Parti del carter

Set di rondelle reggispinta per albero motore.
Set di quattro rondelle di spinta - 2 superiori, 2 inferiori



Adatto a:
Porsche 957 Cayenne Diesel - dal 2007 al 2010

Porsche 958 Cayenne Diesel V6 3.0 litri - dal 2010 al 2017
Porsche 958 Cayenne Diesel V8 4.2ltr - 2010 al 2017
Porsche 958 Cayenne S Hybrid V6 3.0 litri - dal 2010 al 2017
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0 litri - dal 2009 al 2013
Porsche 970.1 Panamera Hybrid V6 3.0 litri - dal 2009 al 2013
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0 litri - dal 2014 al 2016
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0lt - dal 2014 al 2016
Porsche 95B Macan S Diesel - 2014 al 2018

Per i codici motore
957 Cayenne - 059D
958 Cayenne - 059E / CRCA / CRCB / CNRB / CVVA / CVVB / CVVC / 06EC / CGEA / CGE / CGFA / CUDB / CUDC
970 Panamera-CRCC/CRCB/CWJA/CGEA/CGE/CGFA
95B Macan-CDUD/CTBA/CTBB/CTBC

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Diagramma rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510290200

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Valvola di controllo del motore.
La valvola di controllo del motore Porsche è un componente originale per la gestione del motore, progettato per regolare e controllare il flusso di aria, vuoto o gas di combustione all'interno di specifici sistemi del motore. Progettata secondo le precise specifiche Porsche in termini di precisione, affidabilità e durata, questa valvola di controllo svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento di prestazioni, efficienza e controllo delle emissioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Schema di riferimento n. 41

Integrata nel sistema di gestione del motore, la valvola di controllo opera in sinergia con la centralina di controllo motore (ECU), adattandosi alle variazioni di carico, temperatura e condizioni operative del motore. Realizzata con materiali di alta qualità e progettata per resistere all'ambiente impegnativo del vano motore, garantisce un controllo preciso e prestazioni costanti per tutta la sua durata.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso di aria, vuoto o gas del motore all'interno del sistema di gestione del motore.
• Garantisce un funzionamento efficiente del motore in diverse condizioni di guida.
• Funziona in combinazione con la centralina elettronica (ECU) per un controllo preciso del motore.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
• Contribuisce al funzionamento regolare del motore e alla guidabilità.
• Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi motore associati.
• Contribuisce a mantenere le caratteristiche prestazionali specificate dal produttore.
• Contribuisce al rispetto dei requisiti in materia di emissioni e ambiente.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Regime del minimo irregolare o velocità del motore instabile.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Consumo di carburante elevato.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Problemi intermittenti di guidabilità.
• Codici di errore relativi ai sistemi di gestione del motore.
• Nei casi più gravi, il motore si spegne.
• Rumori anomali provenienti dalla valvola o dal sistema associato.

Perché la sostituzione è importante:

• Le valvole di controllo del motore funzionano ininterrottamente e sono esposte a calore, vibrazioni, vapori d'olio, depositi carboniosi e variazioni di pressione. Nel tempo, i meccanismi interni possono contaminarsi, usurarsi o presentare guasti elettrici, riducendo la capacità della valvola di regolare con precisione il flusso.
• Una valvola di controllo difettosa può influire sulle prestazioni del motore, sul consumo di carburante, sulle emissioni e sulla guidabilità generale. Continuare a funzionare con una valvola difettosa può sottoporre a uno stress maggiore i componenti del sistema di gestione del motore e, se non risolto, potrebbe comportare interventi di diagnosi e riparazione più complessi.
• La sostituzione di una valvola di controllo del motore difettosa ripristina il corretto funzionamento del sistema, migliora l'efficienza del motore e contribuisce a mantenere prestazioni fluide e affidabili. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio preciso, una calibrazione corretta e una durata nel tempo, preservando le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dal motore della vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810724331

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Valvola di controllo del motore.
La valvola di controllo del motore Porsche è un componente di gestione del motore di primo equipaggiamento (OE MATCH) progettato per regolare e controllare il flusso di aria, vuoto o gas di scarico all'interno di specifici sistemi del motore. Questa valvola di controllo svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento di prestazioni, efficienza e controllo delle emissioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Schema di riferimento n. 41

Integrata nel sistema di gestione del motore, la valvola di controllo opera in sinergia con la centralina di controllo motore (ECU), adattandosi alle variazioni di carico, temperatura e condizioni operative del motore. Garantisce un controllo preciso e prestazioni costanti per tutta la sua durata.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso di aria, vuoto o gas del motore all'interno del sistema di gestione del motore.
• Garantisce un funzionamento efficiente del motore in diverse condizioni di guida.
• Funziona in combinazione con la centralina elettronica (ECU) per un controllo preciso del motore.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
• Contribuisce al funzionamento regolare del motore e alla guidabilità.
• Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi motore associati.
• Contribuisce a mantenere le caratteristiche prestazionali specificate dal produttore.
• Contribuisce al rispetto dei requisiti in materia di emissioni e ambiente.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Regime del motore irregolare al minimo o instabile.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Consumo di carburante elevato.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Problemi intermittenti di guidabilità.
• Codici di errore relativi ai sistemi di gestione del motore.
• Nei casi più gravi, il motore si spegne.
• Rumori anomali provenienti dalla valvola o dal sistema associato.

Perché la sostituzione è importante:

• Le valvole di controllo del motore funzionano ininterrottamente e sono esposte a calore, vibrazioni, vapori d'olio, depositi carboniosi e variazioni di pressione. Nel tempo, i meccanismi interni possono contaminarsi, usurarsi o presentare guasti elettrici, riducendo la capacità della valvola di regolare con precisione il flusso.
• Una valvola di controllo difettosa può influire sulle prestazioni del motore, sul consumo di carburante, sulle emissioni e sulla guidabilità generale. Continuare a funzionare con una valvola difettosa può sottoporre a uno stress maggiore i componenti del sistema di gestione del motore e, se non risolto, potrebbe comportare interventi di diagnosi e riparazione più complessi.
• La sostituzione di una valvola di controllo del motore difettosa ripristina il corretto funzionamento del sistema, migliora l'efficienza del motore e contribuisce a mantenere prestazioni fluide e affidabili.

Numeri di riferimento correlati
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95810724331

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Paraolio anteriore dell'albero motore.
La guarnizione anteriore dell'albero motore OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita dell'olio motore nel punto in cui l'albero motore esce dalla parte anteriore del motore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio motore, proteggendo al contempo la trasmissione della cinghia di distribuzione e i componenti della cinghia dei servizi dalla contaminazione dell'olio, garantendo prestazioni del motore affidabili e una lunga durata.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Diagramma di riferimento n. 30

Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) di alta qualità resistente all'olio, con labbro di tenuta stampato con precisione, molla di tensione integrata e involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione anteriore dell'albero motore è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle elevate velocità di rotazione dell'albero motore, alle alte temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite, rendendola la sostituzione ideale durante le revisioni del motore, la manutenzione del sistema di distribuzione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna attorno alla parte anteriore dell'albero motore.
• Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dall'alloggiamento anteriore dell'albero motore.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
• Protegge il sistema di distribuzione e i componenti della trasmissione ausiliaria dalla contaminazione dell'olio.
• Impedisce a sporco, polvere e umidità di penetrare nel motore.
• Garantisce un funzionamento affidabile e una lunga durata del motore.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dalla parte anteriore del motore.
• Residui d'olio attorno alla puleggia dell'albero motore o allo smorzatore di vibrazioni.
• Macchie d'olio sotto la parte anteriore del veicolo.
• Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
• Contaminazione da olio della cinghia di trasmissione ausiliaria o dei componenti della distribuzione.
• Presenza di crepe visibili, indurimento o deterioramento della guarnizione.
• Consumo eccessivo di olio dovuto a perdite.
• Sporco e detriti si accumulano intorno all'area di sigillatura.
• Usura prematura delle cinghie causata dalla contaminazione da olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione anteriore dell'albero motore opera in condizioni gravose, sigillando continuamente contro l'albero motore in rotazione ed essendo esposta all'olio motore caldo, alla pressione del basamento, alle vibrazioni e ai continui cicli termici. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura naturalmente, mentre il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
• Una perdita dal paraolio anteriore dell'albero motore può causare una progressiva perdita d'olio e la contaminazione della cinghia di trasmissione ausiliaria o del sistema di distribuzione. Le cinghie contaminate dall'olio possono slittare, deteriorarsi prematuramente o rompersi improvvisamente, con conseguenti costose riparazioni al motore e tempi di fermo del veicolo.
• La sostituzione di una guarnizione dell'albero motore anteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio. La guarnizione dell'albero motore anteriore OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la protezione e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510105200

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Paraolio anteriore dell'albero motore.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011>>
Porsche 958 Cayenne 3.0L IBRIDA 2011>>
Porsche MACAN 3.0L V6 TDI 2014>>
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012>>

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Diagramma rif. 30

Numeri di riferimento correlati
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95510105200

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Paraolio anteriore dell'albero motore.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011>>
Porsche 958 Cayenne 3.0L IBRIDA 2011>>
Porsche MACAN 3.0L V6 TDI 2014>>
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012>>

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Diagramma rif. 30

Numeri di riferimento correlati
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95510105200

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Sigillante per flange Loctite SI 5900,
50 ml

Adatto a:
Porsche 95B Macan - dal 2014 al 2018
Porsche 958 Cayenne - dal 2011 al 2018
Porsche 970 Panamera - dal 2010 al 2016

LOCTITE® SI 5900 trova applicazione principalmente su coperture in lamiera stampata, dove è richiesta una buona resistenza agli oli e un elevato movimento dei giunti. Presenta inoltre un eccellente profilo di adesione su un'ampia gamma di substrati plastici, nonché su vetro, ceramica e metalli.

Vantaggi del prodotto:
• Buona resistenza all'olio
• Resiste al movimento delle articolazioni
• Riduce la migrazione del liquido dopo l'applicazione

Numeri di riferimento correlati
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00004330560

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Tappo di scarico olio magnetico . M 14 x 1,5

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 9YA Cayenne 3.0L / S 2.9L 2018>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0 V8 Turbo 2018>>
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2012-16
Porsche 971 Panamera 3.0L / S 2.9L 2017>>
Porsche 971 Panamera 4.0L V8 Diesel 2017>>
Porsche 971 Panamera 4.0L V8 Turbo 2017>>
Porsche 95B Macan V6 TDI 3.0L 2014-18

Diagramma di riferimento n. 30

Il tappo di scarico dell'olio motore magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attrarre e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio del motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia un'esclusiva Porsche e possa essere utilizzato su diversi veicoli, può offrire diversi vantaggi, tra cui:

Maggiore durata del motore: il magnete presente nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che possono circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.

Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può contribuire a mantenere le proprietà lubrificanti dell'olio, fondamentali per il corretto funzionamento del motore. L'olio pulito contribuisce inoltre a migliorare l'efficienza del carburante.

Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante i cambi d'olio, è possibile farsi un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali usura o danni anomali prima che diventino un problema grave.

Riduzione dei costi di manutenzione: ispezionare e pulire regolarmente un tappo di scarico magnetico può prevenire lo sviluppo di problemi più gravi nel tempo. Affrontare tempestivamente i potenziali problemi può farvi risparmiare denaro su riparazioni più costose in futuro.

Tranquillità: sapere di star prendendo provvedimenti per proteggere il motore dall'usura prematura può dare tranquillità a chi possiede un veicolo. Si tratta di una modifica relativamente semplice ed economica che può offrire maggiore sicurezza.

Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono generalmente facili da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi speciali o modifiche.

Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è fondamentale ricordare che non sostituiscono i cambi d'olio regolari e una corretta manutenzione. I cambi d'olio periodici con l'olio e il filtro appropriati rimangono cruciali per la salute e la longevità del motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere considerati una misura supplementare piuttosto che una soluzione completa.

Numeri di riferimento correlati
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PAF911679

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O-ring alloggiamento carter 12 X 3.



Si adatta:
Porsche 987.2 Boxster - dal 2009 al 2012
Porsche 981 Boxster: dal 2012 al 2016
Porsche 718 Boxster - dal 2017 in poi
Porsche 987.2 Cayman - dal 2009 al 2012
Porsche 981 Cayman - dal 2013 al 2016
Porsche 718 Cayman - dal 2017 in poi
Porsche 997.2 - dal 2009 al 2012
Porsche 991 - dal 2012 al 2019
Porsche 95B Macan: dal 2014 al 2017
Porsche 970 Panamera: dal 2009 al 2016
Porsche 958 Cayenne - dal 2010 al 2017

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Rif. diagramma n. 4

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PAF008270

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Paraolio posteriore dell'albero motore.
Il paraolio posteriore dell'albero motore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dal punto di uscita dell'albero motore, consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero stesso, garantendo una lubrificazione ottimale e un'affidabilità del motore a lungo termine.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagramma di riferimento n. 39

Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature dell'olio elevate e un'esposizione prolungata all'olio motore. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale durante la sostituzione della frizione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
• Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
• Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
• Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
• Macchie d'olio sotto la parte posteriore del motore.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi.
• Contaminazione da olio all'interno della campana della frizione.
• Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
• Perdita graduale di olio motore. Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
• Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
• Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
• Affidabilità ridotta del motore a causa della perdita d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore opera in una delle zone più sollecitate del motore, sigillando contro un albero motore in continua rotazione ed essendo esposta ad alte temperature, pressione dell'olio e cicli termici costanti. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi, usurarsi o perdere elasticità, consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
• Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana della trasmissione, causando potenzialmente slittamento della frizione, aumento dei costi di riparazione e riduzione della lubrificazione del motore. Se non si interviene tempestivamente, la continua perdita d'olio può accelerare l'usura interna del motore e comprometterne l'affidabilità a lungo termine.
• La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore usurata con un componente originale Porsche ripristina le prestazioni di tenuta di fabbrica e contribuisce a garantire una protezione affidabile del motore. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore originale offre un montaggio preciso, un'efficienza di tenuta superiore e una durata eccezionale, mantenendo le prestazioni, l'affidabilità e la qualità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95810115301

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Paraolio posteriore dell'albero motore.
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore OE MATCH è un componente di tenuta del motore progettato per fornire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Questa guarnizione paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dal punto di uscita dell'albero motore, consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore, garantendo una lubrificazione ottimale e un'affidabilità del motore a lungo termine.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagramma di riferimento n. 39

La guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature dell'olio elevate e esposizione prolungata all'olio motore. Progettata come ricambio, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale durante la sostituzione della frizione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
• Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
• Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
• Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
• Macchie d'olio sotto la parte posteriore del motore.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi.
• Contaminazione da olio all'interno della campana della frizione.
• Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
• Perdita graduale di olio motore. Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
• Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
• Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
• Affidabilità ridotta del motore a causa della perdita d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore opera in una delle zone più sollecitate del motore, sigillando contro un albero motore in continua rotazione ed essendo esposta ad alte temperature, pressione dell'olio e cicli termici costanti. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi, usurarsi o perdere elasticità, consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
• Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana della trasmissione, causando potenzialmente slittamento della frizione, aumento dei costi di riparazione e riduzione della lubrificazione del motore. Se non si interviene tempestivamente, la continua perdita d'olio può accelerare l'usura interna del motore e comprometterne l'affidabilità a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
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95810115301

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Rondella tappo pozzetto. Un 14x20.



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 9YA Cayenne 3.0L / S 2.9L 2018>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0 V8 Turbo 2018>>
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2012-16
Porsche 971 Panamera 3.0L / S 2.9L 2017>>
Porsche 971 Panamera 4.0L V8 Diesel 2017>>
Porsche 971 Panamera 4.0L V8 Turbo 2017>>
Porsche 95B Macan V6 TDI 3.0L 2014-18

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Diagramma rif. n. 31

Numeri di riferimento correlati
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N0138495

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Tappo di scarico dell'olio. M14 x 1,5



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 9YA Cayenne 3.0L / S 2.9L 2018>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0 V8 Turbo 2018>>
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2012-16
Porsche 971 Panamera 3.0L / S 2.9L 2017>>
Porsche 971 Panamera 4.0L V8 Diesel 2017>>
Porsche 971 Panamera 4.0L V8 Turbo 2017>>
Porsche 95B Macan V6 TDI 3.0L 2014-18

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Diagramma rif. 30

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAF911679

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Guarnizione coperchio distribuzione.



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011-18
Porsche 95B Macan 3.0L DIESEL 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L 2012-16

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Diagramma rif. 32

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810116111

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Guarnizione coperchio distribuzione.



Si adatta:
Porsche 958 Caienna 3.0L DIESEL 2011-18
Porsche 95B Macan 3.0L DIESEL 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L 2012-16

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Diagramma rif. 32

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810116111

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