OE Match

Tuerca hexagonal para cubo de rueda, M 22 x 1.5
Tuerca hexagonal de cubo de rueda de repuesto para Porsche 964, 993, 996, Boxster y Cayman. Esta tuerca de retención de repuesto ayuda a asegurar el conjunto del cubo de rueda y facilita la correcta instalación del rodamiento y el cubo.
Se vende cada uno

Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994 Trasero (no RS)
Porsche 993 C4 / turbo 1994 - 1998 (trasero)
Porsche 993 C2 1994 - 1998 (Delantero)
Porsche 996 1998 - 2005 Delantero
Porsche 997.1 GT2 Parte delantera
Porsche 997 GT3
Porsche 986 Boxster 1997 - 2005 delantero
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Delantero
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012 Delantero
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008 Delantero
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012 Delantero

Diagrama ref. n.º 6

La tuerca hexagonal del cubo de la rueda fija el conjunto del cubo en su posición y ayuda a mantener la fuerza de sujeción correcta sobre el cubo y los componentes del rodamiento. Una tuerca de cubo correctamente ajustada es esencial para una rotación segura de la rueda, un soporte adecuado del rodamiento y una correcta fijación de la rueda.

Funciones
• Reemplaza la tuerca hexagonal de retención del cubo de la rueda.
• Ayuda a asegurar el conjunto del cubo de la rueda
• Permite una correcta sujeción del cojinete de la rueda y del buje.
• Ayuda a mantener una ubicación segura para el conjunto de ruedas y frenos.
• Se utiliza durante el servicio de cojinetes de rueda, bujes, frenos y suspensión.
• Reemplaza las tuercas del cubo desgastadas, dañadas, redondeadas, corroídas o previamente retiradas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del conjunto del buje de Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tuercas del cubo de rueda son componentes de fijación sometidos a altas cargas y pueden dañarse durante su extracción, corroerse, perder su capacidad de bloqueo o presentar desgaste en la rosca con el tiempo. Reutilizar una tuerca de cubo desgastada o dañada puede afectar la correcta sujeción del cubo y comprometer el mantenimiento de los rodamientos de la rueda. Se recomienda su sustitución cuando se extrae la tuerca del cubo durante una reparación o cuando se desconoce su estado.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está reemplazando el cubo de la rueda o el cojinete de la rueda.
• La tuerca del cubo se ha retirado durante el servicio.
• La tuerca original está redondeada, corroída, dañada o desgastada.
• El estado del hilo es deficiente o incierto.
• Los trabajos en el disco de freno, el buje o la suspensión requieren la extracción de la tuerca del buje.
• El vehículo está siendo sometido a un proceso de restauración de frenos, bujes o suspensión Porsche.

Dónde encaja en el coche
Esta tuerca hexagonal se ajusta al conjunto del cubo de la rueda. La posición de montaje puede variar según el modelo y la configuración del eje, por lo que se recomienda consultar el diagrama de piezas del vehículo antes de realizar el pedido y la instalación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99908463402

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pasador de bloqueo del portón trasero
Este pasador de bloqueo del portón trasero, idéntico al original, es un repuesto para el mecanismo del portón trasero de los modelos Porsche 924, 944 y 968. Está diseñado para ajustarse y funcionar como el original, lo que ayuda a restaurar el bloqueo y la alineación correctos del portón trasero.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 924 1980 - 1985 Chasis 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985 Chasis 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986 - 1988 Chasis 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Diagrama ref. n.º 27

El pasador de bloqueo del portón trasero funciona junto con el mecanismo de cierre para asegurar el portón en posición cerrada. Un pasador de bloqueo correctamente instalado garantiza que el portón cierre firmemente, se bloquee de forma segura y se alinee correctamente con la abertura de la carrocería trasera.

Funciones
• Reemplaza el pasador de bloqueo del portón trasero
• Ayuda a asegurar el portón trasero en la posición cerrada.
• Funciona con el mecanismo de cierre y bloqueo del portón trasero.
• Permite la correcta alineación y cierre del portón trasero.
• Ayuda a reducir ruidos, movimientos o un mal cierre de la escotilla.
• Reemplaza los pasadores de bloqueo originales desgastados, doblados, sueltos, corroídos o dañados.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de carrocería de Porsche 924, 944 y 968.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los pasadores de bloqueo del portón trasero pueden desgastarse, doblarse, corroerse, aflojarse o dañarse debido al paso del tiempo, el uso repetido, la desalineación, los impactos o reparaciones previas. Un pasador de bloqueo defectuoso puede provocar que el portón trasero vibre, no cierre correctamente, quede desalineado o no se bloquee de forma segura. Reemplazar el pasador de bloqueo ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del portón y el ajuste correcto de la carrocería trasera.

Cuándo reemplazar esta pieza
• El portón trasero no cierra ni se bloquea correctamente.
• La escotilla traquetea, se mueve o se siente suelta cuando está cerrada.
• El pasador de bloqueo está desgastado, doblado, oxidado, suelto o dañado.
• Se está realizando el mantenimiento del mecanismo de cierre o pestillo del portón trasero.
• Se está ajustando la alineación del portón trasero.
• Se están realizando trabajos de reparación de la carrocería o del portón trasero.
• El vehículo está siendo sometido a un proceso de restauración al estilo Porsche 924, 944 o 968.

Dónde encaja en el coche
Este pasador de seguridad se instala en la zona de cierre del portón trasero de los modelos Porsche 924, 944 y 968. Forma parte del sistema de cierre y pestillo del portón trasero.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94453854701

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Cadena de distribución.
La cadena de distribución OE Match es un componente de repuesto de alta calidad diseñado para sincronizar la rotación del cigüeñal y el/los árbol/es de levas en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, esta cadena de distribución de ingeniería de precisión asegura una sincronización precisa de las válvulas, lo que permite que el motor funcione de manera eficiente, ofreciendo un rendimiento óptimo, un bajo consumo de combustible y una gran fiabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 1

Fabricada con acero aleado de alta resistencia tratado térmicamente, con eslabones mecanizados con precisión y pasadores endurecidos, la cadena de distribución está diseñada para soportar un funcionamiento constante a alta velocidad, cargas pesadas del motor y ciclos térmicos continuos. Diseñada para una instalación directa tipo equipo original, funciona a la perfección con las guías, piñones y tensores de la cadena de distribución originales, lo que la convierte en el reemplazo ideal durante la reconstrucción del motor, la reparación del sistema de distribución o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Sincroniza el cigüeñal y el/los árbol/es de levas.
• Mantiene una sincronización precisa de las válvulas del motor.
• Garantiza la correcta apertura y cierre de las válvulas del motor.
• Favorece el funcionamiento y el rendimiento óptimos del motor.
• Ayuda a maximizar la eficiencia del combustible y el rendimiento en cuanto a emisiones.
• Funciona con el tensor de la cadena de distribución y los rieles guía.
• Restaura el rendimiento del sistema de sincronización de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de traqueteo en la parte delantera del motor, especialmente al arrancar.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o bajo rendimiento del motor.
• Pérdida de potencia del motor o titubeo.
• Fallos de encendido del motor.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Estiramiento excesivo de la cadena de distribución.
• Sincronización de válvulas incorrecta.
• Si la cadena se desliza o se rompe, el motor sufrirá daños graves.

Por qué es importante la sustitución:

• La cadena de distribución funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometida a cargas elevadas, aceleraciones rápidas, lubricación constante y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, la cadena puede estirarse debido al desgaste normal, mientras que los eslabones y pasadores pierden gradualmente su precisión original. Esto puede afectar la sincronización de las válvulas y aumentar la tensión en las guías y tensores de la cadena de distribución.
• Una cadena de distribución desgastada puede provocar un rendimiento deficiente del motor, mayores emisiones, un funcionamiento irregular y la activación de luces de advertencia relacionadas con la sincronización. En casos graves, un estiramiento excesivo o la rotura de la cadena pueden provocar que la sincronización del motor se desajuste, lo que podría causar el contacto entre los pistones y las válvulas y ocasionar daños internos importantes en el motor.
• Sustituir una cadena de distribución desgastada restablece la sincronización precisa de las válvulas, el rendimiento fiable del motor y la durabilidad a largo plazo. El repuesto OE Match se fabrica según los estándares de equipo original (OE) con materiales de primera calidad tratados térmicamente para ofrecer un ajuste perfecto, una resistencia excepcional y un rendimiento fiable, protegiendo así el motor de su Porsche durante muchos kilómetros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958109229D

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Línea de freno de la pinza delantera, IZQUIERDA
Esta línea de freno para la pinza delantera izquierda, compatible con piezas originales, es un repuesto hidráulico para los modelos Porsche 964 y 993. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la pieza original, lo que ayuda a restablecer el correcto recorrido del líquido de frenos en el conjunto de la pinza delantera izquierda.

Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994 todos los modelos (DELANTERO)
Porsche 993 1994 - 1998 todos los modelos (DELANTERO)

Diagrama ref. n.º 6

Este producto sustituye a los números de pieza antiguos de Porsche: 96435517511

La tubería de freno de la pinza delantera izquierda transporta el líquido de frenos a presión hidráulica hasta la pinza. Una tubería de freno segura y sin fugas es fundamental para una correcta sensación del pedal de freno, una buena respuesta de frenado y un funcionamiento seguro del freno delantero.

Funciones
• Sustituye el latiguillo de freno de la pinza delantera izquierda
• Transporta líquido de frenos hidráulico a la pinza de freno delantera.
• Favorece la correcta presión del freno delantero y la sensación del pedal.
• Ayuda a mantener un rendimiento de frenado fiable
• Ayuda a prevenir fugas de líquido de frenos en la zona de la pinza.
• Reemplaza las líneas de freno originales corroídas, dobladas, bloqueadas, con fugas o dañadas.
• Repuesto compatible con el equipo original para la reparación del sistema de frenos de Porsche 964 y 993.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las líneas de freno pueden corroerse, doblarse, obstruirse, fatigarse o dañarse debido al paso del tiempo, la humedad, la suciedad de la carretera, la contaminación del líquido de frenos y reparaciones previas. Una línea de freno de la pinza delantera defectuosa puede provocar fugas de líquido de frenos, una sensación blanda en el pedal, un frenado irregular, una disminución del rendimiento de frenado o que el sistema de frenos delantero no pase la inspección. Reemplazar la línea de freno ayuda a restablecer el funcionamiento seguro del sistema hidráulico de frenos y a garantizar la fiabilidad del sistema de frenos delanteros.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Hay una fuga de líquido de frenos alrededor de la pinza de freno delantera izquierda.
• La tubería de freno está corroída, doblada, agrietada, bloqueada o dañada.
• El tacto del pedal de freno es blando o inconsistente.
• Las pinzas de freno delanteras se están reconstruyendo o reemplazando.
• Se están renovando las mangueras de freno o los racores hidráulicos.
• El vehículo no ha superado la inspección debido a un problema en la tubería de freno.
• El coche está en proceso de restauración del sistema de frenos de un Porsche 964 o 993.

Dónde encaja en el coche
Esta tubería de freno se instala en el conjunto de la pinza de freno delantera izquierda de los modelos Porsche 964 y 993. Forma parte del sistema de frenado hidráulico delantero y se conecta según el esquema de tuberías de freno de fábrica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96435517512

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Rodillo tensor y amortiguador de la correa.
El rodillo tensor y amortiguador de correa OE Match es un componente auxiliar de alta calidad diseñado para mantener la tensión correcta de la correa serpentina en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este conjunto completo de tensor combina un rodillo guía de ingeniería de precisión con un mecanismo de amortiguación hidráulico o por resorte para asegurar una tensión constante de la correa en todas las condiciones de funcionamiento del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 1

Fabricado en acero y aluminio de alta resistencia, con un rodamiento sellado de primera calidad y un mecanismo de amortiguación duradero, este conjunto está diseñado para soportar vibraciones continuas del motor, altas velocidades de rotación y condiciones de temperatura extremas. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con el sistema de transmisión por correa auxiliar original, lo que contribuye a garantizar el funcionamiento fiable de los accesorios accionados por el motor, como el alternador, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la dirección asistida (cuando corresponda).

Qué hace este producto:

• Mantiene la tensión correcta en la correa de transmisión auxiliar.
• Reduce la vibración y el movimiento de la correa.
• Garantiza el funcionamiento correcto del sistema de correa serpentina.
• Permite el funcionamiento eficiente de los accesorios accionados por el motor.
• Minimiza el deslizamiento de la correa y el desgaste prematuro de la misma.
• Mantiene la correcta alineación de la correa.
• Restaura el rendimiento de la transmisión por correa de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de transmisión por correa auxiliar.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o silbidos procedentes de la correa auxiliar.
• Ruido de traqueteo o golpeteo proveniente del conjunto tensor.
• Vibración de la correa o movimiento excesivo.
• Desgaste irregular o acelerado de la correa.
• La correa patina durante el funcionamiento del motor.
• Cojinete tensor áspero o ruidoso.
• Movimiento visible o debilidad en el brazo tensor.
• Rodillo tensor dañado o atascado.
• Desalineación de la correa auxiliar.
• Problemas de carga, refrigeración o aire acondicionado causados por el deslizamiento de la correa.

Por qué es importante la sustitución:

• El rodillo tensor y el amortiguador de la correa funcionan continuamente mientras el motor está en marcha, manteniendo la tensión precisa necesaria para un funcionamiento eficiente de la correa. Con el tiempo, el rodamiento, el mecanismo de amortiguación y los componentes del pivote pueden desgastarse debido a la rotación constante, la vibración y el calor, lo que reduce su capacidad para controlar eficazmente el movimiento de la correa.
• Un tensor defectuoso puede provocar que la correa auxiliar se deslice, vibre o se desalinee, reduciendo la eficiencia de componentes esenciales del motor como el alternador, la bomba de agua y el compresor del aire acondicionado. En casos graves, una falla total del tensor puede provocar que la correa se salga, lo que podría causar sobrecalentamiento del motor, fallas en la carga de la batería y la pérdida de los sistemas auxiliares.
• Sustituir un rodillo y amortiguador tensor de correa desgastado o defectuoso restablece la tensión correcta de la correa, el funcionamiento suave de la transmisión de accesorios y un rendimiento fiable del motor. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, rodamientos de alta calidad y una construcción duradera, lo que garantiza un rendimiento prolongado y ayuda a proteger todo el sistema de transmisión de correa auxiliar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510236110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del cárter de aceite.
La junta del cárter de aceite OE Match es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad, diseñado para crear un sellado fiable y hermético entre el bloque del motor y el cárter de aceite en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado óptimo y una gran durabilidad, esta junta evita las fugas de aceite del motor y asegura que el sistema de lubricación permanezca completamente sellado para una protección óptima del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 13

Fabricada con un material de junta de primera calidad, resistente al aceite y al calor, la junta del cárter está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, vibraciones y ciclos térmicos repetidos. Cortada con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, se ajusta perfectamente a los contornos del cárter y del bloque del motor, proporcionando un sellado uniforme durante el mantenimiento, las reparaciones del motor o el reemplazo del cárter.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado seguro entre el bloque del motor y el cárter de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Ayuda a mantener los niveles correctos de aceite del motor.
• Evita que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en el motor.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Restaura la eficacia del sellado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay una fuga de aceite del motor alrededor del cárter.
• Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una pérdida gradual de aceite.
• Restos de aceite en la parte inferior del motor.
• Se produce olor a aceite quemado si el aceite que se derrama entra en contacto con los componentes calientes del escape.
• Brida del cárter de aceite mojada o aceitosa.
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido.
• Fugas de aceite persistentes tras la extracción del cárter.
• Suciedad y escombros acumulándose alrededor del aceite que se derrama.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la pérdida continua de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta del cárter de aceite está constantemente expuesta al aceite del motor, a altas temperaturas, a vibraciones y a ciclos de calor repetidos. Con el tiempo, el material de la junta puede endurecerse, encogerse o comprimirse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz entre el bloque del motor y el cárter.
• Una junta del cárter defectuosa puede provocar una pérdida gradual de aceite, la contaminación del motor y los bajos del vehículo, y un mayor riesgo de niveles bajos de aceite. Si no se soluciona, la falta de aceite en el motor puede reducir la lubricación de componentes internos críticos, acelerando el desgaste y pudiendo causar daños costosos al motor.
• Sustituir una junta del cárter desgastada o dañada restaura la estanqueidad del motor y ayuda a mantener el nivel de aceite y la lubricación correctos. La junta de repuesto OE Match ofrece un ajuste perfecto, materiales de sellado de primera calidad y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la solución ideal para el mantenimiento, la reparación del motor y el mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810364911

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Retén del cigüeñal con brida.
El retén de cigüeñal con brida OE Match es un conjunto de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado hermético y fiable en el cigüeñal, garantizando una instalación y alineación precisas en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad óptimos, este conjunto integrado de retén y brida evita fugas de aceite del motor, simplifica la instalación y mantiene una posición precisa del retén del cigüeñal.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 25

Fabricado con elastómero de alta calidad resistente al calor y unido a una carcasa de brida mecanizada con precisión, este conjunto está diseñado para soportar altas velocidades del cigüeñal, ciclos térmicos continuos, temperaturas elevadas del motor y exposición prolongada al aceite del motor. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, la brida integrada garantiza una correcta alineación del sello y una presión de sellado constante, lo que lo convierte en el reemplazo ideal durante la reconstrucción del motor, el mantenimiento mayor o la reparación de fugas de aceite en el cigüeñal.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite del motor se filtre alrededor del cigüeñal.
• Proporciona un retén del cigüeñal y una brida de montaje integrados.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Garantiza una alineación precisa del sello durante la instalación.
• Permite una rotación suave del cigüeñal a la vez que mantiene un sellado eficaz.
• Protege el motor de la pérdida de aceite y la contaminación.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor en la zona del cigüeñal.
• Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
• Contaminación por aceite alrededor del motor o de la carcasa de la transmisión.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes del motor o del sistema de escape.
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Deterioro visible del labio de sellado.
• Carcasa de brida deformada o dañada.
• Persisten las fugas de aceite a pesar de haber sustituido las juntas cercanas.
• Contaminación por aceite del volante o del conjunto del embrague, según corresponda.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a fugas de aceite continuas.

Por qué es importante la sustitución:

• El conjunto de retén y brida del cigüeñal opera en condiciones exigentes, sellando contra un cigüeñal que gira continuamente y estando expuesto a altas temperaturas, presión de aceite y ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse o desgastarse, mientras que la brida puede dañarse o deformarse, reduciendo la eficacia del sellado.
• Una fuga en el retén del cigüeñal puede provocar la pérdida de aceite del motor, la contaminación de los componentes circundantes y, según su ubicación, que el aceite llegue al volante o al conjunto del embrague. El funcionamiento continuo con una fuga en el retén puede reducir la lubricación del motor, acelerar el desgaste interno y ocasionar costosas reparaciones del motor o la transmisión.
• Sustituir un retén de cigüeñal desgastado o dañado con brida restaura la estanqueidad del motor y garantiza una alineación precisa para una mayor fiabilidad a largo plazo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, materiales de primera calidad y una construcción duradera, lo que ayuda a mantener la presión de aceite correcta, prevenir fugas y preservar el rendimiento y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810115010

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Retén de aceite principal trasero.
El retén de aceite trasero OE Match es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado hermético y fiable entre la parte trasera del cigüeñal y el bloque del motor en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado eficaz y una gran durabilidad, este retén de aceite trasero evita fugas de aceite en la parte posterior del motor, al tiempo que permite que el cigüeñal gire libremente, asegurando una lubricación óptima y un rendimiento fiable del motor.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16   

Diagrama Ref. N° 34

Fabricado con elastómero de alta calidad resistente al calor, con un labio de sellado moldeado con precisión y una carcasa exterior reforzada, este retén está diseñado para soportar altas velocidades del cigüeñal, ciclos térmicos continuos, temperaturas elevadas del motor y una exposición prolongada al aceite del motor. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, ofrece un ajuste preciso y un sellado duradero, lo que lo convierte en el reemplazo ideal durante el cambio de embrague, la extracción de la transmisión, la reconstrucción del motor o la reparación de fugas de aceite.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite del motor se filtre por la parte trasera del cigüeñal.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Proporciona un sellado duradero a la vez que permite una rotación suave del cigüeñal.
• Ayuda a proteger el volante de inercia y la carcasa de la transmisión de la contaminación por aceite.
• Evita que la suciedad y la humedad entren en el motor.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Restaura la eficacia del sellado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite de motor entre el motor y la transmisión.
• Manchas de aceite en la parte trasera del vehículo.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes del motor o del sistema de escape.
• Contaminación por aceite en el interior de la carcasa de la transmisión.
• El embrague patina debido a la contaminación del aceite (modelos con transmisión manual).
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Labio de sellado endurecido, agrietado o desgastado.
• Acumulación excesiva de residuos de aceite en la parte trasera del motor.
• Persisten las fugas de aceite a pesar de haber sustituido las juntas cercanas.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la pérdida continua de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• El retén de aceite trasero principal está expuesto continuamente a altas temperaturas, aceite de motor, fluctuaciones de presión y la rotación constante del cigüeñal. Con el tiempo, el labio de sellado se desgasta, endurece o pierde elasticidad, reduciendo su capacidad para mantener un sellado hermético eficaz.
• Una fuga en el retén principal trasero puede permitir que el aceite del motor contamine el volante, el embrague o la carcasa de la transmisión, lo que provoca que el embrague patine, aumenten los costos de mantenimiento y disminuya gradualmente el nivel de aceite. Si no se soluciona, la lubricación insuficiente puede acelerar el desgaste interno del motor y, potencialmente, ocasionar reparaciones costosas.
• Sustituir un retén de aceite trasero desgastado o dañado restaura la estanqueidad del motor, protege los componentes circundantes de la contaminación por aceite y garantiza una lubricación fiable a largo plazo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, materiales de sellado de primera calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para el mantenimiento, la reparación del motor y el mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510105300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Retén de aceite trasero principal del cigüeñal.
El retén de aceite trasero del cigüeñal OE MATCH es un componente de sellado del motor diseñado para proporcionar un sellado hermético y fiable entre la parte trasera del cigüeñal y el bloque del motor en motores Porsche compatibles. Este retén trasero evita que el aceite del motor se escape por la salida del cigüeñal, permitiendo una rotación suave del mismo y garantizando una lubricación óptima y una mayor fiabilidad del motor a largo plazo.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 39

El sello está diseñado para soportar altas velocidades del cigüeñal, ciclos térmicos continuos, temperaturas elevadas del aceite y exposición prolongada al aceite del motor. Diseñado como repuesto, ofrece un ajuste perfecto y un sellado fiable, lo que lo hace ideal para el reemplazo del embrague, la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite del motor se filtre por la parte trasera del cigüeñal.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Proporciona un sellado duradero a la vez que permite una rotación suave del cigüeñal.
• Ayuda a proteger el volante de inercia y la carcasa de la transmisión de la contaminación por aceite.
• Evita que la suciedad y la humedad entren en el motor.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite de motor entre el motor y la transmisión.
• Manchas de aceite debajo de la parte trasera del motor.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes.
• Contaminación por aceite en el interior de la carcasa del embrague.
• El embrague patina debido a la contaminación del aceite (modelos con transmisión manual).
• Pérdida gradual de aceite del motor. Labio de sellado endurecido, agrietado o desgastado.
• Acumulación excesiva de residuos de aceite en la parte trasera del motor.
• Persisten las fugas de aceite a pesar de haber sustituido las juntas cercanas.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la pérdida de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• El retén de aceite trasero del cigüeñal opera en una de las zonas más exigentes del motor, sellando contra un cigüeñal que gira continuamente y estando expuesto a altas temperaturas, presión de aceite y ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse, desgastarse o perder elasticidad, permitiendo la fuga de aceite del motor.
• Una fuga en el retén principal trasero puede contaminar el volante, el conjunto del embrague o la carcasa de la transmisión, lo que podría provocar que el embrague patine, aumente los costos de reparación y reduzca la lubricación del motor. Si no se soluciona, la pérdida continua de aceite puede acelerar el desgaste interno del motor y comprometer su fiabilidad a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810115301

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Retén de aceite del cigüeñal, 45 x 60 x 8.
El retén de cigüeñal OE Match de 45 x 60 x 8 mm es un componente de sellado de motor de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado hermético y fiable alrededor del cigüeñal en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, una excelente eficiencia de sellado y una gran durabilidad, este retén radial de precisión evita las fugas de aceite del motor, permitiendo al mismo tiempo que el cigüeñal gire libremente, lo que contribuye a mantener una lubricación adecuada del motor y una fiabilidad a largo plazo.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21

Diagrama Ref. N° 11

Fabricado con elastómero de alta calidad resistente al calor, con una carcasa exterior metálica reforzada y un labio de sellado moldeado con precisión, el retén de aceite está diseñado para soportar altas velocidades de rotación, temperaturas extremas del motor, ciclos térmicos continuos y exposición prolongada al aceite del motor. Con unas dimensiones de 45 x 60 x 8 mm, su fabricación precisa permite una instalación directa tipo equipo original, lo que lo convierte en el reemplazo ideal durante la revisión del motor, el reemplazo del embrague o al corregir fugas de aceite.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite del motor se filtre alrededor del cigüeñal.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Permite una rotación suave del cigüeñal a la vez que mantiene un sellado eficaz.
• Protege contra la pérdida de aceite y la contaminación.
• Evita que la suciedad y la humedad entren en el motor.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite por la parte delantera o trasera del motor.
• Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
• Residuos de aceite alrededor de la carcasa del cigüeñal.
• El olor a aceite quemado se produce cuando el aceite entra en contacto con componentes calientes del motor.
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Labio de sellado endurecido, agrietado o desgastado.
• Contaminación por aceite del embrague o del volante (en aplicaciones con sello trasero).
• Contaminación por aceite alrededor de los componentes de distribución (aplicaciones de sellos delanteros).
• Componentes del compartimento del motor sucios o cubiertos de aceite.
• Fugas persistentes de aceite del motor a pesar de haber reemplazado otras juntas.

Por qué es importante el reemplazo:c

• El retén de aceite del cigüeñal opera en uno de los entornos más exigentes del motor, sellando continuamente contra un eje que gira rápidamente, a la vez que está expuesto a altas temperaturas, fluctuaciones de presión y contacto constante con el aceite del motor. Con el tiempo, el labio de sellado se desgasta, endurece o pierde elasticidad, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz.
• Una fuga en el retén de aceite del cigüeñal puede provocar una pérdida significativa de aceite, la contaminación de los componentes circundantes del motor y, según su ubicación, daños en el embrague o el sistema de distribución. Si no se soluciona, la pérdida continua de aceite puede reducir la lubricación del motor, acelerar el desgaste interno y, potencialmente, ocasionar costosas reparaciones.
• Sustituir un retén de aceite del cigüeñal desgastado o dañado restaura la estanqueidad del motor y garantiza una lubricación óptima. El repuesto OE Match ofrece un ajuste perfecto, materiales de sellado de primera calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para el mantenimiento, la reconstrucción del motor y el mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
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PAC103085

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Junta de la tapa de válvulas del motor.
La junta de la tapa de válvulas del motor OE Match es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad, diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas entre la tapa de válvulas y la culata en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, calidad del material y durabilidad, esta junta evita la fuga de aceite del motor y protege el tren de válvulas de la suciedad, la humedad y otros contaminantes.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Diagrama Ref. N° 1

Fabricada con elastómero resistente al calor de alta calidad y materiales de sellado de primera, la junta está diseñada para soportar temperaturas extremas del motor, ciclos térmicos constantes y exposición prolongada al aceite del motor. Moldeada con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, proporciona un ajuste exacto alrededor de la tapa de válvulas, lo que garantiza un sellado duradero y la hace ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor y el reemplazo de la tapa de válvulas.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado hermético entre la tapa de válvulas y la culata.
• Evita fugas de aceite del motor.
• Protege el tren de válvulas de la suciedad, la humedad y los contaminantes.
• Mantiene la presión y la lubricación correctas del aceite del motor.
• Garantiza un funcionamiento fiable del motor.
• Restaura el sellado original del motor.
• Proporciona un ajuste directo al estilo del equipo original.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay una fuga de aceite del motor alrededor de la tapa de válvulas.
• Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
• Residuos de aceite en la culata o en el compartimento del motor.
• Grietas visibles o aplanamiento de la junta.
• Humo procedente del compartimento del motor provocado por fugas de aceite.
• Contaminación por aceite de los componentes circundantes del motor.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga gradual.
• Material de la junta endurecido o quebradizo.
• Fugas de aceite persistentes tras un funcionamiento prolongado del motor.
• Menor limpieza del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la tapa de válvulas está continuamente expuesta a altas temperaturas del motor, cambios de presión y contacto constante con el aceite del motor. Con el tiempo, el material de la junta se endurece, se comprime o se agrieta, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz.
• Una junta deteriorada puede provocar fugas de aceite del motor en la culata, generando olores desagradables a aceite quemado, contaminación de los componentes del motor y el riesgo de que el aceite llegue a las partes calientes del escape. Si no se solucionan, las fugas de aceite continuas pueden reducir la lubricación, aumentar los costos de mantenimiento y provocar un desgaste innecesario del motor.
• Sustituir una junta de la tapa de válvulas desgastada o dañada restaura la estanqueidad del motor y ayuda a prevenir fugas de aceite, garantizando una lubricación fiable y un compartimento del motor limpio. El repuesto OE Match ofrece un ajuste perfecto, materiales resistentes al calor de primera calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para el mantenimiento, las reparaciones del motor y el mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
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95510523101

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Tapa de válvulas del motor.
La tapa de válvulas OE MATCH es un componente del motor diseñado para proteger el tren de válvulas y proporcionar un sellado seguro y hermético para la parte superior de la culata en motores Porsche compatibles. La tapa de válvulas cubre los árboles de levas, las válvulas y los componentes asociados del tren de válvulas, lo que ayuda a retener el aceite del motor y protege las piezas internas críticas de la suciedad, la humedad y los contaminantes.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

La tapa de válvulas ofrece una excelente resistencia, disipación de calor y resistencia a la corrosión. Sus superficies de sellado mecanizadas con precisión y los puntos de montaje integrados garantizan un ajuste perfecto y un sellado fiable con la junta adecuada. Se integra a la perfección con el motor y es ideal para reemplazar tapas de válvulas dañadas, deformadas o con fugas durante el mantenimiento o las reparaciones del motor.

Qué hace este producto:

• Protege los componentes del tren de válvulas del motor.
• Retiene el aceite del motor dentro de la culata.
• Proporciona una superficie de sellado segura para la junta de la tapa de válvulas.
• Evita que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en el motor.
• Garantiza la correcta lubricación del motor.
• Contribuye a la disipación eficiente del calor de la culata.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay fugas de aceite del motor alrededor de la parte superior del motor.
• Tapa de válvulas agrietada o dañada.
• Superficie de sellado deformada que provoca fallo de la junta.
• Olor a aceite quemado procedente de la fuga de aceite sobre componentes calientes del motor.
• Contaminación por aceite alrededor de la culata.
• Puntos de montaje o agujeros para tornillos dañados.
• Exceso de residuos de aceite en el compartimento del motor.
• Corrosión visible o daños por impacto.
• Fugas repetidas en la junta de la tapa de válvulas.
• Mal aspecto del compartimento del motor debido a la contaminación por aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La tapa de válvulas está expuesta continuamente a altas temperaturas del motor, vibraciones y ciclos de calor repetidos. Con el tiempo, puede deformarse, agrietarse o dañarse, impidiendo que la junta de la tapa de válvulas mantenga un sellado fiable y permitiendo la fuga de aceite del motor.
• Una tapa de válvulas con fugas o dañada puede provocar pérdida de aceite, contaminación de los componentes del motor circundantes y goteo de aceite sobre los componentes calientes del escape, lo que podría generar humo y olores desagradables. Las fugas de aceite continuas también pueden reducir la lubricación del motor, acelerar el desgaste y generar costos de mantenimiento innecesarios.

Números de referencia relacionados
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95810513

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Línea de ventilación del colector de admisión para el tanque de combustible

Restaure la eficiencia del sistema de emisiones evaporativas de su Porsche con esta línea de ventilación del tanque de combustible del colector de admisión, que coincide con las especificaciones del equipo original. Fabricada según las especificaciones del equipo original, esta línea de ventilación de repuesto de alta calidad garantiza la transferencia segura de los vapores de combustible desde el sistema EVAP del tanque de combustible al colector de admisión, donde se queman durante el funcionamiento normal del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Diagrama ref. n.º 4

El conducto de ventilación del colector de admisión es un componente vital del sistema de recuperación de vapores de combustible de Porsche. Evita que los vapores de combustible nocivos escapen a la atmósfera, manteniendo al mismo tiempo el vacío del motor y el rendimiento de emisiones adecuados. Un conducto de ventilación con fugas o dañado puede provocar fugas de vacío, el encendido de las luces de advertencia del sistema de gestión del motor, un funcionamiento irregular y olores a vapores de combustible.

Fabricado con materiales de primera calidad resistentes al combustible y al calor, este repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste de calidad de fábrica, un sellado fiable y una durabilidad a largo plazo, lo que lo convierte en una solución ideal para el mantenimiento rutinario o las reparaciones del sistema de emisiones.

¿Para qué sirve el conducto de ventilación del depósito de combustible del colector de admisión?

El conducto de ventilación conecta el sistema de emisiones evaporativas (EVAP) del depósito de combustible con el colector de admisión, lo que permite que los vapores de combustible recogidos en el filtro de carbón activado sean aspirados de forma segura por el motor y quemados durante la combustión.

Sus funciones incluyen:

• Transportar los vapores de combustible desde el sistema EVAP hasta el motor.
• Evitar que las emisiones de vapores de combustible escapen a la atmósfera.
• Mantener el vacío de admisión correcto.
• Favoreciendo un rendimiento eficiente del motor.
• Ayudando a reducir las emisiones de escape.
• Ayudar a cumplir con las normativas modernas sobre emisiones.

Un sistema de ventilación que funcione correctamente es esencial para mantener tanto la eficiencia del motor como el rendimiento medioambiental.

¿Por qué falla la línea de ventilación?

El conducto de ventilación está constantemente expuesto al calor del motor, a la presión del vacío y a los vapores de combustible, lo que puede provocar su deterioro con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Envejecimiento relacionado con el calor.
• Endurecimiento o agrietamiento de la manguera.
• Degradación del vapor de combustible.
• Fugas de vacío.
• Conectores de manguera dañados.
• El movimiento del motor ejerce presión sobre las tuberías.
• Desgaste durante el mantenimiento o las reparaciones del motor.

La sustitución de los conductos de ventilación desgastados ayuda a mantener la integridad del sistema EVAP y evita que entre aire no deseado en el sistema de admisión.

Síntomas de una línea de ventilación defectuosa

Las señales de advertencia típicas incluyen:

• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
• Códigos de avería del sistema EVAP.
• Olor a combustible alrededor del motor o del vehículo.
• Ralentí irregular o inestable.
• Fuga de vacío o ruidos de silbido.
• Consumo de combustible elevado.
• Rendimiento del motor reducido.
• Grietas o deterioro visibles en la manguera.

Sustituir rápidamente el conducto de ventilación puede eliminar a menudo los fallos relacionados con las emisiones y restablecer el buen funcionamiento del motor.

¿Cuándo se debe reemplazar la manguera de ventilación?

Se recomienda la sustitución cuando:

• La manguera se vuelve quebradiza o se agrieta.
• Se detectan fugas de vacío.
• Se observan fugas de vapores de combustible.
• Se diagnostican los códigos de falla del sistema EVAP.
• El colector de admisión se retira durante el mantenimiento.
• Realizar el mantenimiento preventivo de vehículos con alto kilometraje.

Sustituir las mangueras de ventilación desgastadas ayuda a mantener un rendimiento fiable del sistema de emisiones y previene futuras fugas de vacío.

Números de referencia relacionados
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94811002063

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Línea de vacío del servofreno

Recupere un frenado seguro y constante con esta manguera de vacío para el servofreno, idéntica a la original. Fabricada según las especificaciones del equipo original, esta manguera de vacío de repuesto de alta calidad garantiza un suministro de vacío fiable al servofreno, manteniendo la suavidad del pedal y la potente asistencia de frenado que espera de su Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagrama ref. n.º 12

La manguera de vacío del servofreno es una parte vital del sistema de frenado. Transfiere el vacío del motor al servofreno, reduciendo el esfuerzo necesario para accionar los frenos. Una manguera de vacío dañada, con fugas o deteriorada puede disminuir la asistencia de frenado, lo que se traduce en un pedal de freno más duro y mayores distancias de frenado.

Fabricado con materiales duraderos y resistentes al calor, este repuesto compatible con el equipo original está diseñado para soportar las exigentes condiciones del compartimento del motor, a la vez que proporciona un ajuste de calidad original y una fiabilidad a largo plazo.

¿Qué función cumple la línea de vacío del servofreno?

La línea de vacío del servofreno conecta la fuente de vacío del motor con el servofreno (amortiguador de freno), lo que permite que la presión de vacío ayude a frenar.

Sus funciones incluyen:

• Suministrar vacío al servofreno.
• Reduciendo el esfuerzo necesario para pisar el pedal del freno.
• Mantener una asistencia de frenado constante.
• Garantiza un frenado seguro y predecible.
• Ayuda a optimizar la capacidad de frenado de emergencia.
• Garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de servofreno.

Sin el vacío adecuado, el servofreno no puede proporcionar la asistencia necesaria para un frenado cómodo y eficaz.

¿Por qué falla la manguera de vacío del servofreno?

Las mangueras de vacío están continuamente expuestas al calor, las vibraciones y el movimiento del motor, lo que provoca su deterioro con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento de la manguera debido a la edad.
• Daños por calor en el compartimento del motor.
• Grietas o fisuras que se desarrollan en la línea.
• Conectores o juntas de goma deteriorados.
• Daños durante las reparaciones del motor.
• Accesorios sueltos o dañados.
• La contaminación por aceite está degradando el material de la manguera.

Incluso una pequeña fuga de vacío puede reducir significativamente el rendimiento del servofreno.

Síntomas de una falla en la línea de vacío del servofreno

Los síntomas comunes incluyen:

• Pedal de freno duro.
• Mayor esfuerzo al pedalear.
• Se oye un silbido procedente del compartimento del motor.
• Asistencia reducida del servofreno.
• Mala sensación al frenar.
• Códigos de avería por fugas de vacío.
• Manguera de vacío agrietada o visiblemente dañada.
• Reducción de la eficiencia del vacío del motor.

Si se presenta alguno de estos síntomas, se debe inspeccionar la manguera de vacío y reemplazarla si es necesario.

¿Cuándo se debe reemplazar la manguera de vacío del servofreno?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se detectan fugas de vacío.
• La manguera se agrieta o se vuelve quebradiza.
• La asistencia del servofreno se reduce.
• Para realizar trabajos en el motor es necesario retirar la línea de vacío.
• Realizar el mantenimiento preventivo de vehículos antiguos.
• Sustitución del servofreno o de los componentes de vacío asociados.

Sustituir una manguera de vacío deteriorada ayuda a restaurar el rendimiento de los frenos y previene futuras fugas de vacío.

Números de referencia relacionados
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95535557930

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Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico, IZQUIERDO.
El sensor de oxígeno Lambda OE Match, ubicado después del convertidor catalítico (lado izquierdo), es un componente de alta calidad para el control de emisiones de escape, diseñado para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original (OE) para garantizar un ajuste perfecto, un tiempo de respuesta óptimo y una gran durabilidad, este sensor de oxígeno posterior al catalizador mide con precisión el contenido de oxígeno en los gases de escape después de que pasan por el convertidor catalítico, lo que permite al sistema de gestión del motor monitorear el rendimiento de las emisiones y asegurar el cumplimiento de las normas de funcionamiento del fabricante.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16

Fabricado con un elemento sensor de circonio de alta calidad, componentes electrónicos calibrados con precisión y una carcasa protectora resistente al calor, el sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones y gases de escape corrosivos. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, cuenta con el conector y la longitud de cableado adecuados para una integración perfecta con el sistema de gestión del motor del vehículo, lo que garantiza un funcionamiento fiable y una larga vida útil.

Qué hace este producto:

• Controla los niveles de oxígeno en los gases de escape después del convertidor catalítico.
• Mide la eficiencia del convertidor catalítico.
• Proporciona datos precisos al sistema de gestión del motor.
• Ayuda a mantener unas emisiones de escape óptimas.
• Garantiza el cumplimiento de las normas de emisiones de fábrica.
• Ayuda a detectar fallos en el convertidor catalítico.
• Restablece la monitorización fiable del sistema de gestión del motor.
• Forma parte esencial del sistema de control de emisiones del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería relacionados con el sensor de oxígeno posterior al catalizador.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Supervisión deficiente del rendimiento del convertidor catalítico.
• Señal del sensor intermitente o respuesta lenta del sensor.
• Menor eficiencia en el consumo de combustible en determinadas condiciones de funcionamiento.
• Funcionamiento irregular del motor si existen fallos adicionales.
• Cableado o conector del sensor dañado.
• Corrosión o contaminación del elemento sensor.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda posterior al convertidor catalítico opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremadamente altas, gases de escape, humedad y vibraciones. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o deteriorarse, lo que provoca lecturas inexactas o la falla total del sensor.
• Un sensor de oxígeno defectuoso impide que el sistema de gestión del motor supervise con precisión la eficiencia del convertidor catalítico, lo que suele provocar la activación de luces de advertencia, códigos de error relacionados con las emisiones y fallos en la ITV. El funcionamiento continuado con un sensor defectuoso también puede impedir la detección temprana de problemas subyacentes en el convertidor catalítico.
• Sustituir un sensor de oxígeno lambda desgastado o defectuoso restablece la monitorización precisa de las emisiones y garantiza que el sistema de gestión del motor pueda evaluar correctamente el rendimiento del convertidor catalítico. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una respuesta rápida del sensor y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener una eficiencia óptima del motor, el cumplimiento de las normas de emisiones y el rendimiento fiable que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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97060617302

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Manguera del refrigerante

Mantén el rendimiento y la fiabilidad del sistema de refrigeración de tu Porsche con esta manguera de refrigerante de agua compatible con el equipo original. Fabricada según las especificaciones del equipo original, esta manguera de repuesto de primera calidad garantiza una circulación eficiente del refrigerante, lo que ayuda a tu GT3 a mantener temperaturas de funcionamiento óptimas tanto en el uso diario como en la conducción de alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagrama ref. n.º 24

El sistema de refrigeración del Porsche 997 GT3 está diseñado para funcionar a altas temperaturas y presiones, especialmente durante la conducción deportiva y en circuito. Las mangueras del refrigerante desempeñan un papel fundamental al transportarlo entre los componentes clave del motor y del sistema de refrigeración, asegurando una eficiente disipación del calor. Una manguera deteriorada o con fugas puede provocar rápidamente la pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento y, potencialmente, daños graves en el motor.

Fabricada con compuestos de caucho reforzado de alta calidad, esta manguera de refrigerante OE Match ofrece una excelente resistencia al calor, la presión, los aditivos del refrigerante y el envejecimiento, lo que proporciona una durabilidad prolongada y un ajuste de calidad OE.

¿Para qué sirve la manguera del refrigerante?

La manguera del refrigerante forma parte del circuito de refrigeración cerrado del motor, lo que permite que el refrigerante circule entre el motor, el radiador y los componentes de refrigeración asociados.

Sus funciones principales incluyen:

• Transportar el refrigerante por todo el sistema de refrigeración.
• Mantener temperaturas de funcionamiento del motor constantes.
• Evitar el sobrecalentamiento del motor.
• Favorece un rendimiento eficiente del radiador.
• Mantener la presión del sistema de refrigeración.
• Ayuda a maximizar la fiabilidad y el rendimiento del motor.

Una manguera de refrigerante que funcione correctamente es esencial para que el motor Mezger de alto rendimiento funcione dentro de su rango de temperatura de diseño.

¿Por qué fallan las mangueras del sistema de refrigeración?

Las mangueras del sistema de refrigeración están expuestas a calor, presión y vibraciones constantes, lo que provoca su deterioro con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento del caucho relacionado con la edad.
• Degradación interna causada por los productos químicos del refrigerante.
• Ciclos de calor.
• Hinchazón o ablandamiento del material de la manguera.
• Agrietamiento causado por la edad.
• Abrasión contra los componentes circundantes.
• Fallo en las conexiones o abrazaderas de las mangueras.

Sustituir las mangueras de refrigerante desgastadas como parte del mantenimiento preventivo ayuda a evitar averías inesperadas y costosas reparaciones del motor.

Síntomas de una manguera de refrigerante defectuosa

Las señales de advertencia típicas incluyen:

• Hay una fuga de refrigerante debajo del vehículo.
• Advertencias de bajo nivel de refrigerante.
• Grietas o roturas en la manguera.
• Secciones abultadas o blandas.
• Residuos de refrigerante de color blanco o rosa alrededor de las conexiones de las mangueras.
• Dulce olor a refrigerante.
• Aumento de la temperatura del motor.
• Vapor saliendo del compartimento del motor.

Si se presenta alguno de estos síntomas, la manguera debe reemplazarse de inmediato.

¿Cuándo se debe reemplazar la manguera del sistema de refrigeración por agua?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se ha detectado una fuga de refrigerante.
• La manguera se agrieta o se hincha.
• Durante el mantenimiento mayor del sistema de refrigeración.
• Sustitución de la bomba de agua o del termostato.
• Realizar una reconstrucción del motor.
• Como mantenimiento preventivo en vehículos con alto kilometraje.

Sustituir las mangueras desgastadas ayuda a mantener la integridad del sistema de refrigeración y protege el motor del sobrecalentamiento.

¿Por qué elegir una manguera de refrigerante de agua que coincida con la del equipo original?

Nuestra manguera de refrigerante OE Match está fabricada para ajustarse con precisión a las especificaciones originales de Porsche, lo que garantiza un rendimiento fiable y una instalación sencilla.

Los beneficios incluyen:

• Acabado y ajuste con calidad de equipo original.
• Fabricación con caucho reforzado resistente a altas temperaturas.
• Resistente a los aditivos refrigerantes y a la presión.
• Excelente flexibilidad y durabilidad.
• Se adapta directamente a las conexiones del sistema de refrigeración de fábrica.
• Rendimiento de sellado fiable a largo plazo.
• Ideal para mantenimiento, reparaciones y revisiones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99710635790

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números