OE Match

Valvola di commutazione.
La valvola di commutazione Porsche è un componente di primo equipaggiamento (OE) per la gestione del motore e il controllo delle emissioni, progettato per regolare i sistemi a depressione o a pressione all'interno del veicolo. Questa valvola a controllo elettrico svolge un ruolo fondamentale nella gestione del flusso d'aria, della distribuzione del vuoto e del funzionamento di diverse funzioni del motore e relative alle emissioni.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16

Riferimento diagramma n. 6

Lavorando in sinergia con la centralina di controllo motore (ECU), la valvola di commutazione indirizza i segnali di depressione o pressione verso specifici attuatori e sistemi di controllo a seconda delle necessità. Realizzata con materiali di alta qualità e progettata per resistere al calore, alle vibrazioni e all'esposizione agli agenti contaminanti presenti nel vano motore, contribuisce a garantire un funzionamento preciso del sistema e prestazioni ottimali del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla il flusso di vuoto o pressione all'interno dei sistemi di gestione del motore.
• Trasmette i segnali agli attuatori e ai dispositivi di controllo associati.
• Contribuisce al funzionamento efficiente del motore e al controllo delle emissioni.
• Funziona in combinazione con la centralina elettronica (ECU) per una gestione precisa del sistema.
• Contribuisce al funzionamento del turbocompressore, del sistema di aspirazione o dei sistemi relativi alle emissioni (a seconda dell'applicazione).
• Contribuisce a mantenere l'efficienza del carburante e la guidabilità.
• Garantisce il corretto funzionamento delle funzioni di controllo del motore.
• Contribuisce alla riduzione delle emissioni e all'affidabilità delle prestazioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento del sistema di gestione del motore accesa.
• Codici di errore relativi ai sistemi di controllo del vuoto o delle emissioni.
• Scarse prestazioni del motore o riduzione della potenza erogata.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Regime minimo irregolare o funzionamento irregolare del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Problemi di controllo del turbocompressore sui veicoli interessati.
• Perdite di vuoto o sibili insoliti.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Problemi di guidabilità intermittenti.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione funziona ininterrottamente come parte del sistema di gestione del motore ed è esposta a calore, vibrazioni, umidità, vapori d'olio e continui cicli di commutazione. Nel tempo, i componenti elettrici interni, i diaframmi o i meccanismi della valvola possono usurarsi, bloccarsi o guastarsi, riducendo la precisione e le prestazioni del sistema.
• Una valvola difettosa può compromettere il funzionamento del motore e dei sistemi di controllo delle emissioni ad esso collegati, causando una riduzione delle prestazioni, un consumo di carburante maggiore e un aumento delle emissioni. In alcuni casi, il guasto può attivare spie di avvertimento e mettere il veicolo in modalità di funzionamento a prestazioni ridotte.
• La sostituzione di una valvola di commutazione difettosa ripristina il corretto controllo dei sistemi a depressione e a pressione, contribuendo a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e la guidabilità complessiva.

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7PP906283AA

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Alloggiamento per connettore di cablaggio a 2 pin da 6,3 mm

Ripristina connessioni elettriche affidabili nel sistema di cablaggio delle portiere della tua Porsche con questo connettore a 2 pin da 6,3 mm, compatibile con i modelli OE. Progettato per l'utilizzo su Porsche 964 e Porsche 993, questo connettore fa parte del cablaggio della portiera e fornisce una connessione sicura tra i componenti elettrici e il cablaggio del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

I connettori elettrici sono fondamentali per il corretto funzionamento di diversi sistemi installati sulle portiere, tra cui la chiusura centralizzata, gli altoparlanti, i circuiti degli specchietti, i meccanismi degli alzacristalli e le apparecchiature elettriche ausiliarie. Con il tempo, gli alloggiamenti dei connettori possono danneggiarsi, diventare fragili o corrodersi, causando connessioni elettriche scadenti e guasti intermittenti.

Prodotto secondo gli standard OE Match, questo alloggiamento per connettore garantisce la corretta vestibilità, la tenuta dei terminali e la durata necessarie per ripristinare le prestazioni elettriche di qualità originale.

Qual è la funzione dell'alloggiamento del connettore di cablaggio?

L'alloggiamento del connettore funge da interfaccia protettiva e di posizionamento per i terminali elettrici all'interno del cablaggio.

Le sue funzioni principali includono:

• Fissaggio dei terminali elettrici
• Collegamento dei circuiti di cablaggio delle porte
• Protezione dei contatti elettrici
• Mantenimento dell'allineamento terminale
• Prevenire la separazione dei cavi
• Supporto per una trasmissione affidabile del segnale
• Protezione contro i guasti elettrici causati dalle vibrazioni.

Senza un connettore che funzioni correttamente, i circuiti elettrici possono diventare inaffidabili o smettere di funzionare del tutto.

Perché gli alloggiamenti dei connettori di cablaggio si guastano?

I connettori elettrici sono soggetti ad anni di esposizione agli agenti atmosferici e a vibrazioni ripetute.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Deterioramento plastico legato all'età
• Ciclo termico
• Infiltrazione di umidità
• Corrosione
• Linguette di bloccaggio rotte
• Danni subiti durante riparazioni elettriche
• Surriscaldamento del terminale
• stress del cablaggio

Con il deterioramento dell'involucro, i terminali possono allentarsi o disallinearsi, causando una scarsa continuità elettrica.

Sintomi di un connettore difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Guasti elettrici intermittenti
• Interruzione dell'alimentazione ai componenti montati sulla porta
• Collegamenti elettrici allentati
• Crepe visibili nell'involucro
• Clip di fissaggio rotte
• Corrosione intorno ai connettori
• Componenti elettrici che funzionano in modo intermittente
• Movimento dei cavi all'interno del corpo del connettore

Questi guasti sono spesso riconducibili a danneggiamenti degli alloggiamenti dei connettori piuttosto che ai componenti elettrici stessi.

Quando è necessario sostituire l'alloggiamento del connettore?

La sostituzione è consigliata quando:

• L'involucro è incrinato o danneggiato
• Le linguette di bloccaggio sono rotte
• I guasti elettrici sono riconducibili al connettore
• È presente corrosione
• Sono in corso le riparazioni dell'impianto elettrico.
• Ripristino del cablaggio di una porta
• Sostituzione dei terminali danneggiati
• Completamento del restauro di un veicolo

Molti specialisti Porsche sostituiscono gli alloggiamenti dei connettori danneggiati durante le riparazioni elettriche per prevenire futuri problemi di affidabilità.

Perché la sostituzione è importante

Un alloggiamento del connettore danneggiato può causare problemi elettrici ricorrenti e un funzionamento inaffidabile dei componenti.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Migliore affidabilità elettrica
• Conservazione sicura del terminale
• Riduzione del rischio di guasti intermittenti
• Migliore integrità del cablaggio
• Qualità di riparazione professionale
• Maggiore durata
• Montaggio in stile fabbrica
• affidabilità a lungo termine

La sostituzione dei connettori usurati è spesso una soluzione semplice ed economica a problemi elettrici persistenti.

Alloggiamento connettore cablaggio a 5 pin - Interruttore specchietto retrovisore
Solo connettore, interruttore non incluso.

Ripristina una connessione elettrica sicura e affidabile all'interruttore dello specchietto retrovisore della tua Porsche con questo connettore a 5 pin di ricambio originale. Progettato per i modelli Porsche 964 e Porsche 993, questo connettore si installa direttamente sul cablaggio della portiera e collega il cablaggio del veicolo all'interruttore di regolazione elettrica dello specchietto retrovisore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Sebbene piccolo e spesso trascurato, questo connettore svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di specchietti retrovisori elettrici. Assicura che i segnali elettrici vengano trasferiti in modo affidabile tra il cablaggio del veicolo e l'interruttore di controllo degli specchietti, consentendo una regolazione precisa degli specchietti retrovisori esterni.

Con il tempo, gli alloggiamenti dei connettori possono diventare fragili, danneggiarsi o corrodersi, causando connessioni elettriche scadenti, funzionamento intermittente dello specchietto retrovisore o la completa perdita di funzionalità. La sostituzione di un alloggiamento del connettore danneggiato contribuisce a ripristinare prestazioni elettriche affidabili, preservando al contempo l'integrità del cablaggio originale.

Qual è la funzione del connettore dell'interruttore dello specchietto retrovisore esterno?

L'alloggiamento del connettore funge da interfaccia tra il cablaggio della portiera e l'interruttore di regolazione dello specchietto.

Le sue funzioni principali includono:

• Fissaggio dei terminali elettrici
• Collegamento del cablaggio della portiera all'interruttore dello specchietto
• Protezione dei contatti elettrici
• Mantenere il corretto allineamento dei terminali
• Garantire una comunicazione elettrica affidabile
• Supporto per le funzioni di regolazione elettrica dello specchietto retrovisore
• Prevenire collegamenti elettrici allentati

Senza un connettore sicuro, l'interruttore dello specchietto non può controllare in modo affidabile i motori degli specchietti retrovisori esterni.

Perché gli alloggiamenti dei connettori si guastano?

Gli alloggiamenti dei connettori elettrici sono esposti a calore, vibrazioni e condizioni ambientali durante tutto il loro ciclo di vita.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Deterioramento plastico legato all'età
• Ciclo termico
• Infiltrazione di umidità
• Corrosione dei terminali
• Linguette di bloccaggio rotte
• Danni durante la rimozione dell'interruttore
• Riparazione dei cablaggi
• Usura generale

Con il deterioramento dell'involucro, i terminali possono allentarsi o disallinearsi, compromettendo le prestazioni elettriche.

Sintomi di un connettore difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Gli specchietti elettrici non funzionano correttamente
• Regolazione intermittente dello specchio
• Collegamenti allentati degli interruttori
• Linguette di bloccaggio del connettore rotte
• Danni visibili all'alloggiamento
• Area terminale corrosa
• Movimento dei cavi all'interno del connettore
• La regolazione dello specchietto funziona solo in determinate direzioni

Questi problemi spesso indicano una cattiva connessione elettrica piuttosto che un guasto all'interruttore dello specchietto retrovisore stesso.

Quando è necessario sostituire l'alloggiamento del connettore?

La sostituzione è consigliata quando:

• L'involucro è incrinato o rotto
• Le linguette di bloccaggio sono danneggiate
• I collegamenti elettrici diventano inaffidabili
• Ripristino di un cablaggio danneggiato
• Sostituzione dell'interruttore di regolazione dello specchietto
• È presente corrosione
• Eseguire riparazioni elettriche
• Completamento del restauro di un veicolo

Molti restauratori di Porsche sostituiscono i connettori danneggiati per garantire un'affidabilità elettrica a lungo termine.

Perché la sostituzione è importante

Un alloggiamento del connettore danneggiato può causare fastidiosi guasti elettrici e un funzionamento intermittente del sistema.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Migliore affidabilità elettrica
• Connessione sicura dello switch
• Corretto posizionamento del terminale
• Riduzione del rischio di guasti elettrici
• Funzionamento dello specchio migliorato
• Conservazione del cablaggio originale
• Qualità di riparazione professionale
• Durata a lungo termine

La sostituzione dei connettori elettrici usurati è spesso uno dei modi più semplici per eliminare i problemi elettrici ricorrenti.

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96461284700

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Cuscinetto ruota posteriore.
Il cuscinetto ruota posteriore OE Match è un componente di ricambio progettato con precisione per supportare il mozzo della ruota posteriore, consentendo una rotazione fluida e a basso attrito. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo cuscinetto ruota è essenziale per mantenere la stabilità del veicolo, il comfort di guida e la sicurezza operativa.

Nota bene: - Si consiglia di sostituire il dado del mozzo poiché si tratta di un componente monouso.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94  

Riferimento diagramma n. 7

Realizzato in acciaio temprato di alta qualità con piste di scorrimento ed elementi volventi lavorati con precisione, il cuscinetto della ruota posteriore è progettato per resistere ai notevoli carichi radiali e assiali generati durante accelerazione, frenata e curva. Garantisce un allineamento preciso della ruota e una rotazione fluida, contribuendo al contempo a minimizzare l'attrito e l'usura nell'intero sistema di sospensione posteriore e nella trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Supporta il gruppo mozzo della ruota posteriore.
• Consente una rotazione della ruota fluida ed efficiente.
• Riduce l'attrito tra i componenti mobili della ruota.
• Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle ruote.
• Contribuisce alla stabilità del veicolo in curva e in frenata.
• Contribuisce a garantire caratteristiche di manipolazione precise.
• Sopporta i carichi radiali e assiali generati durante la guida.
• Contribuisce al funzionamento sicuro e affidabile del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Ronzii, rimbombi o ringhi provenienti dalla zona delle ruote posteriori.
• Il rumore aumenta con la velocità del veicolo.
• Gioco eccessivo o allentamento delle ruote.
• Vibrazioni avvertite in tutto il veicolo.
• Usura irregolare degli pneumatici.
• Stabilità di manovra ridotta.
• Surriscaldamento del mozzo della ruota.
• Le spie di avvertimento dell'ABS si accendono in alcune applicazioni in cui il cuscinetto incorpora un anello sensore.
• Rotazione irregolare delle ruote durante l'ispezione.
• Grave guasto al cuscinetto che causa instabilità della ruota.

Perché la sostituzione è importante:

• I cuscinetti delle ruote posteriori sono soggetti a carichi di rotazione costanti, urti stradali, umidità, sporco e fluttuazioni di temperatura durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, le superfici di appoggio dei cuscinetti possono usurarsi, la lubrificazione può degradarsi e la contaminazione può penetrare nel gruppo cuscinetto, riducendone le prestazioni e l'affidabilità.
• Un cuscinetto della ruota usurato può compromettere la maneggevolezza del veicolo, generare rumori eccessivi e sottoporre a stress aggiuntivo il mozzo della ruota, le sospensioni e i componenti dell'impianto frenante. Se non trattato, un'usura grave del cuscinetto può causare il disallineamento delle ruote, danni ai componenti circostanti o, in casi estremi, la perdita di supporto della ruota.
• La sostituzione di un cuscinetto della ruota posteriore usurato ripristina la fluidità di marcia, migliora la stabilità del veicolo e contribuisce a mantenere caratteristiche di guida sicure. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni affidabili e preservando gli standard di maneggevolezza e sicurezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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99905302001

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Radiatore dell'olio motore.
Il radiatore dell'olio motore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di raffreddamento, progettato per regolare la temperatura dell'olio motore e mantenere prestazioni di lubrificazione ottimali in tutte le condizioni operative. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, efficienza e durata, questo radiatore dell'olio contribuisce a proteggere i componenti critici del motore prevenendo temperature dell'olio eccessive durante la guida normale, il traino, la guida sportiva e in condizioni di carico elevato.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021

Schema di riferimento n. 4

Integrato nel sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore, il radiatore dell'olio dissipa il calore dall'olio motore, contribuendo a mantenere la viscosità e le proprietà lubrificanti corrette, essenziali per un funzionamento affidabile del motore. Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, è progettato per resistere ad alte pressioni, sbalzi di temperatura e all'esposizione prolungata all'olio motore e al liquido di raffreddamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Raffredda l'olio motore per mantenere temperature di esercizio ottimali.
• Contribuisce a preservare la corretta viscosità dell'olio e le sue proprietà lubrificanti.
• Dissipa il calore in eccesso dal sistema di lubrificazione del motore.
• Protegge i componenti critici del motore dall'usura causata dal calore.
• Garantisce prestazioni costanti del motore sotto carico.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza e la durata del motore.
• Contribuisce a mantenere temperature di esercizio stabili durante condizioni di guida impegnative.
• Garantisce il funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore in prossimità del gruppo radiatore dell'olio.
• Perdite di liquido refrigerante nella zona del radiatore dell'olio.
• Aumento della temperatura dell'olio motore.
• Surriscaldamento del motore sotto carico.
• Contaminazione da olio all'interno del sistema di raffreddamento.
• Contaminazione del liquido di raffreddamento nell'olio motore.
• Avvisi di bassa pressione dell'olio nei casi più gravi.
• Corrosione visibile o danni fisici al refrigeratore.
• Residui di olio intorno ai componenti del sistema di raffreddamento.
• Riduzione delle prestazioni del motore causata da temperature di esercizio eccessive.

Perché la sostituzione è importante:

• Il radiatore dell'olio motore svolge un ruolo fondamentale nel controllo della temperatura dell'olio e nel garantire una lubrificazione adeguata del motore in tutte le condizioni operative. Con il tempo, i condotti interni possono ostruirsi, le guarnizioni possono deteriorarsi e il radiatore stesso può subire corrosione, fatica o danni fisici.
• Un radiatore dell'olio difettoso può causare temperature dell'olio eccessive, una riduzione dell'efficienza di lubrificazione e un'usura accelerata del motore. Nei casi più gravi, perdite interne possono permettere la miscelazione dell'olio e del liquido di raffreddamento, causando potenzialmente danni significativi al motore e riparazioni costose se il problema non viene risolto.
• La sostituzione di un radiatore dell'olio usurato o danneggiato ripristina la corretta gestione termica del sistema di lubrificazione, contribuendo a proteggere i componenti interni del motore e a mantenere prestazioni costanti. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un efficiente trasferimento di calore e una lunga durata, garantendo un funzionamento affidabile e contribuendo a prolungare la vita utile del motore della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95811702110

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Coperchio per cinghia di distribuzione dentata, inferiore.
Il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione dentata Porsche è un componente di protezione del motore di primo equipaggiamento (OE MATCH) progettato per racchiudere e proteggere la parte inferiore del gruppo cinghia di distribuzione. Questo coperchio protegge i componenti critici della distribuzione da contaminazione, umidità e detriti stradali, contribuendo al contempo a mantenere il corretto ambiente operativo all'interno del sistema di distribuzione.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagramma di riferimento n. 31

Il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione è progettato per resistere alle temperature del vano motore, alle vibrazioni e all'esposizione prolungata a condizioni operative gravose. Costituisce una parte essenziale dell'alloggiamento del sistema di distribuzione, contribuendo a garantire la longevità e il funzionamento affidabile della cinghia di distribuzione e dei componenti associati.

Cosa fa questo prodotto:

• Protegge la parte inferiore del gruppo della cinghia di distribuzione.
• Impedisce a sporco, polvere, umidità e detriti stradali di penetrare nel sistema di distribuzione.
• Contribuisce a mantenere le corrette condizioni operative della cinghia di distribuzione.
• Protegge i componenti della distribuzione dalla contaminazione e dall'usura prematura.
• Contribuisce al corretto funzionamento del sistema di fasatura del motore.
• Garantisce l'affidabilità a lungo termine dei componenti azionati dalla cinghia di distribuzione.
• Offre protezione contro il contatto accidentale con le parti in movimento.
• Contribuisce a mantenere l'integrità del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe, spaccature o danni fisici alla copertina.
• Mancano delle sezioni dell'alloggiamento della cinghia di distribuzione.
• Punti di fissaggio allentati o rotti.
• Aumento della contaminazione intorno ai componenti di temporizzazione.
• Sporco, detriti o umidità che penetrano nella zona della cinghia di distribuzione.
• Usura eccessiva dei componenti della cinghia di distribuzione causata da contaminazione.
• Si sentono rumori di sferragliamento provenienti da sezioni di copertura allentate.
• Visibilità dei componenti del sistema di temporizzazione.
• Deterioramento precoce della cinghia di distribuzione e delle pulegge.

Perché la sostituzione è importante:

• Il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione è esposto a continue vibrazioni del motore, detriti stradali, acqua, sporco e sbalzi di temperatura. Nel tempo, urti, invecchiamento o una manutenzione impropria possono causare crepe, allentamenti o danni al coperchio, compromettendone la funzione protettiva.
• Un coperchio della cinghia di distribuzione danneggiato può consentire l'ingresso di contaminanti nel sistema di distribuzione, accelerando l'usura della cinghia, dei tendicinghia e delle pulegge. Nei casi più gravi, i detriti che penetrano nel gruppo di distribuzione possono contribuire al danneggiamento o alla rottura della cinghia, con conseguenti gravi danni al motore e costose riparazioni.
• La sostituzione del coperchio inferiore della cinghia di distribuzione danneggiato ripristina la corretta protezione dei componenti critici della distribuzione e contribuisce a mantenere l'affidabilità del motore a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810152500

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Valvola di controllo del motore.
La valvola di controllo del motore Porsche è un componente di gestione del motore di primo equipaggiamento (OE MATCH) progettato per regolare e controllare il flusso di aria, vuoto o gas di scarico all'interno di specifici sistemi del motore. Questa valvola di controllo svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento di prestazioni, efficienza e controllo delle emissioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Schema di riferimento n. 41

Integrata nel sistema di gestione del motore, la valvola di controllo opera in sinergia con la centralina di controllo motore (ECU), adattandosi alle variazioni di carico, temperatura e condizioni operative del motore. Garantisce un controllo preciso e prestazioni costanti per tutta la sua durata.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso di aria, vuoto o gas del motore all'interno del sistema di gestione del motore.
• Garantisce un funzionamento efficiente del motore in diverse condizioni di guida.
• Funziona in combinazione con la centralina elettronica (ECU) per un controllo preciso del motore.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
• Contribuisce al funzionamento regolare del motore e alla guidabilità.
• Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi motore associati.
• Contribuisce a mantenere le caratteristiche prestazionali specificate dal produttore.
• Contribuisce al rispetto dei requisiti in materia di emissioni e ambiente.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Regime del motore irregolare al minimo o instabile.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Consumo di carburante elevato.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Problemi intermittenti di guidabilità.
• Codici di errore relativi ai sistemi di gestione del motore.
• Nei casi più gravi, il motore si spegne.
• Rumori anomali provenienti dalla valvola o dal sistema associato.

Perché la sostituzione è importante:

• Le valvole di controllo del motore funzionano ininterrottamente e sono esposte a calore, vibrazioni, vapori d'olio, depositi carboniosi e variazioni di pressione. Nel tempo, i meccanismi interni possono contaminarsi, usurarsi o presentare guasti elettrici, riducendo la capacità della valvola di regolare con precisione il flusso.
• Una valvola di controllo difettosa può influire sulle prestazioni del motore, sul consumo di carburante, sulle emissioni e sulla guidabilità generale. Continuare a funzionare con una valvola difettosa può sottoporre a uno stress maggiore i componenti del sistema di gestione del motore e, se non risolto, potrebbe comportare interventi di diagnosi e riparazione più complessi.
• La sostituzione di una valvola di controllo del motore difettosa ripristina il corretto funzionamento del sistema, migliora l'efficienza del motore e contribuisce a mantenere prestazioni fluide e affidabili.

Numeri di riferimento correlati
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95810724331

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Sensore ABS anteriore per la velocità.
Il sensore di velocità ABS anteriore OE Match è un sensore di velocità ruota di ricambio di alta qualità, progettato per monitorare la velocità di rotazione delle ruote anteriori e fornire dati fondamentali al sistema antibloccaggio dei freni (ABS) del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo sensore contribuisce a garantire il funzionamento sicuro e affidabile dell'ABS e dei relativi sistemi di controllo della stabilità del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 12

Montato sul mozzo della ruota anteriore, il sensore misura continuamente la velocità della ruota e trasmette segnali precisi alla centralina ABS. Queste informazioni consentono al sistema di rilevare il bloccaggio della ruota durante la frenata e di regolare di conseguenza la pressione dei freni, contribuendo a mantenere il controllo dello sterzo e la stabilità del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la velocità di rotazione della ruota anteriore.
• Fornisce dati in tempo reale al modulo di controllo ABS.
• Aiuta a prevenire il bloccaggio delle ruote durante la frenata.
• Supporta il controllo dello sterzo del veicolo in caso di frenata brusca.
• Contribuisce al funzionamento dei sistemi di controllo della trazione e della stabilità, ove presenti.
• Contribuisce a migliorare le prestazioni di frenata e la sicurezza del veicolo.
• Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi elettronici del telaio.
• Contribuisce a mantenere una maneggevolezza prevedibile del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• La spia dell'ABS si è accesa sul cruscotto.
• Messaggi di avviso relativi al controllo della trazione o al controllo della stabilità.
• Il sistema ABS si disattiva.
• Funzionamento intermittente dell'ABS.
• Perdita di funzionalità del controllo di trazione.
• Codici di errore relativi ai sensori di velocità delle ruote.
• Letture imprecise della velocità delle ruote.
• Cablaggio o connettori del sensore danneggiati.
• Riduzione dell'assistenza alla frenata in situazioni di emergenza.

Perché la sostituzione è importante:

• I sensori di velocità delle ruote operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, esposti a detriti stradali, umidità, sporco, polvere dei freni, vibrazioni e temperature estreme. Nel tempo, gli elementi del sensore, i cablaggi o i connettori possono danneggiarsi o contaminarsi, causando letture di velocità imprecise o il completo malfunzionamento del sensore.
• Un sensore ABS difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema ABS, riducendo la capacità del veicolo di mantenere la trazione e il controllo dello sterzo durante le frenate di emergenza. Può anche disabilitare sistemi correlati come il controllo della trazione e il controllo elettronico della stabilità, compromettendo potenzialmente la sicurezza generale del veicolo.
• La sostituzione di un sensore ABS di velocità anteriore usurato o difettoso ripristina il monitoraggio preciso della velocità delle ruote, garantisce il corretto funzionamento del sistema ABS e contribuisce a mantenere le caratteristiche di sicurezza progettate per la vostra Porsche. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un segnale preciso e un'affidabilità a lungo termine per una guida sicura e confortevole.

Numeri di riferimento correlati
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96460640

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Coperchio superiore della scatola di distribuzione.
Il coperchio superiore del carter di distribuzione Porsche è un componente motore OE MATCH progettato per racchiudere e proteggere la parte superiore del gruppo catena di distribuzione. Questo coperchio costituisce una parte fondamentale dell'alloggiamento del sistema di distribuzione del motore, salvaguardando i componenti interni della distribuzione dalla contaminazione e contribuendo a mantenere una corretta lubrificazione all'interno del carter di distribuzione.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021

Schema di riferimento n. 11

Il coperchio superiore della distribuzione, se installato con le guarnizioni e i componenti di tenuta appropriati, garantisce una tenuta sicura. Svolge un ruolo importante nel preservare l'affidabilità e la durata del sistema di distribuzione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Racchiude e protegge il gruppo superiore della catena di distribuzione.
• Aiuta a trattenere l'olio motore all'interno del carter della distribuzione.
• Impedisce a sporco, umidità e detriti di penetrare nel sistema di distribuzione.
• Garantisce la corretta lubrificazione dei componenti della catena di distribuzione.
• Fornisce una superficie di montaggio e tenuta per i componenti del motore associati.
• Contribuisce a mantenere le corrette condizioni operative all'interno dell'alloggiamento della distribuzione.
• Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni del motore a lungo termine.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore dalla zona del coperchio della distribuzione.
• Crepe visibili o danni fisici alla copertina.
• Residui d'olio intorno alla parte anteriore o superiore del motore.
• Superfici di tenuta deteriorate. Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
• Contaminazione che penetra nell'area del case di temporizzazione.
• Aumento dell'accumulo di olio nel vano motore.
• Rumore anomalo della catena di distribuzione se la contaminazione interessa i componenti interni.
• Usura prematura dei componenti del sistema di distribuzione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il coperchio della distribuzione è costantemente esposto alle vibrazioni del motore, ai cicli termici, alla pressione dell'olio e alle condizioni ambientali. Nel tempo, danni fisici, corrosione, urti o deterioramento delle superfici di tenuta possono comprometterne la capacità di proteggere il gruppo distribuzione e di trattenere l'olio motore.
• Una copertura della distribuzione danneggiata o che perde può consentire la fuoriuscita dell'olio e l'ingresso di contaminanti nel sistema di distribuzione. Se non si interviene, questo problema può accelerare l'usura delle catene di distribuzione, delle guide e dei tendicatena, aumentando al contempo il rischio di danni al motore dovuti a problemi di lubrificazione. Le perdite d'olio possono inoltre contaminare il vano motore e contribuire a ridurne l'affidabilità.
• La sostituzione del coperchio della distribuzione danneggiato ripristina l'integrità dell'alloggiamento del sistema di distribuzione, previene perdite d'olio e contribuisce a proteggere i componenti critici del motore dalla contaminazione.

Numeri di riferimento correlati
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95810326910

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Interruttore degli indicatori di direzione.
L'interruttore degli indicatori di direzione OE Match è un interruttore di alta qualità per il piantone dello sterzo, progettato per azionare gli indicatori di direzione e le funzioni di segnalazione del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo interruttore ripristina il funzionamento affidabile del sistema di indicatori di direzione, mantenendo al contempo l'aspetto e la sensazione originali dei comandi del veicolo.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 2

Montato sul piantone dello sterzo, l'interruttore degli indicatori di direzione consente al conducente di attivare gli indicatori di direzione sinistro e destro, aiutando a comunicare le manovre di guida previste agli altri utenti della strada. Realizzato con componenti elettrici e meccanici resistenti, è progettato per durare anni di utilizzo ripetuto, garantendo prestazioni affidabili.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla le funzioni degli indicatori di direzione sinistro e destro del veicolo.
• Attiva gli indicatori di direzione durante i cambi di direzione o di corsia.
• Aiuta a comunicare le intenzioni del conducente agli altri utenti della strada.
• Contribuisce alla sicurezza della circolazione dei veicoli e al rispetto delle norme stradali.
• Garantisce un funzionamento fluido e affidabile dell'interruttore dell'indicatore.
• Si integra con il sistema di controllo del piantone dello sterzo.
• Contribuisce a mantenere la funzionalità e l'esperienza di guida originali di fabbrica.

Sintomi di usura o guasto:

• Gli indicatori non si attivano quando si aziona la leva.
• Funzionamento intermittente degli indicatori di direzione.
• Gli indicatori di direzione rimangono accesi anche dopo aver completato una svolta.
• Malfunzionamento del meccanismo di auto-annullamento.
• Movimento dell'interruttore allentato, usurato o eccessivamente rigido.
• Funzionamento dell'indicatore lampeggiante.
• Guasti ai contatti elettrici che causano una segnalazione incoerente.
• Danni fisici alla leva dell'interruttore.
• Malfunzionamento dell'indicatore del cruscotto correlato al funzionamento dell'interruttore.

Perché la sostituzione è importante:

• L'interruttore degli indicatori di direzione è uno dei comandi più utilizzati dal conducente ed è soggetto a migliaia di cicli di azionamento durante la sua vita utile. Con il tempo, i contatti interni, le molle e i componenti meccanici possono usurarsi, compromettendo l'affidabilità del funzionamento degli indicatori di direzione.
• Un interruttore degli indicatori di direzione difettoso può impedire agli altri utenti della strada di ricevere chiare indicazioni sulle vostre intenzioni di cambio di direzione, aumentando il rischio di incidenti e potenzialmente causando il mancato superamento della revisione o del collaudo. Un funzionamento intermittente può inoltre creare confusione sia per il conducente che per gli altri utenti della strada.
• La sostituzione di un interruttore degli indicatori di direzione usurato o danneggiato ripristina un funzionamento affidabile della segnalazione, aumenta la sicurezza del conducente e contribuisce a garantire una guida sicura del veicolo. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, prestazioni elettriche affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, la funzionalità e l'originalità della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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111953513F

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Guarnizione esterna in gomma del faro per Porsche 996 MK2 2002>>

Adatto a:
Porsche 996 Carrera 2 2002 - 2005
Porsche 996 Carrera 4 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2003 - 2005

Numeri di riferimento correlati
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99663115000

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Cappuccio di protezione del paraurti anteriore
Questi copri paraurti anteriori OE Match sono copri paraurti di ricambio per i modelli Porsche 944 e 944S. Sono disponibili per il lato sinistro e destro e vengono venduti singolarmente, consentendo la sostituzione del lato corretto a seconda delle necessità.

Adatto a:
Porsche 944 / 944S 1982 - 1989 (Paraurti senza assorbitore d'urto)

Schema di riferimento n. 25

Il cappuccio di protezione per il paraurti anteriore si applica sull'area del paraurti, contribuendo a proteggere e rifinire l'assemblaggio del paraurti anteriore. Offre un aspetto pulito in stile originale, proteggendo al contempo la sezione del paraurti da piccoli graffi, usura e danni estetici.

Funzioni
• Sostituisce il cappuccio di protezione del paraurti anteriore
• Aiuta a proteggere l'area del paraurti
• Fornisce una finitura del paraurti pulita, in stile originale.
• Copre la sezione designata del paraurti anteriore
• Sostituisce i tappi originali incrinati, scoloriti, mancanti o danneggiati
• Adatto per la riparazione e il restauro del paraurti anteriore
• Ricambi originali di alta qualità per la riparazione di finiture della carrozzeria di Porsche classiche.

Perché sostituire questo componente?
Le calotte di protezione del paraurti anteriore possono incrinarsi, scolorirsi, graffiarsi, allentarsi, deformarsi o mancare a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, dei detriti stradali, degli urti durante il parcheggio e di precedenti riparazioni del paraurti. Una calotta danneggiata o mancante può dare al paraurti un aspetto incompleto e compromettere la precisione dei dettagli della parte anteriore. La sostituzione della calotta contribuisce a ripristinare l'aspetto corretto del paraurti anteriore della Porsche 944.

Quando sostituire questo componente
• Il cappuccio di protezione del paraurti originale è mancante
• Il tappo è incrinato, scolorito, graffiato, deformato o danneggiato
• La zona del paraurti anteriore sembra incompleta
• Il paraurti è stato riparato, rimosso o riverniciato
• Il tappo non si aggancia più o non si fissa saldamente
• L'auto ha subito danni lievi alla parte anteriore o dovuti a urti da parcheggio.
• Il veicolo è in fase di restauro della carrozzeria secondo le specifiche di una Porsche 944.

Dove si posiziona sull'auto
Questi tappi si adattano alla zona di protezione del paraurti anteriore dei modelli Porsche 944 e 944S. Vengono utilizzati sia sul lato sinistro che su quello destro come parte del gruppo di rivestimento del paraurti anteriore.

Numeri di riferimento correlati
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93150520

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Cornice per luci paraurti anteriore
Queste cornici per luci del paraurti anteriore, compatibili con i ricambi originali (OE Match), sono cornici di finitura/montaggio di ricambio per la zona delle luci del paraurti anteriore dei modelli Porsche 944. Sono disponibili per il lato sinistro e destro e vengono vendute singolarmente, consentendo la sostituzione con il lato corretto a seconda delle necessità.

Adatto a:
Porsche 944 1982 - 1991

Diagramma di riferimento n. 21

La cornice del faro anteriore si adatta o supporta il gruppo ottico del paraurti anteriore, contribuendo a fissare il faro in posizione e a rifinire correttamente l'apertura del paraurti. Contribuisce a ripristinare l'aspetto originale del paraurti anteriore e a garantire il corretto allineamento del gruppo ottico.

Funzioni
• Sostituisce la cornice della luce del paraurti anteriore
• Aiuta a sostenere e posizionare il gruppo ottico del paraurti anteriore
• Fornisce una finitura pulita in stile OE intorno all'apertura della luce del paraurti
• Aiuta a ripristinare l'aspetto corretto del paraurti
• Sostituisce le cornici originali incrinate, scolorite, mancanti o danneggiate
• Adatto per la riparazione e il restauro del paraurti anteriore
• Ricambi originali di alta qualità per la riparazione di finiture della carrozzeria di Porsche classiche.

Perché sostituire questo componente?
Le cornici dei fari del paraurti anteriore possono incrinarsi, rompersi, scolorirsi, deformarsi o mancare a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, dei detriti stradali, degli urti durante il parcheggio o di precedenti riparazioni del paraurti. Una cornice danneggiata può far sembrare il faro del paraurti mal montato o lasciare l'area del paraurti anteriore incompiuta. La sostituzione della cornice contribuisce a ripristinare un aspetto corretto e a garantire un fissaggio sicuro del faro.

Quando sostituire questo componente
• La cornice originale del fanale del paraurti è incrinata, rotta o mancante
• La cornice è sbiadita, deformata o danneggiata
• La luce del paraurti anteriore non è posizionata correttamente
• Il gruppo ottico del paraurti è stato rimosso o sostituito
• Il paraurti anteriore è in fase di riparazione, riverniciatura o restauro.
• L'auto ha subito danni lievi alla parte anteriore o dovuti a urti da parcheggio.
• Il veicolo viene restaurato per riportarlo all'aspetto originale.

Dove si posiziona sull'auto
Queste cornici si adattano alla zona dei fari del paraurti anteriore sui modelli Porsche 944. Vengono utilizzate sui lati sinistro e destro intorno ai gruppi ottici del paraurti anteriore.

Numeri di riferimento correlati
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93150519

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Boccola in gomma del tampone di fine corsa dell'ammortizzatore.
La boccola in gomma di fine corsa per ammortizzatori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per fornire ammortizzazione e protezione all'ammortizzatore durante le compressioni estreme delle sospensioni. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, elasticità e durata, questa boccola in gomma funge da tampone protettivo che aiuta a prevenire il contatto metallo-metallo e i carichi d'impatto eccessivi all'interno del sistema di sospensione.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21

Per vetture con sospensioni/ammortizzatori (1BH), standard 2 PASM Porsche Active Suspension Management (controllo elettronico degli ammortizzatori)
Non compatibile con la versione GTS
Non adatto al motore Turbo 3.6L

Riferimento diagramma n. 6

Realizzato in elastomero di alta qualità, il tampone di fine corsa in gomma è progettato per resistere a ripetuti cicli di compressione, impatti stradali, umidità e sbalzi di temperatura. Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensione, contribuendo a preservare il comfort di marcia, le prestazioni delle sospensioni e la durata dei componenti associati.

Cosa fa questo prodotto:

• Limita l'escursione della sospensione durante le forti compressioni.
• Movimento di sospensione dei cuscini a fine corsa.
• Protegge l'ammortizzatore dal toccare il fondo.
• Impedisce che carichi d'impatto eccessivi raggiungano gli attacchi delle sospensioni.
• Riduce le sollecitazioni sui componenti del telaio e delle sospensioni.
• Contribuisce a mantenere il comfort di marcia e il controllo delle sospensioni.
• Garantisce la durata nel tempo del sistema di sospensione.
• Contribuisce a una guida fluida e prevedibile del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Impatti violenti avvertiti a causa della sospensione.
• Rumori di colpi o tonfi in corrispondenza di dossi.
• Le sospensioni arrivano a fine corsa durante la guida.
• Comfort di marcia ridotto.
• Escursione eccessiva delle sospensioni.
• Materiale in gomma screpolato, spaccato o deteriorato.
• Sezioni del tampone di fine corsa mancanti o parzialmente disintegrate.
• Maggiore usura degli ammortizzatori e dei supporti delle sospensioni.
• Controllo delle sospensioni ridotto su superfici stradali irregolari.

Perché la sostituzione è importante:

• Le boccole in gomma dei tamponi di fine corsa sono esposte a compressione continua, contaminazione stradale, umidità, calore e invecchiamento ambientale durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, comprimersi in modo permanente o deteriorarsi, riducendo la sua capacità di assorbire efficacemente l'energia d'impatto.
• Un tampone di fine corsa usurato o danneggiato può consentire alla sospensione di raggiungere i limiti della sua escursione senza un'adeguata ammortizzazione, aumentando il rischio di danni agli ammortizzatori, ai supporti delle sospensioni e ai componenti circostanti del telaio. Ciò può comportare una riduzione del comfort di marcia, un aumento dei costi di riparazione e un'usura accelerata di altre parti delle sospensioni.
• La sostituzione di una boccola in gomma usurata del tampone di fine corsa dell'ammortizzatore ripristina la corretta protezione delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e contribuisce a mantenere il funzionamento previsto del sistema di sospensioni. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un assorbimento degli urti affidabile e una durata a lungo termine, assicurando che la tua Porsche continui a offrire il comfort, il controllo e la raffinatezza di guida che ti aspetti dal suo design delle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95B412131D

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Molla di fine corsa dell'ammortizzatore posteriore.
La molla di fine corsa per ammortizzatore posteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per fornire un'ammortizzazione progressiva e protezione all'ammortizzatore posteriore durante la massima compressione delle sospensioni. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni e durata, questa molla di fine corsa aiuta a prevenire bruschi fine corsa, proteggendo al contempo i componenti critici delle sospensioni da carichi d'impatto eccessivi.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Schema di riferimento n. 4

Installata come parte integrante del gruppo sospensione posteriore e ammortizzatore, la molla di fine corsa funge da elemento elastico secondario che assorbe progressivamente energia man mano che la sospensione si avvicina al fine corsa. Realizzata in elastomero ad alta densità o materiale microcellulare resistente, è progettata per sopportare ripetuti cicli di compressione, carichi pesanti e condizioni stradali impegnative.

Cosa fa questo prodotto:

• Limita l'escursione della sospensione posteriore durante le compressioni estreme.
• Fornisce un'ammortizzazione progressiva a fine corsa della sospensione.
• Protegge l'ammortizzatore posteriore dal toccare il fondo.
• Riduce i carichi d'impatto trasmessi al telaio.
• Contribuisce a mantenere il comfort di guida su superfici stradali irregolari.
• Garantisce la stabilità delle sospensioni sotto carichi pesanti.
• Protegge gli attacchi delle sospensioni e i componenti associati da eventuali danni.
• Contribuisce alla durata e alle prestazioni complessive delle sospensioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Forti impatti avvertiti a livello delle sospensioni posteriori.
• Le sospensioni toccano il fondo in caso di dossi o sotto carico.
• Rumori di colpi, tonfi o sbattimenti provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Comfort di marcia ridotto. Escursione eccessiva delle sospensioni.
• Materiale del tampone di fine corsa incrinato, spaccato o sbriciolato.
• Deterioramento o compressione visibili del tampone di fine corsa.
• Maggiore usura degli ammortizzatori posteriori e dei relativi supporti.
• Controllo delle sospensioni ridotto in caso di carico pesante o guida sportiva.

Perché la sostituzione è importante:

• Le molle dei tamponi di fine corsa posteriori sono soggette a continue compressioni, vibrazioni, umidità, detriti stradali e sbalzi di temperatura durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, il materiale può indurirsi, deteriorarsi, screpolarsi o perdere la sua capacità di assorbire efficacemente l'energia d'impatto.
• Una molla di fine corsa usurata o danneggiata può consentire alla sospensione di raggiungere il fine corsa senza un'adeguata ammortizzazione, sottoponendo gli ammortizzatori, i supporti delle sospensioni e la struttura del telaio a sollecitazioni eccessive. Ciò può comportare una riduzione del comfort di marcia, un'usura accelerata delle sospensioni e potenzialmente costose riparazioni ai componenti interessati.
• La sostituzione di una molla di fine corsa dell'ammortizzatore posteriore usurata ripristina la corretta protezione delle sospensioni, migliora il comfort di marcia e contribuisce a mantenere le prestazioni previste del sistema di sospensioni posteriori. Un ricambio OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un assorbimento degli urti affidabile e una durata nel tempo, garantendo che la vostra Porsche continui a offrire il comfort, la stabilità e le caratteristiche di maneggevolezza che ci si aspetta dal suo sistema di sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97033310505

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Distributore a 12 candele con rotazione antioraria - Stile Bosch

Porta la moderna gestione dell'accensione sulla tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo avanzato distributore a 12 candele con rotazione antioraria, realizzato nello stile storico del leggendario distributore di accensione Bosch 3.0 RSR. Combinando un autentico aspetto d'epoca con una tecnologia elettronica all'avanguardia, questo distributore rappresenta l'aggiornamento definitivo per l'accensione di Porsche 911 Turbo ad alte prestazioni e motori a doppia candela.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Progettato per gli appassionati che cercano una migliore guidabilità, prestazioni, protezione del motore e flessibilità di messa a punto, questo distributore offre un controllo dell'accensione completamente programmabile tramite connettività Bluetooth per smartphone, mantenendo al contempo l'aspetto iconico di un classico distributore Bosch per il motorsport.

Specificamente configurato come distributore a rotazione sinistra e progettato per l'utilizzo con due centraline CDI (accensione a scarica capacitiva) a 3 pin, questo sistema è ideale per i motori Porsche a doppia candela che richiedono un controllo preciso dell'accensione sia in condizioni di aspirazione naturale che di sovralimentazione.

Che cosa fa il distributore?

Il distributore ha il compito di trasmettere con precisione i segnali di accensione alle candele, esattamente al momento giusto, durante tutto il range di funzionamento del motore.

Nei motori Porsche a doppia candela, il distributore controlla:

• Fasatura dell'accensione
• Curve di anticipo dell'accensione
• Sequenza di sparo del cilindro
• Funzionamento dell'accensione a doppia candela
• prestazioni di avviamento del motore
• Efficienza del motore
• Risposta dell'acceleratore
• Qualità della combustione

Una fasatura di accensione precisa è essenziale per ottenere le massime prestazioni, mantenendo al contempo affidabilità e sicurezza del motore.

Perché passare a un distributore programmabile?

I tradizionali distributori meccanici si basano su meccanismi di anticipo fissi che offrono una flessibilità limitata in termini di regolazione e messa a punto.

Questo moderno distributore programmabile offre:

• Mappe di accensione completamente programmabili
• Connettività Bluetooth dello smartphone
• Controllo dell'accensione sensibile alla pressione di sovralimentazione
• Funzione di avanzamento del vuoto
• Programmazione del limitatore di giri
• Sistema immobilizzatore integrato
• Protezione del motore migliorata
• Maggiore precisione di sintonizzazione

Il risultato è un controllo significativamente maggiore sulle prestazioni del motore in tutte le condizioni operative.

Aspetto storico del Bosch RSR

Ispirata al distributore di accensione Bosch 3.0 RSR originale, questa unità preserva l'aspetto dei sistemi di accensione più iconici di Porsche nel mondo delle competizioni.

I vantaggi includono:

• Aspetto fedele all'epoca Design ispirato al mondo delle corse automobilistiche
• Presentazione autentica del vano motore
• Ideale per restauri e restomod
• Unisce un look classico alla tecnologia moderna.

Ideale per gli appassionati che cercano funzionalità moderne senza rinunciare all'originalità.

Programmazione smartphone Bluetooth

Il sistema Bluetooth integrato consente di regolare le mappe di accensione e le funzioni del distributore direttamente tramite un'applicazione per smartphone.

Le caratteristiche includono:

• Mappatura dell'accensione wireless
• Regolazioni in tempo reale
• Interfaccia intuitiva
• Modifiche rapide alla messa a punto
• Non è necessaria alcuna attrezzatura di programmazione specializzata.
• Configurazione semplificata del motore

Ciò consente un'ottimizzazione precisa dell'accensione per un'ampia gamma di specifiche del motore e condizioni operative.

Tecnologia integrata di sensori di pressione

Una delle caratteristiche più avanzate del distributore è il sensore di pressione del collettore integrato.

Un tubo flessibile di riferimento per il vuoto o la pressione di sovralimentazione può essere collegato direttamente dal collettore di aspirazione al distributore.

Ciò consente:

• Funzione di avanzamento del vuoto
• Funzione di rallentamento potenziata
• Fasatura di accensione sensibile al carico
• Migliore efficienza a carico parziale
• Sicurezza migliorata per i motori turbocompressi.
• Caratteristiche di combustione ottimizzate

Il sistema è in grado di sovrapporre le correzioni della pressione del collettore alla mappa di accensione basata sui giri al minuto per un controllo dell'accensione estremamente preciso.

Limitatore di giri e immobilizzatore integrati

Il distributore include funzioni avanzate di protezione e sicurezza del motore.

Limitatore di giri

I vantaggi includono:

• Protegge dal fuorigiri
• Protegge i componenti costosi del motore
• Impostazioni di giri al minuto regolabili
• Affidabilità migliorata

Immobilizzatore con protezione PIN

I vantaggi includono:

• Sicurezza del veicolo migliorata
• Accesso programmabile tramite smartphone
• Protezione antifurto aggiuntiva
• Funzionalità integrate discrete

Perché scegliere questo distributore?

Questo distributore offre funzionalità tradizionalmente disponibili solo tramite sistemi di gestione del motore indipendenti.

I vantaggi includono:

• Aspetto storico Bosch
• Tecnologia moderna programmabile
• Controllo tramite smartphone Bluetooth
• Funzione di avanzamento del vuoto
• Capacità di ritardo della sovralimentazione
• Compatibilità con doppia spina
• Limitatore di giri integrato
• Immobilizzatore integrato
• Controllo preciso dell'accensione
• design specifico per Porsche

Rappresenta una delle soluzioni di accensione con distributore più avanzate disponibili per i motori Porsche raffreddati ad aria.