore di pressione del compressore volumetrico.
Il convertitore di pressione per compressore volumetrico OE Match è una valvola di controllo del vuoto di ricambio di alta qualità, progettata per regolare la pressione di sovralimentazione all'interno del sistema di gestione del compressore volumetrico sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questo convertitore di pressione controlla con precisione i segnali di vuoto diretti alla valvola di bypass del compressore volumetrico, assicurando una pressione di sovralimentazione ottimale, prestazioni del motore e un'efficienza dei consumi ridotta.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18  

Schema di riferimento n. 4

Realizzato con componenti elettronici e meccanici di alta qualità all'interno di un robusto alloggiamento sigillato, il convertitore di pressione è progettato per resistere alle alte temperature del vano motore, alle vibrazioni e al funzionamento prolungato. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di gestione del motore per fornire un controllo rapido e preciso del sistema di sovralimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il controllo del vuoto della valvola di bypass del compressore volumetrico.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione del compressore.
• Ottimizza le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Favorisce un consumo efficiente di carburante.
• Assiste il sistema di gestione del motore nel controllo dell'erogazione della pressione di sovralimentazione.
• Garantisce una commutazione precisa del vuoto per il sistema di induzione forzata.
• Contribuisce a ridurre le emissioni mantenendo un funzionamento efficiente del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di controllo del compressore volumetrico.

Sintomi di usura o guasto:

• Accensione della spia "Controllare il motore".
• Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
• Pressione di sovralimentazione incoerente o ridotta.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Codici di errore del motore relativi alla pressione di sovralimentazione o al controllo del vuoto.
• Aumento del consumo di carburante.
• Funzionamento irregolare del motore sotto carico.
• Il veicolo entra in modalità di prestazioni ridotte (modalità di emergenza).
• Problemi di prestazioni intermittenti legati all'aumento di potenza.

Perché la sostituzione è importante:

• Il convertitore di pressione del compressore volumetrico funziona ininterrottamente all'interno del sistema di gestione del motore, dove è esposto a cicli di vuoto costanti, calore del motore, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, il meccanismo interno delle valvole o i componenti elettrici possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità del convertitore di regolare con precisione la pressione di sovralimentazione.
• Un convertitore di pressione difettoso può impedire il corretto funzionamento della valvola di bypass del compressore, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore, pressione di sovralimentazione incoerente e aumento del consumo di carburante. Il funzionamento continuato con un convertitore malfunzionante può inoltre sottoporre il sistema di sovralimentazione a uno stress eccessivo e generare codici di errore nella centralina di gestione del motore.
• La sostituzione di un convertitore di pressione del compressore usurato o difettoso ripristina il controllo preciso della pressione di sovralimentazione e consente al sistema di gestione del motore di ottimizzare prestazioni, efficienza e guidabilità. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un funzionamento affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni reattive e la raffinatezza che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

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94660515501

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Elemento di controllo dell'albero a camme NVS.
L'elemento di controllo dell'albero a camme (NVS) di qualità OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la fasatura variabile delle valvole (VarioCam), progettato per regolare la fasatura dell'albero a camme sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questo elemento di controllo gestisce con precisione il flusso dell'olio motore al regolatore dell'albero a camme, consentendo al sistema di gestione del motore di ottimizzare la fasatura delle valvole per migliorare prestazioni, efficienza dei consumi ed emissioni.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12  

Riferimento diagramma n. 13

Realizzato in acciaio di alta qualità e con componenti interni lavorati con precisione, l'elemento di controllo è progettato per funzionare in modo affidabile anche in presenza di elevate pressioni dell'olio e temperature estreme del motore. Progettato per un montaggio diretto in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di fasatura variabile delle valvole del motore, garantendo una regolazione precisa dell'albero a camme in tutto il range di funzionamento del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso dell'olio al sistema di fasatura variabile dell'albero a camme.
• Regola la fasatura dell'albero a camme per un'apertura ottimale delle valvole.
• Contribuisce a migliorare le prestazioni e la coppia del motore.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
• Garantisce una risposta rapida e precisa alla fasatura dell'albero a camme.
• Funziona in combinazione con il sistema di gestione del motore.
• Garantisce un funzionamento regolare del motore a tutti i regimi.
• Costituisce una parte essenziale del sistema VarioCam (NVS).

Sintomi di usura o guasto:

• Accensione della spia "Controllare il motore".
• Codici di errore relativi alla fasatura dell'albero a camme.
• Regime del minimo del motore irregolare o instabile.
• Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Esitazione del motore durante l'accelerazione.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Rumori di sferragliamento associati al funzionamento della fasatura variabile delle valvole.
• Il motore entra in modalità di funzionamento ridotto o di emergenza.
• Aumento delle emissioni di scarico.

Perché la sostituzione è importante:

• L'elemento di controllo dell'albero a camme opera continuamente all'interno del sistema di lubrificazione del motore ed è esposto ad alta pressione dell'olio, temperature elevate e azionamenti costanti. Nel tempo, l'usura interna, la contaminazione da depositi di olio motore o guasti meccanici possono ridurne la capacità di regolare con precisione il flusso dell'olio.
• Un elemento di controllo difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema di fasatura variabile delle valvole, causando una fasatura errata dell'albero a camme, una riduzione delle prestazioni del motore, un consumo di carburante elevato e un aumento delle emissioni. Il funzionamento continuato con un componente malfunzionante può sottoporre a ulteriore stress i registri dell'albero a camme e gli altri componenti del sistema di distribuzione.
• La sostituzione di un elemento di controllo dell'albero a camme usurato o difettoso ripristina il corretto funzionamento della fasatura variabile delle valvole, consentendo al sistema di gestione del motore di ottimizzare prestazioni, efficienza e guidabilità. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una progettazione di precisione e un'affidabilità duratura, contribuendo a mantenere la fluidità di funzionamento, la reattività e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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9A110530405

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Tubo di sfiato per serbatoio dell'acqua.

Il tubo di sfiato OE MATCH per il serbatoio dell'acqua è un componente del sistema di raffreddamento progettato per sfiatare l'aria e la pressione in eccesso dal serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, mantenendo al contempo le corrette condizioni operative all'interno del sistema di raffreddamento. Questo tubo di sfiato contribuisce a garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e prestazioni stabili del sistema di raffreddamento.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Diagramma di riferimento n. 22

Realizzata con tubi flessibili rinforzati di alta qualità e resistenti al calore, la linea di sfiato è progettata per resistere all'esposizione continua ai vapori del liquido di raffreddamento, al calore del motore, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni. Stampata con precisione per un percorso conforme alle specifiche di fabbrica, garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna e supporta il corretto funzionamento del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e del sistema di raffreddamento del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Sfiata l'aria e i vapori del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a regolare la pressione all'interno del sistema di raffreddamento.
• Mantiene un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento.
• Garantisce il corretto riempimento e spurgo del sistema di raffreddamento.
• Previene la formazione di bolle d'aria all'interno del circuito di raffreddamento.
• Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna.
• Contribuisce a mantenere stabili le temperature di esercizio del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido refrigerante intorno al vaso di espansione.
• Crepe o spaccature visibili nel tubo flessibile.
• Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
• Aria che entra nel sistema di raffreddamento.
• Frequenti perdite di liquido refrigerante.
• Surriscaldamento del motore.
• Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o ripetuti avvisi di livello basso del liquido di raffreddamento.
• Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Materiale del tubo flessibile gonfio, fragile o indurito.
• Difficoltà nello spurgo dell'impianto di raffreddamento dopo la manutenzione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo di sfiato è continuamente esposto a calore, vapori di liquido di raffreddamento, variazioni di pressione e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale del tubo può indurirsi, screpolarsi o perdere flessibilità, mentre i raccordi possono indebolirsi, causando perdite di liquido di raffreddamento o permettendo all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento.
• Una perdita o un'ostruzione nella linea di sfiato possono compromettere la regolazione della pressione all'interno del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, aumentando il rischio di bolle d'aria, perdita di liquido refrigerante e surriscaldamento del motore. Il funzionamento continuato con un sistema di raffreddamento compromesso può portare a una riduzione dell'efficienza del motore e a potenziali gravi danni al motore stesso.
• La sostituzione di un tubo di sfiato usurato o danneggiato ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce che il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento funzioni come previsto.

Numeri di riferimento correlati
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95B121447E

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Tubo dell'olio del radiatore dell'olio del cambio (completo).
Il tubo completo per il radiatore dell'olio del cambio OE MATCH è un componente di lubrificazione della trasmissione progettato per far circolare il fluido di trasmissione tra il cambio e il radiatore dell'olio. Questo gruppo completo di tubi dell'olio garantisce un'efficiente circolazione del fluido, contribuendo a mantenere temperature di esercizio ottimali del cambio e prestazioni affidabili della trasmissione.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Riferimento diagramma n. 2

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione e sezioni flessibili rinforzate, il gruppo completo di tubazioni dell'olio è progettato per resistere ad alte pressioni dei fluidi, temperature elevate, vibrazioni continue e alle impegnative condizioni operative del sistema di trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il fluido di trasmissione tra il cambio e il radiatore dell'olio.
• Mantiene la circolazione continua del fluido di trasmissione.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del cambio.
• Garantisce un raffreddamento efficiente della trasmissione.
• Garantisce un trasferimento di fluidi sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
• Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione della trasmissione.
• Protegge i componenti interni del cambio dal calore eccessivo e dall'usura.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento della trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido della trasmissione.
• Livello del fluido della trasmissione basso.
• Residui di liquido visibili intorno al tubo o ai raccordi.
• Surriscaldamento della trasmissione.
• Cambi di marcia bruschi o ritardati.
• Spia di avvertimento o messaggi di errore relativi alla trasmissione.
• Corrosione o danni fisici al tubo.
• Tratti di tubo flessibile incrinati o che presentano perdite.
• Odore di bruciato dovuto al surriscaldamento del fluido della trasmissione.
• Prestazioni di trasmissione ridotte.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo dell'olio del radiatore dell'olio del cambio è soggetto a una pressione continua del fluido, ad alte temperature di esercizio, alle vibrazioni del motore e all'esposizione a detriti stradali e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, le tubazioni, i tratti di tubo flessibile e le guarnizioni di tenuta possono deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite, dispersione di fluido o flusso ridotto.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre l'efficienza del raffreddamento della trasmissione, causando un aumento della temperatura del cambio e un'usura accelerata dei componenti interni. Il funzionamento continuato con una quantità insufficiente di fluido della trasmissione può portare a prestazioni di cambio scadenti, surriscaldamento e potenzialmente costose riparazioni del cambio.
• La sostituzione di un tubo dell'olio del radiatore dell'olio del cambio usurato o danneggiato ripristina una circolazione affidabile del fluido della trasmissione e prestazioni di raffreddamento ottimali.

Numeri di riferimento correlati
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97030708201

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Tubo di pressione per la pompa del servosterzo, guida a sinistra.
Il tubo flessibile idraulico ad alta pressione OE MATCH per la pompa del servosterzo, per veicoli con guida a sinistra (LHD), è specificamente progettato per tali veicoli. Progettato per convogliare il fluido del servosterzo pressurizzato dalla pompa alla cremagliera dello sterzo, questo tubo garantisce un'assistenza idraulica costante per una sterzata fluida, precisa e reattiva.
NOTA: SOLO PER AUTO CON GUIDA A SINISTRA!

Adatto a:

• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16

Riferimento diagramma n. 1

Realizzata con tubi idraulici rinforzati di alta qualità, la linea di pressione è progettata per resistere alle elevate pressioni di esercizio, alle alte temperature, alle vibrazioni del motore e al flusso idraulico continuo presenti all'interno del sistema di sterzo.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla cremagliera dello sterzo.
• Fornisce la pressione idraulica necessaria per il servosterzo.
• Garantisce un'assistenza allo sterzo fluida, precisa e costante.
• Garantisce il corretto flusso del fluido idraulico in tutto il sistema di sterzo.
• Garantisce un collegamento ad alta pressione sicuro e a tenuta stagna.
• Resiste a pressioni idrauliche e temperature del motore estreme.
• Garantisce il corretto percorso per i veicoli con guida a sinistra (LHD).
• Costituisce una parte essenziale del sistema di servosterzo idraulico.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido del servosterzo.
• Livello del liquido del servosterzo basso.
• Sterzo pesante o rigido.
• Rumore di fischio o gemito proveniente dalla pompa del servosterzo.
• Crepe visibili, corrosione o danni al tubo flessibile o alle sezioni del tubo metallico.
• Residui di liquido intorno ai raccordi o alle connessioni dei tubi flessibili.
• Assistenza allo sterzo ridotta o incoerente.
• Aria che entra nel sistema idraulico.
• Vibrazioni dello sterzo o sensazione di sterzo incoerente.
• Messaggi di avviso del sistema di sterzo, ove applicabile.

Perché la sostituzione è importante:

• La linea di pressione del servosterzo opera a pressioni idrauliche estremamente elevate, essendo costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni e alle condizioni ambientali. Nel tempo, il tubo rinforzato, le tubazioni metalliche e le guarnizioni di tenuta possono deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite, cali di pressione o rotture del tubo.
• Una perdita o un indebolimento della linea di pressione riducono la pressione idraulica all'interno del sistema di sterzo, con conseguente maggiore sforzo di sterzata e maggiore sollecitazione sulla pompa del servosterzo e sulla cremagliera. Il funzionamento continuato con una bassa pressione idraulica o con perdite di fluido può accelerare l'usura dei costosi componenti dello sterzo e compromettere il controllo del veicolo.
• La sostituzione di un tubo di pressione usurato o danneggiato ripristina la corretta pressione idraulica e garantisce un'assistenza allo sterzo affidabile.

Numeri di riferimento correlati
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97034724308

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Restituire il connettore per il radiatore dell'olio del servosterzo, guida a sinistra.
Il tubo di ritorno OE MATCH per il radiatore dell'olio del servosterzo, per veicoli con guida a sinistra (LHD), è un tubo idraulico specificamente progettato per tali veicoli. Riporta il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo, garantendo una circolazione continua del fluido idraulico e mantenendo prestazioni di sterzata ottimali. Questo tubo di ritorno è essenziale per il funzionamento affidabile e la durata del sistema idraulico del servosterzo.
NOTA: SOLO PER AUTO CON GUIDA A SINISTRA!

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Schema di riferimento n. 4

Realizzata con tubi flessibili rinforzati di alta qualità e raccordi progettati con precisione, la linea di ritorno è studiata per resistere alla pressione idraulica continua, alle fluttuazioni di temperatura, alle vibrazioni del motore e all'esposizione prolungata al fluido del servosterzo. Il suo design garantisce un percorso preciso sui veicoli con guida a sinistra, un'installazione sicura e un funzionamento senza perdite, contribuendo a proteggere il sistema di servosterzo dall'usura precoce.

Cosa fa questo prodotto:

• Riporta il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo.
• Mantiene una circolazione continua del fluido idraulico.
• Contribuisce a regolare la temperatura del fluido del servosterzo.
• Garantisce un'assistenza alla sterzata fluida e costante.
• Garantisce un collegamento idraulico sicuro e a tenuta stagna.
• Protegge la pompa del servosterzo dal surriscaldamento.
• Garantisce il corretto percorso per i veicoli con guida a sinistra (LHD).
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del servosterzo.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido del servosterzo.
• Livello del liquido del servosterzo basso.
• Rumore di fischio o gemito proveniente dalla pompa del servosterzo.
• Sterzo pesante o irregolare.
• Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
• Residui di liquido intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Surriscaldamento del liquido del servosterzo.
• Aria che entra nel sistema idraulico.
• L'assistenza alla sterzata diventa intermittente.
• Messaggi di avviso relativi al sistema di sterzo, ove applicabile.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo di ritorno del servosterzo opera continuamente in un ambiente gravoso, dove è esposto a fluido idraulico, calore, fluttuazioni di pressione e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale del tubo può deteriorarsi, mentre le guarnizioni e i raccordi possono indebolirsi, causando perdite di fluido o un flusso ridotto.
• Una perdita o un'ostruzione nella linea di ritorno del fluido possono ridurre l'efficienza di raffreddamento del sistema di servosterzo, causando un aumento della temperatura del fluido e una maggiore usura della pompa del servosterzo e della cremagliera. Il funzionamento continuato con livelli di fluido insufficienti può provocare rumori allo sterzo, un'assistenza alla sterzata irregolare e potenzialmente costose riparazioni al sistema idraulico.
• La sostituzione di un tubo di ritorno usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del fluido idraulico e contribuisce a mantenere un raffreddamento efficiente del sistema di servosterzo.

Numeri di riferimento correlati
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97034723708

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Tubo di ritorno per il radiatore dell'olio del servosterzo.
Il tubo di ritorno OE MATCH per il radiatore dell'olio del servosterzo è un tubo idraulico progettato per riportare il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo. Questo tubo di ritorno svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un'efficiente circolazione del fluido idraulico e prestazioni costanti del servosterzo.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramma di riferimento n. 9

Realizzata con tubi flessibili rinforzati di alta qualità e raccordi di precisione conformi agli standard OE, la linea di ritorno è progettata per resistere alla pressione idraulica continua, alle fluttuazioni di temperatura, alle vibrazioni del motore e all'esposizione al fluido del servosterzo.

Cosa fa questo prodotto:

• Riporta il fluido del servosterzo raffreddato dal radiatore dell'olio al sistema di sterzo.
• Mantiene una circolazione continua del fluido idraulico.
• Contribuisce a regolare la temperatura del fluido del servosterzo.
• Garantisce un'assistenza alla sterzata fluida e costante.
• Garantisce un collegamento idraulico sicuro e a tenuta stagna.
• Protegge la pompa del servosterzo dal surriscaldamento.
• Garantisce il corretto instradamento del fluido idraulico.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del servosterzo.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido del servosterzo.
• Livello del liquido del servosterzo basso.
• Rumore di fischio o gemito proveniente dalla pompa del servosterzo.
• Sterzo pesante o irregolare.
• Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
• Residui di liquido intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Surriscaldamento del liquido del servosterzo.
• Aria che entra nel sistema idraulico.
• L'assistenza alla sterzata diventa intermittente.
• Messaggi di avviso relativi al sistema di sterzo, ove applicabile.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo di ritorno del servosterzo opera continuamente in un ambiente gravoso, dove è esposto a fluido idraulico, calore, fluttuazioni di pressione e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale del tubo può deteriorarsi, mentre le guarnizioni e i raccordi possono indebolirsi, causando perdite di fluido o una riduzione del flusso.
• Una perdita o un'ostruzione nella linea di ritorno del fluido possono ridurre l'efficienza di raffreddamento del sistema di servosterzo, causando un aumento della temperatura del fluido e una maggiore usura della pompa del servosterzo e della cremagliera. Il funzionamento continuato con livelli di fluido insufficienti può provocare rumori allo sterzo, una riduzione dell'assistenza alla sterzata e potenzialmente costose riparazioni al sistema idraulico.
• La sostituzione di un tubo di ritorno usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del fluido idraulico e contribuisce a mantenere un raffreddamento efficiente del sistema di servosterzo.

Numeri di riferimento correlati
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97034724103

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Ammortizzatore elettrico del portellone posteriore.
L'ammortizzatore elettrico per portellone posteriore OE MATCH è un ricambio progettato per garantire un'apertura e una chiusura fluide e controllate del portellone posteriore sui modelli Porsche compatibili dotati di sistema di apertura elettrica del portellone. Questo ammortizzatore elettrico combina il supporto di un pistone a gas con un meccanismo di azionamento elettrico integrato per assicurare un funzionamento agevole e affidabile del portellone posteriore.
Venduto singolarmente.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:

• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Riferimento diagramma n. 10

Realizzato con acciaio di alta qualità, componenti interni lavorati con precisione e meccanismi elettronici sigillati, l'ammortizzatore è progettato per resistere a cicli di funzionamento ripetuti, condizioni atmosferiche variabili e all'uso quotidiano del veicolo. Si integra perfettamente con il sistema di controllo del portellone posteriore elettrico del veicolo, ripristinando un funzionamento fluido, silenzioso e affidabile.

Cosa fa questo prodotto:

• Contribuisce all'apertura e alla chiusura automatica del portellone posteriore.
• Sostiene il peso del portellone posteriore durante il funzionamento.
• Garantisce un movimento fluido e controllato del portellone posteriore.
• Compatibile con il sistema di apertura elettrica del portellone posteriore del veicolo.
• Aiuta a prevenire movimenti di apertura o chiusura improvvisi.
• Mantiene il corretto allineamento del portellone posteriore del bagagliaio.
• Riduce la tensione sulle cerniere e sul meccanismo di chiusura del portellone posteriore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento del portellone posteriore elettrico.

Sintomi di usura o guasto:

• Il portellone posteriore si apre lentamente o in modo irregolare.
• Il portellone posteriore del bagagliaio non si apre o chiude automaticamente.
• Il portellone posteriore si è aperto improvvisamente.
• Rumori di sfregamento, ticchettio o altri rumori insoliti durante il funzionamento.
• Il portellone posteriore si blocca durante l'apertura o la chiusura.
• Messaggi di avviso relativi al sistema del portellone posteriore elettrico.
• Perdita di fluido dall'ammortizzatore. Scarsa assistenza al sollevamento.
• Il portellone posteriore richiede l'intervento manuale per essere aperto.
• Malfunzionamento intermittente o totale del meccanismo di sollevamento elettrico.

Perché la sostituzione è importante:

• L'ammortizzatore elettrico del portellone posteriore è soggetto a frequenti azionamenti, carichi costanti ed esposizione a umidità, sbalzi di temperatura e agenti contaminanti stradali. Nel tempo, la carica di gas interna, il motore elettrico o i componenti di tenuta possono deteriorarsi, riducendo le prestazioni di sollevamento e sottoponendo il sistema del portellone a sollecitazioni aggiuntive.
• Un ammortizzatore elettrico difettoso può impedire l'apertura o la chiusura corretta del portellone posteriore, compromettendo la praticità d'uso e potenzialmente creando un pericolo per la sicurezza qualora il portellone non rimanga saldamente aperto. L'utilizzo continuato con un ammortizzatore usurato può inoltre aumentare l'usura delle cerniere del portellone, del meccanismo di chiusura e dei componenti del sistema di azionamento elettrico.
• La sostituzione di un ammortizzatore elettrico difettoso ripristina il funzionamento fluido e affidabile del portellone posteriore elettrico e garantisce che il portellone del bagagliaio funzioni in modo sicuro ed efficiente.

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95B827851H

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Tubo flessibile del liquido di raffreddamento.
Il tubo flessibile per liquido di raffreddamento OE Match è un tubo di ricambio di alta qualità progettato per garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento tra i componenti chiave del sistema di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore, garantendo un flusso di liquido di raffreddamento sicuro e senza restrizioni.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramma di riferimento n. 29

Realizzato in gomma EPDM multistrato rinforzata di alta qualità, il tubo flessibile è progettato per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, sbalzi di temperatura estremi, vibrazioni del motore ed esposizione prolungata al liquido di raffreddamento. Stampato con precisione per adattarsi al percorso originale di fabbrica, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni affidabili e a tenuta stagna.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento del motore.
• Mantiene una circolazione continua del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Favorisce un'efficiente dissipazione del calore dal motore.
• Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta stagna del liquido di raffreddamento.
• Resiste ad alte pressioni e sbalzi di temperatura.
• Contribuisce a prevenire il surriscaldamento del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido refrigerante visibili.
• Tubo flessibile screpolato, spaccato o gonfio.
• Gomma morbida, fragile o deteriorata.
• Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
• Livello del liquido di raffreddamento basso. Surriscaldamento del motore.
• Residui di liquido refrigerante bianchi, rosa o blu attorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Tubo flessibile che si gonfia quando è sotto pressione.
• Vapore proveniente dal vano motore.
• Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi del liquido di raffreddamento operano in condizioni estreme, dove sono esposti a cicli di pressione costanti, liquido di raffreddamento caldo, vibrazioni del motore e variazioni di temperatura. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento o di rottura improvvisa del tubo.
• Una perdita o la rottura di un tubo del liquido di raffreddamento possono ridurre rapidamente i livelli del liquido stesso, causando il surriscaldamento del motore e potenzialmente gravi danni, tra cui la deformazione della testata, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore. Anche una piccola perdita può ridurre l'efficienza del sistema di raffreddamento e comportare costose riparazioni se non viene riparata tempestivamente.
• La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce una circolazione affidabile del liquido. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a mantenere la temperatura ottimale del motore, a migliorare l'affidabilità e a proteggere le prestazioni e la longevità della tua Porsche.

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95510607300

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Parte superiore della serratura del cofano posteriore.

La parte superiore della serratura del portellone posteriore, conforme alle specifiche OE, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire la chiusura sicura e il funzionamento affidabile del portellone posteriore o del vano bagagli sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa parte superiore della serratura si innesta con precisione con il relativo fermo, contribuendo a mantenere il portellone posteriore saldamente chiuso e consentendo al contempo un'apertura agevole quando necessario.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

* IGY1 - Auto con meccanismo di chiusura elettrica del portellone posteriore.
* IGP1 - Auto con misure di potenziamento speciali

Riferimento diagramma n. 13

Realizzata in acciaio ad alta resistenza con componenti di chiusura lavorati con precisione e una finitura anticorrosione, la serratura è progettata per resistere a ripetuti cicli di apertura e chiusura, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici. Offre un montaggio perfetto e un funzionamento affidabile, risultando la soluzione ideale per sostituire meccanismi di chiusura originali usurati, danneggiati o difettosi.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il portellone posteriore in posizione chiusa.
• Si aggancia al meccanismo di chiusura inferiore per un bloccaggio affidabile.
• Garantisce un'apertura e una chiusura fluide del coperchio posteriore.
• Mantiene il corretto allineamento del portellone posteriore o del coperchio del vano bagagli.
• Aiuta a prevenire movimenti o rumori indesiderati.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di chiusura centralizzata, ove applicabile.
• Protegge il contenuto del vano bagagli mantenendo una chiusura sicura.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di chiusura del portellone posteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Il portellone posteriore non si chiude in modo sicuro.
• Difficoltà nell'aprire o chiudere il portellone posteriore.
• Movimenti eccessivi o rumori metallici provenienti dal portellone posteriore.
• Il portellone posteriore richiede una forza eccessiva per essere chiuso.
• Blocco o sblocco intermittente.
• Innesto del fermo non allineato.
• Corrosione o danni al meccanismo di chiusura.
• La spia di avvertimento sul portellone posteriore rimane accesa.
• La chiusura centralizzata non fissa correttamente il portellone posteriore.
• Usura o danni visibili ai componenti del meccanismo di chiusura.

Perché la sostituzione è importante:

• Il meccanismo di chiusura del portellone posteriore è soggetto a un utilizzo frequente, vibrazioni, agenti atmosferici e sollecitazioni meccaniche costanti. Nel tempo, i componenti di bloccaggio possono usurarsi, corrodersi o perdere la capacità di innestarsi correttamente, con conseguente malfunzionamento della serratura o instabilità del portellone posteriore.
• Una serratura difettosa può far vibrare il portellone posteriore, impedirne la chiusura sicura o renderlo difficile da aprire, compromettendo la praticità, la sicurezza del veicolo e la protezione del vano bagagli. L'uso continuato di una serratura usurata può inoltre sottoporre a ulteriore stress il meccanismo di azionamento e i componenti circostanti della carrozzeria.
• La sostituzione della parte superiore della serratura del portellone posteriore ripristina il funzionamento fluido, la chiusura sicura e il corretto allineamento del portellone. Il ricambio originale (OE Match) offre un montaggio perfetto, una struttura robusta e un'affidabilità duratura, contribuendo a mantenere la sicurezza, la protezione e la funzionalità di alta qualità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95851250506

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Tirante dello sterzo, anteriore esterno.
Il tirante di sterzo esterno anteriore OE MATCH è un componente del sistema di sterzo progettato per fornire un collegamento preciso tra la cremagliera dello sterzo e il mozzo della ruota anteriore. Questo tirante di sterzo esterno trasmette accuratamente gli input dello sterzo, consentendo al contempo un'articolazione controllata della sospensione lungo tutta la sua escursione.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>

Riferimento diagramma n. 2

Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza e dotato di un giunto sferico di precisione, il tirante dello sterzo è progettato per resistere a forze di sterzata continue, impatti stradali e movimenti delle sospensioni. Il giunto sigillato è protetto da sporco e umidità, garantendo prestazioni di lunga durata e mantenendo la precisione di sterzata e le caratteristiche di maneggevolezza che ci si aspetta da un componente originale Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega la cremagliera dello sterzo al mozzo della ruota anteriore.
• Trasferisce con precisione i comandi dello sterzo alle ruote anteriori.
• Consente il movimento delle sospensioni mantenendo il controllo dello sterzo.
• Mantiene il corretto allineamento delle ruote anteriori.
• Garantisce una risposta dello sterzo fluida e precisa.
• Contribuisce alla stabilità del veicolo durante la frenata e in curva.
• Riduce il gioco e le vibrazioni indesiderate dello sterzo.
• Costituisce una parte fondamentale del sistema di sterzo anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco o allentamento del volante.
• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici.
• Veicolo che sterza da un lato.
• Vibrazioni al volante.
• Risposta dello sterzo scadente o precisione ridotta.
• Difficoltà nel mantenere l'allineamento delle ruote.
• Movimento eccessivo del giunto sferico durante l'ispezione.
• Cappuccio protettivo antipolvere spaccato o danneggiato.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa dell'usura del giunto dello sterzo.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tirante dello sterzo anteriore esterno è soggetto a continui movimenti di sterzata, urti stradali, carichi in curva ed esposizione ad acqua, sporco e sale stradale. Nel tempo, il giunto sferico interno e la cuffia protettiva possono usurarsi, consentendo l'ingresso di contaminanti e aumentando il gioco del giunto.
• Un tirante dello sterzo usurato può ridurre la precisione dello sterzo, compromettere l'allineamento delle ruote e accelerare l'usura degli pneumatici. Continuare a utilizzare il veicolo con un gioco eccessivo può sottoporre la cremagliera dello sterzo e i componenti delle sospensioni a sollecitazioni aggiuntive, compromettendo al contempo la maneggevolezza e la sicurezza del veicolo.
• La sostituzione di un tirante dello sterzo anteriore esterno usurato ripristina la precisione dello sterzo, la corretta geometria delle sospensioni e la prevedibilità della maneggevolezza del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9Y0423811D

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo del liquido di raffreddamento.

Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento OE MATCH è un componente originale del sistema di raffreddamento, progettato per trasportare in modo efficiente il liquido di raffreddamento del motore tra i componenti chiave del sistema. Questo tubo flessibile contribuisce a mantenere una circolazione costante del liquido di raffreddamento, garantendo che il motore funzioni entro l'intervallo di temperatura previsto in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Schema di riferimento n. 11

Realizzato in gomma rinforzata multistrato di alta qualità, il tubo flessibile è progettato per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, sbalzi di temperatura e all'esposizione continua al liquido di raffreddamento, alle vibrazioni del motore e alle difficili condizioni del vano motore. Stampato con precisione secondo la forma originale di fabbrica, garantisce un montaggio sicuro e a tenuta stagna, assicurando un flusso illimitato del liquido di raffreddamento in tutto il sistema.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido refrigerante tra i componenti del sistema di raffreddamento.
• Garantisce una circolazione continua del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Favorisce un'efficiente dissipazione del calore dal motore.
• Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna all'interno del sistema di raffreddamento.
• Resiste ad alte pressioni e variazioni di temperatura.
• Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido refrigerante visibili.
• Tubo flessibile screpolato, spaccato o gonfio.
• Gomma morbida, fragile o deteriorata.
• Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
• Livello del liquido di raffreddamento basso. Surriscaldamento del motore.
• Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Tubo flessibile rigonfio sotto pressione.
• Vapore proveniente dal vano motore.
• Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi del liquido di raffreddamento operano in condizioni estreme, dove sono costantemente esposti ad alte temperature, cicli di pressione, agenti chimici del liquido di raffreddamento e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite o di rotture improvvise del tubo.
• Una perdita o la rottura di un tubo del liquido di raffreddamento possono ridurre rapidamente i livelli del liquido stesso, causando il surriscaldamento del motore e potenziali danni gravi, tra cui la deformazione della testata, la rottura della guarnizione della testata e una riduzione dell'affidabilità del motore. Anche perdite di lieve entità possono compromettere l'efficienza del sistema di raffreddamento e comportare riparazioni costose se non vengono risolte tempestivamente.
• La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce una circolazione affidabile del liquido refrigerante.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A712105410

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