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Kit courroie d'entraînement et poulie

Préservez la fiabilité et l'efficacité du système d'entraînement auxiliaire de votre Porsche Macan grâce à ce kit complet de courroie et de poulie d'entraînement conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce kit d'entretien complet contient toutes les pièces d'usure principales nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement du système d'entraînement par courroie d'entraînement auxiliaire.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Schéma de référence n° 1, 9, 12, 14 et poulie pour 15

Plutôt que de remplacer les composants individuellement au fur et à mesure de leur défaillance, ce kit vous permet de remplacer l'ensemble de la transmission par courroie en une seule intervention, contribuant ainsi à réduire le risque de pannes futures, à éliminer les bruits indésirables de la courroie et à protéger les accessoires essentiels du moteur.

Idéal pour l'entretien courant, la maintenance préventive ou les réparations, ce kit OE Match offre un ajustement, des performances et une fiabilité à long terme identiques à ceux d'origine.

Contenu du kit

Ce kit complet OE Match comprend :

• 1 × Courroie d'entraînement auxiliaire
• 1 × Amortisseur de tendeur de courroie avec ensemble de poulie
• 2 × Poulies de renvoi
• 1 × Poulie de roue libre d'alternateur

Tous les composants sont fabriqués de manière à reproduire fidèlement la conception de l'équipement d'origine, pour une installation simple et des performances fiables.

Quel est le rôle du système de courroie et de poulie d'entraînement ?

Le système de courroie d'entraînement auxiliaire transmet la puissance du moteur à plusieurs accessoires essentiels de celui-ci.

Ces composants fonctionnent ensemble pour :

• Actionnez l'alternateur pour maintenir la charge de la batterie.
• Alimenter les accessoires du moteur par le système de courroie auxiliaire.
• Maintenir une tension de courroie correcte sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
• Réduire les vibrations de la courroie et les bruits indésirables.
• Assurer une rotation fluide et efficace des composants entraînés.
• Améliorer la fiabilité globale de la transmission des accessoires avant du moteur.

Un système d'entraînement par courroie fonctionnant correctement est essentiel pour des performances de charge fiables et un fonctionnement quotidien sans problème.

Pourquoi les composants de la courroie d'entraînement tombent-ils en panne ?

Le système de courroie auxiliaire est soumis à une rotation continue, à la chaleur du moteur et à des charges variables à chaque fois que le moteur tourne.

Les causes courantes d'usure comprennent :

• Vieillissement naturel de la courroie d'entraînement.
• Usure des roulements des poulies de renvoi.
• Fatigue de l'amortisseur de tension.
• Poulie de roue libre de l'alternateur grippée ou usée.
• Glaçage, fissuration ou étirement de la courroie.
• Contamination par la saleté et l'humidité.
• Kilométrage élevé et cycles de chauffe répétés.

Lorsqu'un composant commence à s'user, une contrainte supplémentaire est exercée sur les poulies et la courroie restantes, ce qui accélère souvent d'autres défaillances.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La courroie auxiliaire présente des signes de craquelures ou d'usure.
• Des grincements ou des crissements se font entendre à l'avant du moteur.
• Les poulies de renvoi deviennent bruyantes ou rugueuses.
• Le tendeur de courroie présente des mouvements ou des vibrations excessifs.
• La poulie de l'alternateur commence à se bloquer ou à tourner librement de manière incorrecte.
• Réalisation des opérations d'entretien majeur du moteur.
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé.

Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure contribue à rétablir un fonctionnement optimal tout en réduisant les coûts de main-d'œuvre futurs et en minimisant le risque de pannes en bord de route.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PULLEYKIT95BD

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Protections latérales de seuil de porte en aluminium noir

Protégez l'intérieur de votre Porsche tout en restaurant son aspect d'origine grâce à ces protections de seuil de porte latérales en aluminium noir, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqué pour reproduire les spécifications d'usine d'origine, ce kit complet comprend les protections de seuil de porte gauche et droite , offrant un aspect d'origine tout en protégeant les seuils de porte peints de l'usure quotidienne.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 33

Fabriqués en aluminium anodisé noir, ces seuils de porte protègent les bas de caisse peints des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne, tout en apportant une touche finale élégante et conforme à l'origine à l'habitacle. Idéaux pour les projets de restauration ou le remplacement de seuils d'origine usés, ils contribuent à préserver l'apparence et la valeur de votre Porsche classique.

Contenu du kit

Ce kit complet OE Match comprend :

• 1 × Protection de seuil de porte latérale gauche en aluminium noir.
• 1 × Protection de seuil de porte latérale droite en aluminium noir.

Une solution pratique et économique pour remplacer simultanément les deux protections de seuil et obtenir un aspect neuf et uniforme.

À quoi servent les protections de seuil de porte ?

Les protections de seuil de porte sont conçues pour protéger l'une des zones les plus exposées à l'usure du véhicule.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Protéger le seuil de porte peint des rayures et des éraflures.
• Réduire l'usure causée par l'entrée et la sortie du véhicule.
• Fournir une surface protectrice durable sur le panneau de seuil.
• Améliorer l'aspect de l'ouverture de la porte intérieure.
• Offrant la finition d'origine attendue des premiers modèles Porsche 911.

Ces garnitures améliorent non seulement l'apparence, mais contribuent également à préserver la carrosserie sous-jacente.

Pourquoi les protecteurs de seuil de porte tombent-ils en panne ?

Après des années d'utilisation régulière, les protections de seuil d'origine peuvent s'abîmer à cause du passage constant et des intempéries.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Éraflures et abrasions dues aux chaussures.
• Bosses causées par des chocs ou des objets lourds.
• Décoloration ou usure de la finition anodisée noire.
• Corrosion due à l'humidité emprisonnée.
• Déformation survenue lors du démontage ou de réparations antérieures.
• Points de fixation desserrés ou endommagés.

Des seuils de porte usés peuvent considérablement nuire à l'apparence d'un intérieur par ailleurs bien entretenu ou restauré.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Les garnitures en aluminium sont rayées, cabossées ou corrodées.
• La finition d'origine s'est estompée ou a disparu.
• Les protections se sont desserrées ou ont été endommagées.
• Restauration complète de l'intérieur ou de la carrosserie.
• Repeindre ou réparer les ouvertures de la porte.
• Remettre le véhicule aux spécifications d'usine.

Le remplacement des protections de seuil usées améliore immédiatement l'apparence du véhicule tout en protégeant la carrosserie fraîchement peinte contre les dommages futurs.

Numéros de référence associés
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90155111551

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Aluminium Water Coolant Radiators & Air Conditioning Condenser Kit

Completely refresh your Porsche's cooling and climate control system with this CSF Aluminium Water Coolant Radiator & Air Conditioning Condenser Kit. Combining CSF's industry-leading cooling technology with OEM+ fitment, this complete kit delivers improved engine cooling, enhanced air conditioning performance and exceptional long-term reliability.

Fits:

• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

As the Porsche 996 turbo, GT2, C4S and 997 turbo models continue to age, corrosion, blocked cooling fins and road debris can significantly reduce the efficiency of both the engine cooling system and the air conditioning condensers. Replacing these components together restores cooling performance throughout the vehicle while reducing future labour costs and helping prevent overheating or air conditioning failures.

This complete upgrade package is ideal for road cars, fast-road builds, track day vehicles and full restorations.

Kit Contents

This complete cooling package includes:

• 2 x CSF OEM+ Performance Air Conditioning Condensers
• 1 x CSF Aluminium Left Water Coolant Radiator
• 1 x CSF Aluminium Right Water Coolant Radiator 

Together these components provide a complete front-end cooling system upgrade using premium CSF Performance products.

Why Replace the Cooling System Together?

The front-mounted radiators and air conditioning condensers are constantly exposed to:

• Road debris.
• Stone impacts.
• Moisture.
• Corrosion.
• Leaves and dirt blocking airflow.

Even when they appear externally clean, internal corrosion and blocked cooling passages can significantly reduce cooling efficiency.

Replacing all four units together provides:

• Maximum engine cooling performance.
• Improved air conditioning efficiency.
• Better airflow through the front cooling pack.
• Reduced coolant temperatures.
• Improved refrigerant heat dissipation.
• Increased long-term reliability.
• Lower overall installation costs compared with replacing components individually.

Advanced CSF Cooling Technology

CSF has become one of the world's leading manufacturers of high-performance cooling systems, supplying OEM manufacturers, motorsport teams and Porsche enthusiasts worldwide.

Each component in this kit has been developed using modern engineering techniques to outperform the original factory equipment while maintaining direct OE fitment.      

CSF Aluminium Radiators

The CSF  and radiators feature:

• Premium all-aluminium construction.
• High-efficiency cooling core.
• Increased coolant flow.
• Excellent thermal efficiency.
• Stronger construction than ageing factory radiators.
• Superior resistance to corrosion and fatigue.
• Direct replacement fitment.

Together they provide significantly improved cooling capacity while maintaining factory installation points.

Benefits of the Complete CSF Cooling Upgrade

Replacing both radiators and both condensers at the same time offers numerous advantages:

• Restores factory cooling performance.
• Improves air conditioning operation.
• Reduces engine operating temperatures.
• Improves airflow through the complete cooling pack.
• Enhances reliability during spirited road driving and track use.
• Helps protect expensive engine components.
• Reduces the likelihood of future cooling system failures.
• Ideal preventative maintenance on higher mileage vehicles.

Premium Quality Construction

Every CSF component is manufactured to exacting standards using premium materials.

Features include:

• 100% aluminium construction.
• Precision TIG-welded assemblies.
• Satin black corrosion-resistant finish.
• OEM mounting locations.
• Plug-and-play installation.
• No modifications required.
• Individually leak and pressure tested.
• Backed by CSF's quality manufacturing standards.       

Numéros de référence associés
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RADKIT997T-996.CSF

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Kit de radiateurs de refroidissement en aluminium et de condenseur de climatisation

Optimisez entièrement le système de refroidissement et de climatisation de votre Porsche grâce à ce kit radiateur de liquide de refroidissement et condenseur de climatisation en aluminium CSF. Alliant la technologie de refroidissement de pointe de CSF à une compatibilité OEM+, ce kit complet offre un refroidissement moteur amélioré, des performances de climatisation optimisées et une fiabilité exceptionnelle sur le long terme.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Avec le temps, la corrosion, l'encrassement des ailettes de refroidissement et les débris de la route peuvent considérablement réduire l'efficacité du système de refroidissement du moteur et des condenseurs de climatisation des Porsche 997 et 987. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir les performances de refroidissement de l'ensemble du véhicule, tout en réduisant les coûts d'entretien futurs et en contribuant à prévenir les surchauffes et les pannes de climatisation.

Ce kit de mise à niveau complet est idéal pour les voitures de route, les préparations pour la route, les véhicules pour les journées sur circuit et les restaurations complètes.

Contenu du kit

Ce système de refroidissement complet comprend :

• 2 x condenseurs de climatisation haute performance CSF OEM+
• 1 x Radiateur de refroidissement à eau gauche en aluminium CSF
• 1 x Radiateur de refroidissement à eau droit en aluminium CSF

Ensemble, ces composants constituent une mise à niveau complète du système de refroidissement avant grâce à l'utilisation de produits haut de gamme CSF Performance.

Pourquoi remplacer le système de refroidissement en même temps ?

Les radiateurs et les condenseurs de climatisation montés à l'avant sont constamment exposés à :

• Débris routiers.
• Impacts de pierres.
• Humidité.
• Corrosion.
• Feuilles et saletés bloquant la circulation de l'air.

Même lorsqu'ils paraissent propres extérieurement, la corrosion interne et les passages de refroidissement obstrués peuvent réduire considérablement l'efficacité du refroidissement.

Le remplacement simultané des quatre unités permet :

• Performances maximales de refroidissement du moteur.
• Amélioration de l'efficacité de la climatisation.
• Meilleure circulation de l'air à travers le bloc de refroidissement avant.
• Températures du liquide de refroidissement réduites.
• Dissipation thermique améliorée du fluide frigorigène.
• Fiabilité accrue à long terme.
• Coûts d'installation globaux inférieurs à ceux d'un remplacement individuel des composants.

Technologie avancée de refroidissement du LCR

CSF est devenu l'un des principaux fabricants mondiaux de systèmes de refroidissement haute performance, fournissant des constructeurs automobiles, des écuries de sport automobile et des passionnés de Porsche du monde entier.

Chaque composant de ce kit a été développé à l'aide de techniques d'ingénierie modernes pour surpasser l'équipement d'origine tout en conservant un montage direct conforme aux spécifications d'origine .       

Radiateurs en aluminium CSF

Le CSF et les radiateurs présentent les caractéristiques suivantes :

• Construction haut de gamme entièrement en aluminium.
• Noyau de refroidissement haute efficacité.
• Augmentation du débit de liquide de refroidissement.
• Excellente efficacité thermique.
• Construction plus robuste que les radiateurs d'usine vieillissants.
• Résistance supérieure à la corrosion et à la fatigue.
• Pièce de remplacement directe.

Ensemble, ils offrent une capacité de refroidissement nettement améliorée tout en conservant les points d'installation d'usine.

Avantages de la mise à niveau complète du système de refroidissement CSF

Le remplacement simultané des deux radiateurs et des deux condenseurs offre de nombreux avantages :

• Restaure les performances de refroidissement d'origine.
• Améliore le fonctionnement de la climatisation.
• Réduit la température de fonctionnement du moteur.
• Améliore la circulation de l'air à travers l'ensemble du système de refroidissement.
• Améliore la fiabilité lors d'une conduite sportive sur route et sur circuit.
• Contribue à protéger les composants coûteux du moteur.
• Réduit la probabilité de futures pannes du système de refroidissement.
• Entretien préventif idéal pour les véhicules à kilométrage élevé.

Construction de qualité supérieure

Chaque composant du CSF est fabriqué selon des normes rigoureuses, à partir de matériaux de première qualité.

Caractéristiques :

• Construction 100% aluminium.
• Assemblages soudés TIG de précision.
• Finition noire satinée résistante à la corrosion.
• Emplacements de montage d'origine.
• Installation plug-and-play.
• Aucune modification requise.
• Testé individuellement pour détecter les fuites et la pression.
• Fabriqué selon les normes de qualité de CSF.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADKIT987-997.CSF

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de condenseur de climatisation

Redonnez à votre Porsche ses performances de climatisation grâce à ce kit complet de condenseurs de climatisation CSF Performance. Ce kit complet contient tout le nécessaire pour remplacer les deux condenseurs avant et le déshydrateur, ainsi que les joints toriques d'étanchéité essentiels, pour une réparation professionnelle et fiable.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-0
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-0
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Schéma de référence n° 13

Avec le temps, les condenseurs de climatisation avant des Porsche deviennent très sensibles à la corrosion, aux projections de gravillons et à l'encrassement par les feuilles et les débris de la route. Situés derrière les prises d'air du pare-chocs avant, ils sont constamment exposés aux intempéries, ce qui en fait l'une des causes les plus fréquentes de dysfonctionnement de la climatisation et de fuites de réfrigérant.

Ce kit combine deux condenseurs de climatisation haute performance CSF OEM+ (CSF n° 8394) avec un nouveau déshydrateur et tous les joints toriques d'étanchéité nécessaires, vous permettant de rafraîchir complètement le système de climatisation en une seule installation.

Contenu du kit

• 2 condenseurs de climatisation haute performance CSF OEM+
• 1 x Déshydrateur de climatisation (déshydratant)
• 4 joints toriques en caoutchouc pour radiateur/condenseur
• 2 x Joints toriques en caoutchouc pour déshydrateur de récepteur

Tout le nécessaire pour effectuer un remplacement complet du condenseur est fourni dans le kit.

Pourquoi remplacer les deux condenseurs en même temps ?

Les Porsche 996 et 997 sont équipées de deux condenseurs frontaux. Si l'un des condenseurs est endommagé par la corrosion ou des projections de pierres, l'autre présente généralement un état similaire.

Le remplacement simultané des deux condenseurs présente plusieurs avantages :

• Restaure les performances de refroidissement maximales du climatiseur.
• Prévient les futures fuites de réfrigérant.
• Assure une efficacité système équilibrée.
• Réduit les coûts de main-d'œuvre en réalisant les deux faces simultanément.
• Prolonge la durée de vie du compresseur de climatisation.
• Améliore la fiabilité à long terme.

Il est fortement recommandé de remplacer simultanément le déshydrateur à chaque ouverture du système de climatisation.

Pourquoi remplacer le déshydrateur ?

Le déshydrateur (dessiccateur) élimine l'humidité et les contaminants du circuit frigorifique.

Avec le temps, il se sature, réduisant ainsi sa capacité à protéger le système de climatisation.

Remplacer le sèche-linge permet :

• Éliminer l'humidité du réfrigérant.
• Protégez le compresseur.
• Prévenir la corrosion interne.
• Améliorer la circulation du fluide frigorigène.
• Optimiser les performances de refroidissement.
• Prolongez la durée de vie de l'ensemble du système de climatisation.

Pourquoi choisir les condenseurs haute performance CSF ?

CSF est devenu l'un des principaux fabricants mondiaux de composants de refroidissement haute performance et bénéficie de la confiance des passionnés de Porsche et des ateliers professionnels du monde entier.

Les condenseurs CSF utilisent une technologie de refroidissement avancée, notamment :

• Noyau à flux parallèle double passage OEM+.

Construction de microtubes haute pression à 10 canaux de 16 mm .
Augmentation du débit de réfrigérant.

• Surface d'échange thermique accrue.
• Ailettes de refroidissement multi-perforées pour une efficacité améliorée.
• Flux
• d'air accru vers les radiateurs de refroidissement du moteur.
• Débit
• de
réfrigérant
• environ
• 5
• % supérieur à celui d'un condenseur d'origine neuf.
  
• Performances nettement améliorées par rapport aux condenseurs d'usine vieillissants ou partiellement obstrués.

Construction haut de gamme

Chaque condenseur CSF comprend :

• Construction 100% aluminium.
• Finition noire satinée résistante à la corrosion.
• Supports de montage découpés au laser.
• Raccords de bloc de type OEM.
• Testé individuellement pour détecter les fuites et la pression.
• Installation véritablement plug-and-play.
• Aucune modification du véhicule n'est requise.

Pourquoi passer à la version supérieure ?

Que vous souhaitiez restaurer une Porsche à son état d'origine ou simplement améliorer le confort et la fiabilité de votre véhicule de tous les jours, ce kit complet offre un rapport qualité-prix exceptionnel.

Le remplacement simultané des condenseurs, du déshydrateur et des joints toriques d'étanchéité permet :

• Refroidissement de la cabine amélioré.
• Amélioration de l'efficacité du système de refroidissement.
• Augmentation du débit d'air vers les radiateurs du moteur.
• Risque réduit de fuites de réfrigérant.
• Fiabilité accrue à long terme.
• Ajustement de qualité d'origine.
• Installation simple.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8394KIT

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Boulons d'arbre de transmission en titane M8 x 50
Le kit de boulons d'arbre de transmission en titane ROHLER comprend 24 boulons légers en titane M8 x 50, offrant un ensemble de remplacement complet et de haute qualité pour la visserie de montage de l'arbre de transmission/joint homocinétique sur les modèles Porsche 911 de 1974 à 1989. Conçus comme un remplacement amélioré de la pièce Porsche 90006721102, ces boulons offrent une excellente résistance, une résistance à la corrosion et un poids réduit par rapport aux fixations en acier standard.
ENSEMBLE DE 24 BOULONS

Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture

Diagramme de référence n° 3

Ce kit permet de fixer les ensembles arbre de transmission/joint homocinétique en place, en maintenant une force de serrage correcte et en contribuant à réduire les mouvements, les vibrations ou le desserrage sous charge.

Principales caractéristiques et avantages
• Jeu complet de 24 boulons d'arbre de transmission en titane
• Matériel ROHLER haut de gamme
• Remplacement direct pour Porsche 90006721102
• Léger, robuste et résistant à la corrosion
• Idéal pour l'entretien des joints homocinétiques, le remplacement ou la restauration des arbres de transmission.
• Convient aux applications routières, de performance et de sport automobile

Pourquoi le remplacement des boulons d'arbre de transmission est important
Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des couples de serrage élevés, à des vibrations constantes et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, les fixations d'origine peuvent se corroder, s'allonger ou subir des dommages au filetage, réduisant ainsi leur capacité à maintenir la force de serrage adéquate. Le remplacement complet de ces boulons lors de l'entretien de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique garantit une installation sûre, des performances fiables de la transmission et une sécurité à long terme.

Quand remplacer les boulons de l'arbre de transmission
• Lors du remplacement de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique
• Lors du remplacement des soufflets de cardan
• Si les boulons d'origine sont corrodés, endommagés ou si leur filetage est usé
• Si les têtes de boulons sont arrondies ou présentent des signes d'étirement
• Lors de la restauration de la transmission ou de l'amélioration des performances
• Chaque fois que de nouveaux joints homocinétiques ou arbres de transmission sont installés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006721102Tx24

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Titanium Driveshaft Bolts, M8 x 50
The ROHLER Titanium Driveshaft Bolt Kit includes 12 high-strength M8 x 50 titanium bolts, providing a complete replacement set for the driveshaft (CV joint) mounting hardware on selected Porsche models. These bolts are a direct replacement for Porsche part number 90006721102, offering exceptional strength, outstanding corrosion resistance, and a significant weight saving compared with conventional steel fasteners.
SET OF 12 BOLTS

Fits:
Porsche 964 (911) C4 1989-93 FRONT  12 per car
Porsche 964 (911) C4 1989-93 REAR 12 per car

Porsche 993 (911) C4 1994-97 REAR 12 per car
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 REAR 12 per car
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 REAR 12 per car

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 REAR 12 per car
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 REAR 12 per car

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 FRONT 12 per car
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 FRONT 12 per car
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 FRONT 12 per car
Porsche 996 TURBO 2000-05 FRONT 12 per car

Diagram ref no 3

A complete set of 12 ROHLER titanium driveshaft bolts (M8 x 50), designed as direct replacements for Porsche part number 90006721102. Securely fastens the driveshaft (CV joint) assemblies to the drivetrain, maintaining the correct clamping force for reliable torque transmission while helping reduce movement and vibration under load.

Key Features & Benefits
•  Complete set of 12 titanium driveshaft bolts
•  Premium ROHLER aerospace-grade titanium construction
•  Direct replacement for Porsche 90006721102
•  Lightweight with an excellent strength-to-weight ratio
•  Outstanding resistance to corrosion and fatigue
•  Precision-machined for OEM-quality fitment
•  Ideal for road, track, and motorsport applications

Why Replacing Driveshaft Bolts Matters
Driveshaft bolts are subjected to high torque loads, constant vibration, and repeated heat cycles. Over time, original fasteners can corrode, stretch, or suffer thread damage, reducing their ability to maintain the correct clamping force. Replacing the complete set during driveshaft or CV joint servicing helps ensure secure installation, reliable drivetrain performance, and long-term safety.

When to Replace Driveshaft Bolts
•  During driveshaft or CV joint replacement
•  When replacing CV boots
•  If original bolts are corroded, damaged, or have worn threads
•  If bolt heads are rounded or show signs of stretching
•  During drivetrain restoration or performance upgrades
•  Whenever new CV joints or driveshafts are installed

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006721102Tx12

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'amortisseurs arrière Bilstein Sport B6 et de supports supérieurs par Bilstein pour Porsche 996 C2 (1997-2005). Ce kit de suspension arrière est destiné aux voitures équipées de ressorts standard et est compatible avec les modèles sans suspension sport.

Ce kit permet de remplacer les amortisseurs arrière et leurs points de fixation supérieurs. Les amortisseurs Bilstein B6 utilisent la technologie de la pression du gaz et un tarage spécifique à l'application ; la gamme B6 est généralement choisie pour les véhicules routiers à hauteur de caisse standard.

Fonctions

• Remplace simultanément les amortisseurs arrière et leurs supports supérieurs.
• L'amortissement était adapté à l'ensemble de l'essieu arrière.
• Compatible avec les ressorts standard appropriés lorsque l'application le permet.
• Permet de remédier aux problèmes d'amortisseurs arrière usés, qui fuient ou qui sont corrodés.
• Évite d'associer des amortisseurs neufs à des supports supérieurs usés.

Symptômes de défaillance

• Conduite instable ou flottante après les bosses.
• Mauvais contrôle du rebond ou mouvements corporels excessifs.
• Augmentation du roulis ou du tangage par rapport au comportement normal.
• Usure irrégulière des pneus ou déformation en forme de cuvette.
• Claquements au niveau de la suspension arrière, pouvant également provenir des supports, des silentblocs ou des biellettes.
• Fuite, corrosion ou dommages visibles au niveau du registre.

Pourquoi le remplacement est important : Les amortisseurs arrière et leurs supports supérieurs s’usent avec le temps et le kilométrage. Les remplacer par un kit complet pour l’arrière permet de rétablir un fonctionnement optimal de la suspension et de réduire les risques de bruits parasites provenant de pièces usées. Après toute intervention sur la suspension, il est conseillé de vérifier la géométrie des roues.

Convient

• Porsche 996 (911) (1997–2005)
• Porsche 996 C2 3,4 L (1997–08/01)
• Porsche 996 C2 3,6 L (01/09–2005)

Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le moteur et les spécifications de la suspension.

FAQ

• Les amortisseurs B6 sont-ils compatibles avec des ressorts standard ? Souvent oui, selon l'application. Cette fiche produit concerne les applications avec ressorts standard, sans suspension sport.
• B6 ou B8 ? Le B6 est généralement utilisé avec des ressorts standard, tandis que le B8 est couramment choisi pour les ressorts abaissés.
• Un réglage de la géométrie est-il nécessaire après le montage ? Oui, il convient de vérifier la géométrie après toute intervention sur la suspension.
• Faut-il remplacer les supports moteur en même temps ? Remplacer les supports moteur avec les amortisseurs est une solution judicieuse lorsque les supports sont usés ou anciens.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

24-347853KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble disque de frein avant SHW et plaquettes de frein Brembo

Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit de disques de frein avant SHW et de plaquettes de frein Brembo, développé spécifiquement pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4.

Convient à :

• Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0L

Ce kit, qui associe des disques de frein SHW haute performance à des plaquettes Brembo haut de gamme, offre une puissance de freinage exceptionnelle, une stabilité thermique remarquable, un excellent ressenti à la pédale et une fiabilité à toute épreuve. Le remplacement simultané de tous les composants d'usure du système de freinage avant permet de retrouver les performances d'origine tout en garantissant une compatibilité optimale entre les disques, les plaquettes et les capteurs d'usure.

Contenu du kit

Ce forfait complet d'entretien des freins avant comprend :

• 2 disques de frein avant SHW
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Brembo
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein avant

Tout le nécessaire pour effectuer une révision complète des freins avant.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein avant SHW
Les disques de frein avant SHW offrent une surface de friction usinée avec précision sur laquelle les plaquettes de frein s'appuient lors du freinage. Fabriqués en fonte à haute teneur en carbone de première qualité, les disques SHW assurent une dissipation thermique exceptionnelle, une excellente résistance à la déformation thermique et un freinage fluide et sans vibrations. Leur conception de qualité d'origine garantit un freinage fiable au quotidien comme en conduite sportive.

Jeu de plaquettes de frein avant Brembo
Les plaquettes de frein avant Brembo utilisent des matériaux de friction de qualité d'origine pour un freinage puissant et progressif, offrant un excellent ressenti à la pédale. Conçues pour une parfaite compatibilité avec les disques de frein SHW, elles garantissent un faible niveau sonore, une réduction des poussières de frein et une résistance exceptionnelle à l'échauffement, tout en préservant la précision de freinage attendue de Porsche.

Câbles d'avertissement des plaquettes de frein avant
Les témoins d'usure des plaquettes de frein avant surveillent en permanence leur usure. Lorsque le matériau de friction atteint son épaisseur minimale de sécurité, les capteurs activent le témoin d'usure des freins sur le tableau de bord, permettant ainsi un remplacement à temps avant que les disques de frein ne soient endommagés.

Ensemble, ces composants rétablissent la précision de freinage, la stabilité et la confiance attendues des Porsche 718 Boxster Spyder et Cayman GT4.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'alerte, sont des pièces d'usure qui s'usent progressivement lors d'une utilisation normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
• Températures de freinage élevées.
• Conduite sportive sur route.
• Utilisation sur circuit.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• L'humidité et le sel de déneigement provoquent la corrosion.
• Capteurs d'usure des freins atteignant leur limite de durée de vie.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage avant offre plusieurs avantages importants :

• Restaure les performances de freinage d'origine Porsche.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes de frein.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
• Réduit le bruit et les vibrations des freins.
• Optimise l'efficacité et la sécurité du freinage.
• Permet de réduire les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant simultanément toutes les pièces d'usure.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre les performances de freinage et réduire la durée de vie des pièces nouvellement installées.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Une révision complète du système de freinage avant est recommandée chaque fois que :

• Le témoin d'usure des freins est allumé.
• Les disques de frein respectent les spécifications d'épaisseur minimale de Porsche.
• Des rayures ou des rainures profondes se forment sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations de la pédale de frein se produisent.
• Les performances de freinage commencent à décliner.
• Des grincements ou des crissements se font entendre.
• Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour des performances de freinage et une sécurité optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

SHW et Brembo : la qualité en laquelle vous pouvez avoir confiance

Ce pack de freins avant haut de gamme offre :

• Disques de frein avant SHW authentiques à haute teneur en carbone.
• Jeu de plaquettes de frein avant Brembo authentiques.
• Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein avant.
• Composants de remplacement de qualité d'origine, compatibles directement.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Résistance exceptionnelle à l'échauffement des freins et à la déformation thermique.
• Performances de freinage fluides et progressives.
• Faible niveau sonore au freinage et réduction des poussières de frein.
• Longue durée de vie et fiabilité à toute épreuve.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.F.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble disque de frein avant Sebro et plaquettes de frein Brembo

Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit de disques de frein avant Sebro et de plaquettes de frein Brembo, développé spécifiquement pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4.

Convient à :

• Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0L

Ce kit, qui associe des disques de frein Sebro de qualité d'origine, fabriqués en Allemagne, à des plaquettes de frein Brembo haut de gamme, offre une puissance de freinage exceptionnelle, un excellent ressenti à la pédale, une gestion thermique optimale et une durabilité remarquable. Le remplacement simultané de tous les composants d'usure du système de freinage avant permet de retrouver les performances d'origine tout en garantissant une compatibilité maximale entre les disques, les plaquettes et les capteurs d'usure.

Contenu du kit

Ce forfait complet d'entretien des freins avant comprend :

• 2 disques de frein avant Sebro
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Brembo
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein avant

Tout le nécessaire pour effectuer une révision complète des freins avant.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein avant Sebro
Les disques de frein avant Sebro offrent une surface de friction usinée avec précision sur laquelle les plaquettes de frein s'appuient lors du freinage. Fabriqués en Allemagne selon les normes des équipements d'origine, ils assurent une excellente dissipation de la chaleur, un usinage précis et une résistance exceptionnelle à la déformation thermique, garantissant un freinage fluide et sans vibrations ainsi que des performances constantes même dans des conditions exigeantes.

Jeu de plaquettes de frein avant Brembo
Les plaquettes de frein avant Brembo utilisent des matériaux de friction de qualité d'origine pour offrir un freinage puissant et progressif. Conçues pour fonctionner parfaitement avec les disques de frein Sebro, elles procurent un excellent ressenti à la pédale, un faible niveau sonore, une réduction des poussières de frein et une résistance exceptionnelle à l'échauffement lors d'une conduite sportive.

Câbles d'avertissement des plaquettes de frein avant
Les témoins d'usure des plaquettes de frein avant surveillent en permanence leur épaisseur. Dès que le matériau de friction atteint son seuil minimal de sécurité, les capteurs allument le témoin d'usure au tableau de bord, permettant ainsi de remplacer les plaquettes avant que les disques de frein ne soient endommagés.

Ensemble, ces composants rétablissent la précision de freinage, la confiance et les performances attendues des Porsche 718 Boxster Spyder et Cayman GT4.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'alerte, sont des pièces d'usure qui s'usent progressivement avec le temps. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement continu entre les plaquettes et les disques.
• Températures de freinage élevées.
• Conduite sportive sur route.
• Utilisation sur circuit.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• L'humidité et le sel de déneigement provoquent la corrosion.
• Capteurs d'usure des freins atteignant leur limite de durée de vie.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage avant offre de nombreux avantages :

• Restaure les performances de freinage d'origine Porsche.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes de frein.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
• Réduit le bruit et les vibrations des freins.
• Optimise l'efficacité et la sécurité du freinage.
• Permet de réduire les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant toutes les pièces d'usure simultanément.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre les performances de freinage et réduire la durée de vie des pièces nouvellement installées.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Une révision complète du système de freinage avant est recommandée chaque fois que :

• Le témoin d'usure des freins est allumé.
• Les disques de frein respectent les spécifications d'épaisseur minimale de Porsche.
• Des rayures ou des rainures profondes se forment sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations de la pédale de frein se produisent.
• Les performances de freinage commencent à décliner.
• Des grincements ou des crissements se font entendre.
• Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour des performances de freinage et une sécurité optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

Sebro et Brembo : la qualité en laquelle vous pouvez avoir confiance

Ce pack de freins avant haut de gamme offre :

• Disques de frein avant Sebro authentiques de qualité d'origine.
• Jeu de plaquettes de frein avant Brembo authentiques.
• Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein avant.
• Composants de remplacement à montage direct.
• Disques de frein de fabrication allemande usinés avec précision.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Résistance exceptionnelle à l'échauffement des freins.
• Performances de freinage fluides et progressives.
• Longue durée de vie et fiabilité à toute épreuve.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.F.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant ABS et plaquettes de frein Textar

Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit de disques de frein avant ABS et de plaquettes de frein Textar, conçu spécifiquement pour les Porsche 718 Boxster Spyder et 718 Cayman GT4.

Convient à :

• Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0L

Ce kit, qui associe des disques de frein ABS de qualité d'origine à des plaquettes de frein Textar haut de gamme, offre une puissance de freinage exceptionnelle, un excellent ressenti à la pédale et une fiabilité à toute épreuve. Le remplacement simultané de tous les composants d'usure du système de freinage avant permet de retrouver les performances d'origine tout en garantissant une compatibilité optimale entre les disques, les plaquettes et les capteurs d'usure.

Contenu du kit

Ce forfait complet d'entretien des freins avant comprend :

• 2 disques de frein avant ABS
• 1 x Jeu de plaquettes de frein avant Textar
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein avant

Tout le nécessaire pour effectuer une révision complète des freins avant.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein avant ABS
Les disques de frein avant offrent une surface de friction usinée avec précision sur laquelle les plaquettes de frein s'appuient lors du freinage. Fabriqués selon les normes de qualité d'origine, les disques de frein ABS assurent une excellente dissipation de la chaleur, un freinage progressif et une durabilité à toute épreuve, tout en étant parfaitement compatibles avec les systèmes de freinage de pointe de Porsche.

Jeu de plaquettes de frein avant Textar
Textar est l'un des fournisseurs de systèmes de freinage d'origine de confiance de Porsche. Ces plaquettes de frein avant haut de gamme utilisent des matériaux de friction de pointe pour offrir un freinage puissant et progressif, un excellent ressenti à la pédale, un faible niveau sonore et des performances constantes, aussi bien en conduite quotidienne que sportive.

Câbles d'avertissement des plaquettes de frein avant
Les témoins d'usure des plaquettes de frein avant surveillent en permanence leur usure. Dès que le matériau de friction atteint son épaisseur minimale de sécurité, les capteurs activent le témoin d'alerte au tableau de bord, permettant ainsi de remplacer les plaquettes avant que les disques de frein ne soient endommagés.

Ensemble, ces composants rétablissent les performances de freinage précises, la stabilité et la confiance attendues des Porsche 718 Spyder et Cayman GT4.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'alerte, sont des pièces d'usure qui s'usent progressivement avec le temps. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement constant entre les plaquettes et les disques de frein.
• Des températures élevées sont générées lors du freinage.
• Route rapide et conduite enthousiaste.
• Utilisation sur circuit.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• Corrosion due à l'humidité et au sel de déneigement.
• Activation des capteurs d'usure des freins une fois que les plaquettes atteignent leur limite d'usure.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage avant offre de nombreux avantages :

• Restaure les performances de freinage d'origine Porsche.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
• Réduit le bruit et les vibrations des freins.
• Optimise l'efficacité et la sécurité du freinage.
• Permet de réaliser des économies sur les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant toutes les pièces d'usure simultanément.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre les performances de freinage et réduire la durée de vie des nouvelles pièces.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Une révision complète du système de freinage avant est recommandée chaque fois que :

• Le témoin d'avertissement du frein avant est allumé.
• Les disques de frein atteignent l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
• Des rayures ou des rainures profondes apparaissent sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations se produisent au niveau des freins.
• Les performances de freinage deviennent moins réactives.
• Des grincements ou des crissements se produisent.
• Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour des performances de freinage et une sécurité optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

ABS et Textar : une qualité digne de confiance

Ce kit de freins avant haut de gamme comprend :

• Disques de frein avant ABS de qualité d'origine.
• Plaquettes de frein avant Textar authentiques.
• Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein avant.
• Composants de remplacement à montage direct.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Freinage progressif et réactif.
• Faible niveau sonore au freinage.
• Longue durée de vie.
• Rapport qualité-prix exceptionnel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GT4.F.ABS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble disque et plaquettes de frein arrière SHW

Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit de disques et plaquettes de frein arrière SHW, conçu spécifiquement pour la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 litres.

Convient à :

• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>

Ce kit, qui associe des disques de frein SHW de qualité d'origine à des plaquettes de frein arrière Brembo haut de gamme, offre des performances de freinage exceptionnelles, une stabilité thermique supérieure et une durabilité remarquable. Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure du système de freinage arrière restaure les performances d'origine, améliore la sensation à la pédale et contribue à optimiser la durée de vie de l'ensemble du système de freinage.

Contenu du kit

Ce kit complet de freins arrière comprend :

• 2 disques de frein arrière SHW
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière Brembo
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière conformes aux spécifications d'origine

Tout le nécessaire pour effectuer un entretien professionnel des freins arrière.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein arrière SHW
Les disques de frein arrière constituent la surface de friction usinée avec précision sur laquelle les plaquettes de frein s'appuient lors du freinage. Les disques de frein SHW sont fabriqués en fonte à haute teneur en carbone de première qualité, assurant une excellente dissipation de la chaleur, une résistance supérieure à la déformation thermique et un freinage souple et sans vibrations. Leur conception de précision contribue à maintenir une efficacité de freinage constante, aussi bien dans des conditions de conduite normales que sportives.

Jeu de plaquettes de frein arrière Brembo
Les plaquettes de frein arrière Brembo sont fabriquées à partir de matériaux de friction de qualité d'origine, offrant un freinage puissant et progressif ainsi qu'un excellent ressenti à la pédale. Conçues pour fonctionner parfaitement avec les disques de frein SHW, elles garantissent un faible niveau sonore, une réduction des poussières de frein et une excellente résistance à l'échauffement, tout en préservant l'équilibre de freinage attendu de Porsche.

Fils d'avertissement des plaquettes de frein arrière
Les témoins d'usure des plaquettes de frein arrière surveillent en permanence leur épaisseur. Lorsque le matériau de friction atteint la limite d'usure minimale, le capteur active le témoin d'usure des plaquettes au tableau de bord, permettant ainsi leur remplacement avant que les disques de frein ne soient endommagés.

Ensemble, ces composants assurent les performances de freinage équilibrées, la stabilité et la confiance attendues de la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 l.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'usure, sont des pièces d'usure courantes qui s'usent naturellement lors d'une conduite normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
• Chaleur générée lors du freinage.
• Conduite avec de fréquents arrêts et redémarrages.
• Conduite sportive sur route.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• Corrosion de surface causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Les capteurs d'avertissement des plaquettes de frein s'activent lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage arrière offre plusieurs avantages importants :

• Restaure les performances de freinage d'origine.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
• Réduit le bruit et les vibrations des freins.
• Prolonge la durée de vie du système de freinage.
• Permet de réduire les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant simultanément toutes les pièces d'usure.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre l'efficacité du freinage et accélérer l'usure des nouvelles pièces.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Un entretien complet des freins arrière est recommandé chaque fois que :

• Le témoin de frein arrière est allumé.
• Les disques de frein atteignent l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
• Des rayures ou des rainures profondes apparaissent sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations se produisent au niveau des freins.
• Des grincements ou des crissements se produisent.
• Les performances de freinage sont réduites.
• Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour une sécurité et des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

SHW et Brembo : la qualité en laquelle vous pouvez avoir confiance

Ce système de freinage haut de gamme comprend :

• Disques de frein arrière SHW authentiques de qualité d'origine.
• Jeu de plaquettes de frein arrière Brembo authentiques.
• Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière.
• Composants de remplacement de qualité d'origine, compatibles directement.
• Construction de disque de frein à haute teneur en carbone.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Résistance exceptionnelle à l'échauffement des freins.
• Sensation de pédale douce et progressive.
• Fonctionnement silencieux.
• Longue durée de vie et fiabilité à toute épreuve.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GTS.1.R.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble disque et plaquettes de frein arrière SHW

Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit disque de frein arrière SHW et plaquettes Brembo, conçu spécifiquement pour la Porsche 718 Boxster GTS 4.0 litres.

Convient à :

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>

Ce kit, qui associe des disques de frein SHW de qualité d'origine à des plaquettes de frein arrière Brembo haut de gamme, offre des performances de freinage exceptionnelles, une stabilité thermique supérieure et une durabilité remarquable. Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure du système de freinage arrière restaure les performances d'origine, améliore la sensation à la pédale et contribue à optimiser la durée de vie de l'ensemble du système de freinage.

Contenu du kit

Ce kit complet de freins arrière comprend :

• 2 disques de frein arrière SHW
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière BRE
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière conformes aux spécifications d'origine

Tout le nécessaire pour effectuer un entretien professionnel des freins arrière.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein arrière SHW
Les disques de frein arrière constituent la surface de friction usinée avec précision sur laquelle les plaquettes de frein s'appuient lors du freinage. Les disques de frein SHW sont fabriqués en fonte à haute teneur en carbone de première qualité, assurant une excellente dissipation de la chaleur, une résistance supérieure à la déformation thermique et un freinage souple et sans vibrations. Leur conception de précision contribue à maintenir une efficacité de freinage constante, aussi bien dans des conditions de conduite normales que sportives.

Jeu de plaquettes de frein arrière Brembo
Les plaquettes de frein arrière Brembo sont fabriquées à partir de matériaux de friction de qualité d'origine, offrant un freinage puissant et progressif ainsi qu'un excellent ressenti à la pédale. Conçues pour fonctionner parfaitement avec les disques de frein SHW, elles garantissent un faible niveau sonore, une réduction des poussières de frein et une excellente résistance à l'échauffement, tout en préservant l'équilibre de freinage attendu d'une Porsche.

Fils d'avertissement des plaquettes de frein arrière
Les témoins d'usure des plaquettes de frein arrière surveillent en permanence leur épaisseur. Lorsque le matériau de friction atteint la limite d'usure minimale, le capteur active le témoin d'usure des plaquettes au tableau de bord, permettant ainsi leur remplacement avant que les disques de frein ne soient endommagés.

Ensemble, ces composants assurent les performances de freinage équilibrées, la stabilité et la confiance attendues de la Porsche 718 Boxster GTS 4.0 l.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'usure, sont des pièces d'usure courantes qui s'usent naturellement lors d'une conduite normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
• Chaleur générée lors du freinage.
• Conduite avec de fréquents arrêts et redémarrages.
• Conduite sportive sur route.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• Corrosion de surface causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Les capteurs d'avertissement des plaquettes de frein s'activent lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage arrière offre plusieurs avantages importants :

• Restaure les performances de freinage d'origine.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
• Réduit le bruit et les vibrations des freins.
• Prolonge la durée de vie du système de freinage.
• Permet de réduire les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant simultanément toutes les pièces d'usure.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre l'efficacité du freinage et accélérer l'usure des nouvelles pièces.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Un entretien complet des freins arrière est recommandé chaque fois que :

• Le témoin de frein arrière est allumé.
• Les disques de frein atteignent l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
• Des rayures ou des rainures profondes apparaissent sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations se produisent au niveau des freins.
• Des grincements ou des crissements se produisent.
• Les performances de freinage sont réduites.
• Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour une sécurité et des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

SHW et Brembo : la qualité en laquelle vous pouvez avoir confiance

Ce système de freinage haut de gamme comprend :

• Disques de frein arrière SHW authentiques de qualité d'origine.
• Jeu de plaquettes de frein arrière Brembo authentiques.
• Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière.
• Composants de remplacement de qualité d'origine, compatibles directement.
• Construction de disque de frein à haute teneur en carbone.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Résistance exceptionnelle à l'échauffement des freins.
• Sensation de pédale douce et progressive.
• Fonctionnement silencieux.
• Longue durée de vie et fiabilité à toute épreuve.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GTS.R.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble disque et plaquettes de frein arrière ABS

Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit de disques et plaquettes de frein arrière ABS, conçu spécifiquement pour la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 litres.

Convient à :

• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>

Fabriqués selon les normes de qualité d'origine, les disques et plaquettes de frein ABS sont conçus pour offrir une puissance de freinage fiable, un excellent ressenti à la pédale et un fonctionnement souple et silencieux. Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure du système de freinage arrière garantit des performances de freinage optimales, une usure uniforme des composants et une fiabilité maximale.

Contenu du kit

Ce kit complet de freins arrière comprend :

• 2 disques de frein arrière ABS
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière ABS
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière conformes aux spécifications d'origine

Tout le nécessaire pour effectuer un entretien professionnel des freins arrière.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein arrière ABS
Les disques de frein arrière offrent une surface de freinage usinée avec précision sur laquelle agissent les plaquettes. Ils dissipent la chaleur générée lors du freinage tout en garantissant un freinage constant, un fonctionnement souple et une excellente sensation à la pédale. Fabriqués selon les spécifications d'origine, les disques de frein ABS offrent une durabilité exceptionnelle et un freinage fiable.

Jeu de plaquettes de frein arrière ABS
Les plaquettes de frein arrière génèrent la friction nécessaire pour ralentir et arrêter le véhicule en se serrant contre les disques de frein. Les plaquettes de frein ABS sont fabriquées à partir de matériaux de friction haut de gamme qui offrent un freinage progressif, un faible niveau sonore et une réduction des poussières de frein, tout en étant compatibles avec le système de freinage Porsche.

Fils d'avertissement des plaquettes de frein arrière
Les témoins d'usure des plaquettes de frein arrière surveillent en permanence leur épaisseur. Lorsque le matériau de friction atteint la limite d'usure minimale, le capteur active le témoin d'usure des plaquettes au tableau de bord, permettant ainsi leur remplacement avant que les disques de frein ne soient endommagés.

Ensemble, ces composants assurent les performances de freinage équilibrées, la stabilité et la confiance attendues de la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 l.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'usure, sont des pièces d'usure courantes qui s'usent naturellement lors d'une conduite normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
• Chaleur générée lors du freinage.
• Conduite avec de fréquents arrêts et redémarrages.
• Conduite sportive sur route.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• Corrosion de surface causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Les capteurs d'avertissement des plaquettes de frein s'activent lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage arrière offre plusieurs avantages importants :

• Restaure les performances de freinage d'origine.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
• Réduit le bruit et les vibrations des freins.
• Prolonge la durée de vie du système de freinage.
• Permet de réduire les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant simultanément toutes les pièces d'usure.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre l'efficacité du freinage et accélérer l'usure des nouvelles pièces.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Un entretien complet des freins arrière est recommandé chaque fois que :

• Le témoin de frein arrière est allumé.
• Les disques de frein atteignent l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
• Des rayures ou des rainures profondes apparaissent sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations se produisent au niveau des freins.
• Des grincements ou des crissements se produisent.
• Les performances de freinage sont réduites.
• Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour une sécurité et des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

La qualité ABS à laquelle vous pouvez faire confiance

Ce pack de freins arrière haut de gamme offre :

• Disques de frein arrière ABS de qualité d'origine.
• Jeu de plaquettes de frein arrière ABS de qualité supérieure.
• Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière.
• Composants de remplacement à montage direct.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Performances de freinage fluides et progressives.
• Fonctionnement silencieux.
• Réduction des poussières de freins.
• Longue durée de vie.
• Rapport qualité-prix exceptionnel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GTS.1.R.ABS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble disque et plaquettes de frein arrière ABS

Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit de disques et plaquettes de frein arrière ABS, conçu spécifiquement pour la Porsche 718 Boxster GTS 4.0 litres.

Convient à :

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>

Fabriqués selon les normes de qualité d'origine, les disques et plaquettes de frein ABS sont conçus pour offrir une puissance de freinage fiable, un excellent ressenti à la pédale et un fonctionnement souple et silencieux. Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure du système de freinage arrière garantit des performances de freinage optimales, une usure uniforme des composants et une fiabilité maximale.

Contenu du kit

Ce kit complet de freins arrière comprend :

• 2 disques de frein arrière ABS
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière ABS
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière conformes aux spécifications d'origine

Tout le nécessaire pour effectuer un entretien professionnel des freins arrière.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein arrière ABS
Les disques de frein arrière offrent une surface de freinage usinée avec précision sur laquelle agissent les plaquettes. Ils dissipent la chaleur générée lors du freinage tout en garantissant un freinage constant, un fonctionnement souple et une excellente sensation à la pédale. Fabriqués selon les spécifications d'origine, les disques de frein ABS offrent une durabilité exceptionnelle et un freinage fiable.

Jeu de plaquettes de frein arrière ABS
Les plaquettes de frein arrière génèrent la friction nécessaire pour ralentir et arrêter le véhicule en se serrant contre les disques de frein. Les plaquettes de frein ABS sont fabriquées à partir de matériaux de friction haut de gamme qui offrent un freinage progressif, un faible niveau sonore et une réduction des poussières de frein, tout en étant compatibles avec le système de freinage Porsche.

Fils d'avertissement des plaquettes de frein arrière
Les témoins d'usure des plaquettes de frein arrière surveillent en permanence leur épaisseur. Lorsque le matériau de friction atteint la limite d'usure minimale, le capteur active le témoin d'usure des plaquettes au tableau de bord, permettant ainsi leur remplacement avant que les disques de frein ne soient endommagés.

Ensemble, ces composants assurent les performances de freinage équilibrées, la stabilité et la confiance attendues de la Porsche 718 Boxster GTS 4.0 l.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'usure, sont des pièces d'usure courantes qui s'usent naturellement lors d'une conduite normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
• Chaleur générée lors du freinage.
• Conduite avec de fréquents arrêts et redémarrages.
• Conduite sportive sur route.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• Corrosion de surface causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Les capteurs d'avertissement des plaquettes de frein s'activent lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage arrière offre plusieurs avantages importants :

• Restaure les performances de freinage d'origine.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
• Réduit le bruit et les vibrations des freins.
• Prolonge la durée de vie du système de freinage.
• Permet de réduire les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant simultanément toutes les pièces d'usure.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre l'efficacité du freinage et accélérer l'usure des nouvelles pièces.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Un entretien complet des freins arrière est recommandé chaque fois que :

• Le témoin de frein arrière est allumé.
• Les disques de frein atteignent l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
• Des rayures ou des rainures profondes apparaissent sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations se produisent au niveau des freins.
• Des grincements ou des crissements se produisent.
• Les performances de freinage sont réduites.
• Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour une sécurité et des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

La qualité ABS à laquelle vous pouvez faire confiance

Ce pack de freins arrière haut de gamme offre :

• Disques de frein arrière ABS de qualité d'origine.
• Jeu de plaquettes de frein arrière ABS de qualité supérieure.
• Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière.
• Composants de remplacement à montage direct.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Performances de freinage fluides et progressives.
• Fonctionnement silencieux.
• Réduction des poussières de freins.
• Longue durée de vie.
• Rapport qualité-prix exceptionnel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT718GTS.R.ABS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein arrière et plaquettes de frein ABS Zimmermann Coat Z

Optimisez le freinage de votre Porsche grâce à ce kit de disques et plaquettes de frein arrière Zimmermann Coat Z, spécialement conçu pour la Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L. Ce kit complet d'entretien des freins arrière comprend 2 disques de frein arrière Zimmermann Coat Z, 1 jeu de plaquettes de frein arrière ABS et 2 témoins d'usure des plaquettes, soit tout le nécessaire pour une révision professionnelle de votre système de freinage arrière.

Convient à :

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
  
  

Ce kit, composé de disques de frein Zimmermann haut de gamme avec revêtement anticorrosion Coat Z et de plaquettes de frein arrière ABS de qualité d'origine, offre un freinage performant, une résistance à la corrosion exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve. Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure du système de freinage permet de retrouver les performances d'origine et d'optimiser sa durée de vie.

Contenu du kit

Ce forfait complet d'entretien des freins arrière comprend :

• 2 disques de frein arrière Zimmermann Coat Z
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière ABS
• 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière

Tout le nécessaire pour effectuer un entretien professionnel des freins arrière.

Quel est le rôle des composants ?

Disques de frein arrière Zimmermann Coat Z
Les disques de frein arrière offrent une surface de friction usinée avec précision sur laquelle les plaquettes de frein s'appuient lors du freinage. Les disques de frein Zimmermann Coat Z bénéficient d'un revêtement anticorrosion durable qui protège les surfaces non en contact avec le disque contre la rouille, tout en préservant l'esthétique du système de freinage derrière les jantes en alliage apparentes. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ils offrent une excellente dissipation de la chaleur, un freinage progressif et une durabilité exceptionnelle.

Jeu de plaquettes de frein arrière ABS
Les plaquettes de frein arrière ABS sont fabriquées à partir de matériaux de friction haut de gamme pour offrir une puissance de freinage fiable, une sensation à la pédale souple et un fonctionnement silencieux. Conçues pour fonctionner en parfaite harmonie avec les disques de frein Zimmermann, elles garantissent des performances de freinage constantes tout en minimisant l'usure et en assurant une excellente compatibilité avec le système de freinage d'origine Porsche.

Fils d'avertissement des plaquettes de frein arrière
Les témoins d'usure des plaquettes de frein arrière surveillent leur épaisseur restante. Lorsque le matériau de friction atteint la limite minimale de sécurité, le capteur active le témoin d'usure des plaquettes au tableau de bord, permettant ainsi de les remplacer avant qu'une usure excessive n'endommage les disques de frein.

Ensemble, ces composants haut de gamme offrent le contrôle précis du freinage, la sécurité et la fiabilité attendus de la Porsche 992.2 Carrera.

Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?

Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'alerte, sont des pièces d'usure qui s'usent naturellement lors d'une utilisation normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
• Des températures élevées sont générées lors du freinage.
• Freinages répétés lors de la conduite quotidienne.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
• Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
• Les cycles thermiques peuvent provoquer une déformation du disque ou un glaçage des plaquettes.
• Corrosion de surface lors de périodes d'inactivité prolongées.
• Activation des capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein lorsque les limites d'usure des plaquettes sont atteintes.

Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influent tous sur la durée de vie des composants de freinage.

Pourquoi remplacer le kit complet ?

Le remplacement complet du système de freinage présente plusieurs avantages importants :

• Restaure les performances de freinage d'origine.
• Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes de frein.
• Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
• Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
• Améliore la sensation à la pédale de frein et la constance du freinage.
• Réduit les risques de vibrations, de bruit et d'usure prématurée.
• Optimise la durée de vie de tous les composants de freinage.
• Réduit les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant tous les éléments d'entretien simultanément.

Le remplacement de composants isolés peut compromettre les performances de freinage et réduire la durée de vie des pièces nouvellement installées.

Quand faut-il remplacer le kit ?

Une révision complète des freins arrière est recommandée si vous constatez :

• Le témoin de frein arrière est allumé.
• Disques de frein d'une épaisseur inférieure à l'épaisseur minimale préconisée par le constructeur.
• Présence de profondes rayures ou rainures sur la surface de freinage.
• Vibrations ou pulsations au freinage.
• Bruits de grincement ou de crissement.
• Performances de freinage réduites.
• Fissures dues à la chaleur ou corrosion excessive.
• Lors de l'entretien programmé des freins.

Pour une sécurité et des performances optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT992.2.R.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros