OE Match

Relè intervallo tergicristalli

Il relè di intervallo tergicristalli OE Match è un ricambio di alta qualità in stile OEM. Questo relè controlla la funzione di funzionamento intermittente dei tergicristalli, garantendo che questi si attivino agli intervalli di tempo corretti in caso di pioggia leggera e condizioni meteorologiche variabili.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1975 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 34

Prodotto secondo le specifiche originali, questo relè OE Match offre prestazioni affidabili, installazione diretta e funzionamento sicuro, rappresentando la soluzione ideale per la sostituzione di relè originali usurati o guasti.

Qual è la funzione del relè di intervallo dei tergicristalli?

Il relè di temporizzazione dei tergicristalli è un componente essenziale dell'impianto elettrico della tua Porsche. Controlla il circuito di temporizzazione che attiva la funzione di tergicristalli intermittenti, consentendo alle spazzole di fare una pausa tra una passata e l'altra anziché funzionare in modo continuo.

Regolando il ritardo tra ogni ciclo di pulizia, il relè contribuisce a mantenere una visibilità ottimale in caso di pioggerella o nebbia, riducendo al contempo l'usura non necessaria del motore e delle spazzole del tergicristallo.

Il relè è responsabile di:

• Controllo del funzionamento intermittente dei tergicristalli.
• Garantire intervalli di pulizia temporizzati e costanti.
• Invio di segnali elettrici al motorino del tergicristallo.
• Garantisce prestazioni di pulizia del tergicristallo fluide e conformi alle specifiche di fabbrica.
• Migliorare la visibilità e la sicurezza di guida in condizioni meteorologiche variabili.

Perché i relè di intervallo dei tergicristalli si guastano?

I relè elettrici si deteriorano naturalmente nel tempo, soprattutto nei veicoli d'epoca dove i componenti possono essere in servizio da decenni. Calore, vibrazioni e umidità possono contribuire all'usura interna e al conseguente guasto.

Le cause più comuni includono:

• Contatti elettrici interni bruciati o usurati.
• Invecchiamento dei componenti elettronici.
• Corrosione causata dall'infiltrazione di umidità.
• Danni da calore dovuti ad anni di funzionamento continuo.
• Giunti di saldatura e circuiti interni usurati.
• Terminali ossidati che causano connessioni elettriche scadenti.

I relè originali montati sui modelli Porsche 911 del 1974-1975 hanno ormai circa cinquant'anni, quindi la loro sostituzione rappresenta un sensato intervento di manutenzione preventiva.

Sintomi di un relè di intervallo dei tergicristalli difettoso

Un relè difettoso può causare diversi problemi evidenti, tra cui:

• La funzione di pulizia intermittente non è più attiva.
• I tergicristalli funzionano solo in modalità continua.
• Intervalli di pulizia irregolari o incoerenti.
• Attivazione ritardata o irregolare dei tergicristalli.
• I tergicristalli si arrestano improvvisamente durante il funzionamento.
• Si sente un clic del relè senza il corretto movimento del tergicristallo.
• Perdita completa della funzionalità di pulizia intermittente.

La sostituzione del relè è spesso il modo più rapido ed efficace per ripristinare il normale funzionamento.

Quando va sostituito il relè?

Il relè di intervallo dei tergicristalli OE Match deve essere sostituito ogni qualvolta il funzionamento intermittente dei tergicristalli diventi inaffidabile o i test elettrici confermino un guasto al relè.

Molti proprietari di Porsche scelgono inoltre di sostituire i relè usurati durante i progetti di restauro o la manutenzione preventiva, al fine di migliorare l'affidabilità a lungo termine e ridurre il rischio di guasti elettrici.

Un nuovo relè contribuisce a ripristinare un funzionamento affidabile, preservando al contempo l'esperienza di guida originale della tua Porsche classica.

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91161814900

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Bullone per morsetto della boccola della barra stabilizzatrice. AM 8 x 40.
Bullone di ricambio originale per il morsetto della boccola della barra stabilizzatrice sui modelli Porsche Boxster, Cayman, 996 e 997. Questo elemento di fissaggio di ricambio assicura il morsetto della boccola della barra antirollio, contribuendo a mantenere la corretta posizione della barra stabilizzatrice e il controllo delle sospensioni.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo

Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.1 Carrera 2005-2008
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3 2005 - 2013

Riferimento diagramma n. 4

Il bullone tiene in posizione la fascetta di fissaggio della barra stabilizzatrice, mantenendo la barra antirollio correttamente fissata al telaio o al punto di montaggio delle sospensioni. Un fissaggio sicuro della fascetta contribuisce al corretto funzionamento della barra stabilizzatrice e riduce movimenti indesiderati, rumori o allentamenti nel sistema di sospensione.

Funzioni
• Sostituisce il bullone di fissaggio della boccola della barra stabilizzatrice
• Fissa il morsetto della boccola della barra antirollio
• Aiuta a mantenere la barra stabilizzatrice nella posizione corretta
• Garantisce un funzionamento stabile delle sospensioni e della barra antirollio
• Utilizzato durante la manutenzione di boccole, morsetti o sospensioni della barra antirollio.
• Sostituisce i bulloni originali corrosi, arrotondati, allungati, danneggiati o mancanti
• Ricambi originali per la riparazione delle sospensioni Porsche.

Perché sostituire questo componente?
I bulloni di fissaggio della barra stabilizzatrice sono esposti a sporco stradale, umidità, corrosione, vibrazioni e movimenti delle sospensioni. Un bullone usurato, corroso, arrotondato, bloccato o danneggiato può rendere difficile la corretta installazione del morsetto e compromettere la sicurezza del fissaggio della boccola della barra antirollio. La sostituzione del bullone durante la manutenzione della boccola o del morsetto della barra stabilizzatrice contribuisce a ripristinare un fissaggio affidabile delle sospensioni e il corretto funzionamento della barra antirollio.

Quando sostituire questo componente
• Il morsetto della boccola della barra stabilizzatrice viene rimosso o sostituito
• Le boccole della barra antirollio vengono sostituite
• Il bullone originale è corroso, arrotondato, bloccato, allungato o danneggiato
• Si sta indagando su eventuali rumori o movimenti anomali delle sospensioni.
• È in corso un intervento di manutenzione o restauro della barra antirollio.
• Il bullone è mancante o non si stringe più correttamente
• Durante la riparazione delle sospensioni è necessaria la sostituzione preventiva.

Dove si posiziona sull'auto
Questo bullone si monta sul punto di fissaggio della boccola della barra stabilizzatrice. Fissa il morsetto che tiene in posizione la boccola di montaggio della barra antirollio. La posizione esatta può variare a seconda del modello e della configurazione della barra stabilizzatrice (anteriore o posteriore).

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90037805501

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Kit di guarnizioni per pompa dell'olio.

Il set di guarnizioni OE MATCH per pompa dell'olio è un kit di tenuta motore progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite per il gruppo pompa dell'olio sui motori Porsche compatibili. Questo set di guarnizioni assicura che la pompa dell'olio mantenga la corretta pressione e il flusso dell'olio, prevenendo perdite d'olio interne ed esterne in tutto il sistema di lubrificazione.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17

Diagramma di riferimento n. 20

Ogni guarnizione inclusa nel kit è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Il set di guarnizioni garantisce un montaggio perfetto, rendendolo la scelta ideale per la sostituzione della pompa dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna per il gruppo della pompa dell'olio.
• Previene le perdite di olio motore, sia interne che esterne.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
• Favorisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Protegge la pompa dell'olio dalla contaminazione.
• Garantisce una tenuta affidabile tra i componenti accoppiati.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento della pompa dell'olio.
• Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
• Riduzione della pressione dell'olio motore.
• Residui d'olio intorno alla parte anteriore del motore.
• Odore di olio bruciato causato da perdite di olio a contatto con componenti caldi.
• Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
• Contaminazione da olio intorno al gruppo della pompa dell'olio.
• Perdite d'olio persistenti dopo la manutenzione del motore.
• Perdita graduale di olio motore.
• Aumento del rischio di riduzione dell'efficienza di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione della pompa dell'olio è costantemente esposta all'olio motore, ad alte temperature, a fluttuazioni di pressione e a continui cicli termici. Nel tempo, i materiali della guarnizione possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta affidabile attorno al gruppo pompa dell'olio.
• Una guarnizione della pompa dell'olio difettosa può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e contaminazione dei componenti circostanti del motore. Se la tenuta interna è compromessa, la pompa dell'olio potrebbe non mantenere la corretta pressione dell'olio, riducendo potenzialmente la lubrificazione dei componenti critici del motore e accelerandone l'usura.

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95810790100

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Filtro dell'olio con staffa.
Il filtro olio OE Match con staffa è un gruppo di lubrificazione motore di ricambio di alta qualità, progettato per garantire un'efficiente filtrazione dell'olio e un montaggio sicuro sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di filtrazione e durata, questo gruppo completo include la staffa di montaggio del filtro olio, assicurando un flusso d'olio affidabile, un'efficace rimozione dei contaminanti e una protezione affidabile del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Riferimento diagramma n. 1

Realizzata in alluminio pressofuso di alta qualità con condotti dell'olio lavorati con precisione e punti di fissaggio resistenti, la staffa fornisce un alloggiamento robusto e stabile per il filtro dell'olio. Abbinata a un elemento filtrante di alta qualità, l'intera struttura è progettata per rimuovere dall'olio motore contaminanti dannosi come sporco, depositi carboniosi e particelle metalliche microscopiche, mantenendo al contempo una pressione e un flusso dell'olio ottimali. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di lubrificazione originale.

Cosa fa questo prodotto:

• Filtra le impurità presenti nell'olio motore.
• Mantiene una circolazione dell'olio pulita in tutto il motore.
• Garantisce la corretta pressione e il corretto flusso dell'olio motore.
• Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il filtro dell'olio.
• Protegge i componenti interni del motore dall'usura prematura.
• Contribuisce a massimizzare l'affidabilità e la durata del motore.
• Ripristina le prestazioni del sistema di lubrificazione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e filtraggio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore intorno all'alloggiamento o alla staffa del filtro.
• Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
• Olio motore contaminato.
• Staffa del filtro danneggiata o incrinata.
• Flusso d'olio limitato a causa di un filtro ostruito.
• Usura eccessiva del motore dovuta a una scarsa filtrazione dell'olio.
• Residui di olio intorno all'area di montaggio del filtro.
• Filettature di montaggio del filtro danneggiate o spanate.
• Persistono perdite d'olio dopo la sostituzione del filtro.
• Aumento della rumorosità del motore causato da una lubrificazione insufficiente.

Perché la sostituzione è importante:

• Il filtro dell'olio e la relativa staffa di montaggio sono essenziali per mantenere l'olio pulito e pressurizzato in tutto il motore. Con il tempo, il filtro si satura di contaminanti, mentre la staffa di montaggio può presentare crepe, filettature danneggiate o superfici di tenuta deformate a causa della prolungata esposizione a calore, pressione e vibrazioni.
• Un filtro ostruito o una staffa danneggiata possono ridurre il flusso dell'olio, abbassare la pressione dell'olio e consentire ai contaminanti di circolare nel motore, accelerando l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altri componenti di precisione. Le perdite d'olio dalla staffa possono inoltre ridurre la lubrificazione e creare inutili problemi di manutenzione.
• La sostituzione del filtro dell'olio e del relativo supporto ripristina un'efficiente filtrazione dell'olio, una pressione dell'olio affidabile e un'installazione sicura del sistema di lubrificazione. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a proteggere il motore della tua Porsche e mantenendo le prestazioni e l'affidabilità che ti aspetti dal componente originale.

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PAB115405

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Bullone - M8 x 60 - per il tendicinghia della trasmissione idraulica.
Bullone M8x60 di ricambio originale per il tendicinghia di trasmissione sui modelli Porsche 987.2, 981, 718 (982), 997.2, 991, 992, 971, 976 e 9YA. Questo elemento di fissaggio di ricambio contribuisce a fissare correttamente il tendicinghia di trasmissione durante la manutenzione della cinghia dei servizi.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 987-2 Boxster 2.9L
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L

Porsche 987-2 Cayman 2.9L
Porsche 987-2 Cayman S 3.4L

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche 981 Cayman 2.7L 2014-16
Porsche 981 Cayman S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2016

Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder / RS 4.0L 2019>>

Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 / RS 4.0L 2019>>

Porsche 997-2 Carrera 2009-12
Porsche 997-2 Turbo 2010-13 - (Esclusa GT2 RS)

Porsche 991 Carrera 2012-19
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-2021

Porsche 992-1 Carrera 2019-24
Porsche 992-2 Carrera 2024 >> - Esclude i modelli 3.2L Hybrid GTS
Porsche 992-1 Turbo 2020>>
Porsche 992-1 GT3 / GT3 RS 2021>>

Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-2021
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-2021

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2024>>

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>

Riferimento diagramma n. 9

Il bullone fissa il tendicinghia al suo punto di montaggio, consentendo al tendicinghia di mantenere la corretta tensione e l'allineamento della cinghia ausiliaria. Un bullone del tendicinghia montato correttamente è importante per un funzionamento affidabile della cinghia e per le prestazioni della trasmissione degli accessori.

Funzioni
• Sostituisce il bullone del tendicinghia M8x60
• Fissa il gruppo tendicinghia di trasmissione
• Supporta il corretto montaggio del tendicinghia ausiliario
• Contribuisce a mantenere l'allineamento della cinghia e il suo funzionamento stabile
• Utilizzato durante la manutenzione della cinghia di trasmissione, del tendicinghia, della puleggia o della trasmissione degli accessori.
• Sostituisce i bulloni originali danneggiati, corrosi, allungati, usurati o mancanti
• Fissaggio di ricambio originale per la riparazione della trasmissione a cinghia Porsche.

Perché sostituire questo componente?
I bulloni del tendicinghia sono esposti a vibrazioni, calore del motore, carico della cinghia e interventi di manutenzione ripetuti. Un bullone usurato, corroso, arrotondato, allungato o danneggiato potrebbe non fornire la corretta forza di serraggio e compromettere il montaggio del tendicinghia. La sostituzione del bullone durante la manutenzione del tendicinghia o della cinghia contribuisce a garantire un'installazione sicura e un funzionamento affidabile della trasmissione ausiliaria.

Quando sostituire questo componente
• Il tendicinghia di trasmissione è in fase di sostituzione
• La cinghia di trasmissione ausiliaria è in fase di manutenzione
• Il bullone originale è corroso, arrotondato, allungato, danneggiato o mancante
• Il tendicinghia è stato rimosso durante la manutenzione del motore.
• Sono in corso indagini su rumori anomali della cinghia, cattivo allineamento della cinghia o movimento del tendicinghia.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante gli interventi di manutenzione principali
• Il veicolo è in fase di riparazione della cinghia di trasmissione degli accessori Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo bullone si monta nel punto di fissaggio del tendicinghia all'interno del sistema di trasmissione a cinghia degli accessori del motore. La posizione esatta può variare a seconda del modello, del tipo di motore e della configurazione della cinghia.

Numeri di riferimento correlati
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9A700803500

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Guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio motore.
La guarnizione per l'alloggiamento del filtro dell'olio motore OE MATCH è un componente di tenuta del motore progettato per fornire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Questa guarnizione assicura che il sistema di lubrificazione del motore mantenga la corretta pressione dell'olio, prevenendo perdite d'olio e proteggendo i componenti circostanti del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Riferimento diagramma n. 2

La guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Tagliata con precisione per adattarsi al profilo originale dell'alloggiamento del filtro dell'olio, garantisce un montaggio corretto e prestazioni di tenuta affidabili, rendendola il ricambio ideale durante la rimozione dell'alloggiamento del filtro dell'olio, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco motore.
• Previene le perdite di olio motore.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
• Favorisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Impedisce a sporco e contaminanti di penetrare nel sistema di lubrificazione.
• Contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e filtraggio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
• Residui di olio sul blocco motore o sui componenti circostanti.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
• Livello dell'olio motore basso a causa di una graduale perdita di olio.
• Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
• Perdite d'olio persistenti dopo la sostituzione del filtro dell'olio.
• Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Vano motore sporco a causa di perdite d'olio.
• Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio è continuamente esposta all'olio motore, ad alte temperature, a variazioni di pressione e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale della guarnizione si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
• Una guarnizione difettosa può causare la fuoriuscita di olio motore, la contaminazione dei componenti circostanti e una riduzione dell'efficienza di lubrificazione. Se non risolta, la continua perdita d'olio può abbassare il livello dell'olio motore, aumentare l'usura del motore e potenzialmente comportare riparazioni costose.

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95810711100

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Staffa della testata del cilindro del motore.
La staffa per testata motore OE MATCH Porsche è un componente di montaggio e supporto motore progettato per fornire un fissaggio sicuro e un supporto strutturale ai relativi componenti del motore sui motori Porsche compatibili. Questa staffa, realizzata con precisione, garantisce un posizionamento e una stabilità corretti, preservando al contempo l'integrità del gruppo motore.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021

Riferimento diagramma n. 20

Realizzata in alluminio pressofuso ad alta resistenza per garantire eccellente rigidità, leggerezza e resistenza alla corrosione, la staffa è progettata per resistere alle continue vibrazioni del motore, alla dilatazione termica e ai carichi meccanici. Le superfici di montaggio lavorate con precisione e i punti di fissaggio posizionati accuratamente assicurano un perfetto allineamento con i componenti del motore adiacenti, rendendola la soluzione ideale per la sostituzione durante riparazioni, revisioni o restauri del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Garantisce un fissaggio sicuro per i componenti del motore associati.
• Mantiene il corretto posizionamento dei gruppi montati sulla testata del cilindro.
• Garantisce l'integrità strutturale all'interno del gruppo motore.
• Contribuisce a ridurre al minimo i movimenti causati dalle vibrazioni del motore.
• Garantisce il corretto allineamento dei componenti collegati.
• Mantiene l'adattamento e la stabilità del motore come in fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di montaggio e supporto del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Staffa incrinata o fratturata.
• Componenti montati in modo allentato o instabile.
• Vibrazioni eccessive del motore.
• Disallineamento dei componenti del motore collegati.
• Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dal vano motore.
• Fori di montaggio danneggiati o spanati.
• Corrosione che compromette l'integrità strutturale.
• Difficoltà nell'installazione corretta dei componenti associati.
• Danni visibili dovuti a impatti o incidenti.
• Usura prematura dei componenti del motore collegati.

Perché la sostituzione è importante:

• La staffa della testata del motore è soggetta a continue vibrazioni, movimenti del motore, dilatazione termica e carichi meccanici per tutta la durata di vita del motore stesso. Sebbene progettata per durare a lungo, può danneggiarsi a causa di corrosione, urti, serraggio eccessivo, fatica o riparazioni al motore.
• Una staffa danneggiata o indebolita può causare il disallineamento dei componenti montati, generando vibrazioni indesiderate, rumore e un aumento delle sollecitazioni sulle parti circostanti. Se non si interviene, questo problema può contribuire all'usura precoce dei componenti collegati e compromettere l'affidabilità del gruppo motore.

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PAB103144

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Rullo di deflessione della cinghia di trasmissione.
Il rullo di rinvio della cinghia di trasmissione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione a cinghia ausiliaria, progettato per guidare e supportare la cinghia di trasmissione a serpentina sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questo rullo di rinvio di precisione mantiene il corretto percorso e allineamento della cinghia, contribuendo a garantire il funzionamento efficiente degli accessori azionati dal motore e a ridurre l'usura non necessaria della cinghia.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16  

Riferimento diagramma n. 6

Realizzato in acciaio ad alta resistenza con puleggia lavorata con precisione e cuscinetto sigillato di alta qualità, il rullo di rinvio è progettato per resistere a rotazioni continue ad alta velocità, vibrazioni del motore e temperature di esercizio elevate. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di trasmissione ausiliaria originale e lavora in sinergia con il tendicinghia per garantire un funzionamento fluido e affidabile della cinghia in tutto il range di funzionamento del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Guida la cinghia di trasmissione ausiliaria lungo il suo percorso corretto.
• Mantiene un corretto allineamento della cinghia.
• Garantisce un funzionamento fluido ed efficiente del nastro trasportatore.
• Riduce le vibrazioni superflue della cinghia.
• Riduce al minimo l'usura e lo slittamento della cinghia.
• Contribuisce a massimizzare le prestazioni degli accessori azionati dal motore.
• Ripristina le prestazioni originali della trasmissione a cinghia ausiliaria.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di cinghie ausiliarie del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia ausiliaria.
• Rumori di sfregamento o ronzio provenienti dal cuscinetto a rulli.
• Vibrazioni eccessive della cinghia.
• Usura irregolare o accelerata della cinghia di trasmissione.
• La cinghia non scorre correttamente sulle pulegge.
• Cuscinetto a rulli bloccato o usurato.
• Usura o danni visibili alla puleggia.
• Slittamento della cinghia durante il funzionamento del motore.
• Rottura prematura della cinghia di trasmissione ausiliaria.
• Problemi di ricarica, raffreddamento o climatizzazione causati da un disallineamento della cinghia.

Perché la sostituzione è importante:

• Il rullo tenditore della cinghia di trasmissione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, supportando la cinghia ausiliaria che aziona componenti essenziali come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e la pompa del servosterzo (ove presente). Nel tempo, il cuscinetto interno può usurarsi a causa della rotazione continua, del calore e delle vibrazioni, riducendo la capacità del rullo di guidare correttamente la cinghia.
• Un rullo di rinvio usurato o bloccato può causare un'usura eccessiva della cinghia, un disallineamento e rumori indesiderati. Nei casi più gravi, il cedimento del cuscinetto può provocare lo slittamento o la rottura della cinghia ausiliaria, con conseguente perdita di sistemi critici azionati dal motore e potenziale surriscaldamento del motore o interruzione della ricarica della batteria.
• La sostituzione di un rullo tenditore della cinghia di trasmissione usurato o difettoso ripristina il funzionamento regolare della cinghia, il corretto allineamento e le prestazioni affidabili del sistema di trasmissione ausiliario. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, cuscinetti sigillati di alta qualità e una struttura resistente, contribuendo a prolungare la durata della cinghia e a mantenere l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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958903341

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Dado esagonale del mozzo ruota, M 22 x 1.5
Dado esagonale per mozzo ruota di ricambio originale per modelli Porsche 964, 993, 996, Boxster e Cayman. Questo dado di fissaggio del mozzo di ricambio contribuisce a fissare il gruppo mozzo ruota e a garantire la corretta installazione del cuscinetto ruota e del mozzo.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 Posteriore (non RS)
Porsche 993 C4 / turbo 1994 - 1998 (posteriore)
Porsche 993 C2 1994 - 1998 (anteriore)
Porsche 996 1998 - 2005 Anteriore
Porsche 997.1 GT2 Anteriore
Porsche 997 GT3
Porsche 986 Boxster 1997 - 2005 Anteriore
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Anteriore
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012 Anteriore
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008 Anteriore
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012 Anteriore

Riferimento diagramma n. 6

Il dado esagonale del mozzo ruota fissa il gruppo mozzo in posizione e contribuisce a mantenere la corretta forza di serraggio sul mozzo e sui relativi componenti del cuscinetto. Un dado del mozzo montato correttamente è essenziale per una rotazione sicura della ruota, per il supporto del cuscinetto e per un posizionamento affidabile della ruota su strada.

Funzioni
• Sostituisce il dado esagonale di fissaggio del mozzo ruota
• Contribuisce a fissare il gruppo mozzo ruota
• Garantisce il corretto fissaggio del cuscinetto ruota e del mozzo
• Contribuisce a mantenere la posizione sicura del gruppo ruota e freno
• Utilizzato durante la manutenzione di cuscinetti ruota, mozzi, freni e sospensioni.
• Sostituisce i dadi del mozzo usurati, danneggiati, arrotondati, corrosi o precedentemente rimossi
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione del mozzo ruota Porsche.

Perché sostituire questo componente?
I dadi del mozzo ruota sono componenti di fissaggio sottoposti a carichi elevati e possono danneggiarsi durante la rimozione, corrodersi, perdere la corretta tenuta di serraggio o presentare usura della filettatura nel tempo. Il riutilizzo di un dado del mozzo usurato o danneggiato può compromettere il corretto serraggio del mozzo e interferire con gli interventi di manutenzione dei cuscinetti ruota. Si consiglia la sostituzione quando il dado del mozzo viene rimosso durante una riparazione o quando si hanno dubbi sulle sue condizioni.

Quando sostituire questo componente
• Il mozzo della ruota o il cuscinetto della ruota vengono sostituiti
• Il dado del mozzo è stato rimosso durante l'intervento
• Il dado originale è arrotondato, corroso, danneggiato o usurato
• Le condizioni della filettatura sono scadenti o incerte
• Gli interventi su dischi freno, mozzi o sospensioni richiedono la rimozione del dado del mozzo.
• Il veicolo è in fase di restauro dei freni, dei mozzi o delle sospensioni Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo dado esagonale si monta sul mozzo della ruota. La posizione di montaggio può variare a seconda del modello e della configurazione dell'asse, pertanto è necessario consultare lo schema dei componenti del veicolo prima di ordinare e installare il ricambio.

Numeri di riferimento correlati
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99908463402

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perno di bloccaggio del portellone posteriore
Questo perno di bloccaggio del portellone posteriore, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un ricambio per il meccanismo di chiusura del portellone posteriore dei modelli Porsche 924, 944 e 968. È progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto bloccaggio e allineamento del portellone.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo

Adatto a:
Porsche 924 1980 - 1985 Telaio 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985 Telaio 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986 - 1988 Telaio 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Riferimento diagramma n. 27

Il perno di bloccaggio del portellone posteriore, in combinazione con il meccanismo di chiusura e bloccaggio, fissa il portellone in posizione chiusa. Un perno di bloccaggio montato correttamente contribuisce a garantire che il portellone si chiuda saldamente, si blocchi in modo sicuro e si allinei correttamente con l'apertura posteriore della carrozzeria.

Funzioni
• Sostituisce il perno di bloccaggio del portellone posteriore
• Aiuta a mantenere il portellone posteriore chiuso.
• Funziona con il meccanismo di chiusura e bloccaggio del portellone posteriore
• Garantisce il corretto allineamento e la corretta chiusura del portellone posteriore.
• Aiuta a ridurre rumori, movimenti o una chiusura difettosa del portello
• Sostituisce i perni di bloccaggio originali usurati, piegati, allentati, corrosi o danneggiati
• Ricambio OE Match per la riparazione della carrozzeria di Porsche 924, 944 e 968.

Perché sostituire questo componente?
I perni di bloccaggio del portellone posteriore possono usurarsi, piegarsi, corrodersi, allentarsi o danneggiarsi a causa dell'età, dell'uso ripetuto del portellone, del disallineamento, degli urti o di precedenti riparazioni. Un perno di bloccaggio difettoso può causare rumori al portellone, impedirne la corretta chiusura, farlo disallineare o non bloccarlo in modo sicuro. La sostituzione del perno di bloccaggio contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del portellone e il corretto allineamento della carrozzeria posteriore.

Quando sostituire questo componente
• Il portellone posteriore non si chiude o non si blocca correttamente
• Il portello vibra, si muove o sembra allentato quando è chiuso
• Il perno di bloccaggio è usurato, piegato, arrugginito, allentato o danneggiato
• Il meccanismo di chiusura o bloccaggio del portellone posteriore è in fase di manutenzione
• L'allineamento del portellone posteriore è in fase di regolazione
• Sono in corso lavori di carrozzeria o di restauro del portellone posteriore
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 924, 944 o 968.

Dove si posiziona sull'auto
Questo perno di bloccaggio si installa nella zona di chiusura del portellone posteriore sui modelli Porsche 924, 944 e 968. Fa parte del sistema di chiusura e bloccaggio del portellone posteriore.

Numeri di riferimento correlati
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94453854701

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Catena di distribuzione.
La catena di distribuzione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per sincronizzare la rotazione dell'albero motore e dell'albero a camme sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questa catena di distribuzione di precisione garantisce una fasatura delle valvole accurata, consentendo al motore di funzionare in modo efficiente e offrendo prestazioni, consumi e affidabilità ottimali.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 1

Realizzata in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente, con maglie della catena lavorate con precisione e perni temprati, la catena di distribuzione è progettata per resistere a un funzionamento costante ad alta velocità, a carichi elevati del motore e a continui cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, funziona perfettamente con le guide, i pignoni e i tendicatena originali, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la revisione del motore, la riparazione del sistema di distribuzione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Sincronizza l'albero motore e l'albero/gli alberi a camme.
• Mantiene la corretta fasatura delle valvole del motore.
• Garantisce la corretta apertura e chiusura delle valvole del motore.
• Garantisce un funzionamento e prestazioni ottimali del motore.
• Contribuisce a massimizzare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
• Funziona con il tendicatena di distribuzione e le guide.
• Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore metallico proveniente dalla parte anteriore del motore, in particolare all'avvio.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla temporizzazione.
• Regime minimo irregolare o prestazioni del motore scadenti.
• Perdita di potenza del motore o esitazione.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Allungamento eccessivo della catena di distribuzione.
• Fasatura delle valvole errata.
• Gravi danni al motore in caso di slittamento o rottura della catena.

Perché la sostituzione è importante:

• La catena di distribuzione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi elevati, rapide accelerazioni, lubrificazione costante e ripetuti cicli termici. Nel tempo, la catena può allungarsi a causa della normale usura, mentre le maglie e i perni perdono gradualmente la loro precisione originale. Ciò può influire sulla fasatura delle valvole e aumentare lo stress sulle guide e sui tendicatena.
• Una catena di distribuzione usurata può causare prestazioni del motore scadenti, aumento delle emissioni, funzionamento irregolare e accensione di spie di avvertimento relative alla fasatura. Nei casi più gravi, un allungamento eccessivo o la rottura della catena possono provocare uno slittamento della fasatura del motore, con conseguente potenziale contatto tra pistoni e valvole e gravi danni interni al motore.
• La sostituzione di una catena di distribuzione usurata ripristina la fasatura precisa delle valvole, prestazioni affidabili del motore e durata nel tempo. La catena di ricambio OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità trattati termicamente per garantire un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e prestazioni affidabili, contribuendo a proteggere il motore della tua Porsche per molti chilometri a venire.

Numeri di riferimento correlati
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958109229D

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Tubo freno pinza anteriore, SINISTRO
Questo tubo freno idraulico di ricambio per pinza anteriore sinistra, compatibile con i modelli Porsche 964 e 993, è progettato per replicare l'installazione e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto percorso del liquido freni nella pinza freno anteriore sinistra.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 tutti i modelli (ANTERIORE)
Porsche 993 1994 - 1998 tutti i modelli (ANTERIORE)

Riferimento diagramma n. 6

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici ricambio Porsche: 96435517511

Il tubo del freno della pinza anteriore sinistra trasporta il liquido dei freni sotto pressione idraulica alla pinza del freno anteriore. Un tubo del freno ben saldo e privo di perdite è essenziale per una corretta sensazione del pedale del freno, una risposta adeguata in frenata e un funzionamento sicuro dei freni anteriori.

Funzioni
• Sostituisce il tubo del freno della pinza anteriore sinistra
• Trasporta il fluido idraulico dei freni alla pinza del freno anteriore
• Garantisce una corretta pressione dei freni anteriori e una sensazione adeguata del pedale.
• Contribuisce a mantenere prestazioni di frenata affidabili
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido dei freni nella zona della pinza.
• Sostituisce i tubi freno originali corrosi, piegati, ostruiti, che perdono o danneggiati.
• Ricambio OE di pari qualità per la riparazione dell'impianto frenante di Porsche 964 e 993.

Perché sostituire questo componente?
I tubi dei freni possono corrodersi, piegarsi, ostruirsi, usurarsi o danneggiarsi a causa dell'età, dell'umidità, dello sporco stradale, della contaminazione del liquido dei freni e di precedenti interventi sui freni. Un tubo del freno della pinza anteriore difettoso può causare perdite di liquido dei freni, una sensazione di pedale spugnoso, una frenata irregolare, una riduzione delle prestazioni di frenata o il mancato superamento della revisione. La sostituzione del tubo del freno contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto frenante idraulico e l'affidabilità del sistema frenante anteriore.

Quando sostituire questo componente
• Perdita di liquido dei freni nella zona della pinza anteriore sinistra.
• Il tubo del freno è corroso, piegato, incrinato, ostruito o danneggiato
• La sensazione al pedale del freno è morbida o incoerente
• Le pinze dei freni anteriori vengono revisionate o sostituite
• I tubi dei freni o i raccordi idraulici vengono sostituiti
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa delle condizioni del tubo del freno.
• L'auto è in fase di restauro dell'impianto frenante di una Porsche 964 o 993.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo freno si monta sulla pinza freno anteriore sinistra dei modelli Porsche 964 e 993. Fa parte dell'impianto frenante idraulico anteriore e si collega secondo lo schema di cablaggio originale.

Numeri di riferimento correlati
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96435517512

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Tenditore a rulli e smorzatore per cinghia.
Il tendicinghia con rullo e smorzatore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la cinghia di trasmissione ausiliaria, progettato per mantenere la corretta tensione della cinghia serpentina sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo gruppo tendicinghia completo combina un rullo guida di precisione con un meccanismo di smorzamento idraulico o a molla per garantire una tensione costante della cinghia in tutte le condizioni operative del motore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 1

Realizzato in acciaio e alluminio ad alta resistenza, con un cuscinetto a rulli sigillato di alta qualità e un meccanismo di smorzamento durevole, il gruppo è progettato per resistere alle continue vibrazioni del motore, alle elevate velocità di rotazione e alle condizioni di temperatura estreme. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di trasmissione a cinghia ausiliaria originale, contribuendo a garantire un funzionamento affidabile degli accessori azionati dal motore, come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e la pompa del servosterzo (ove presente).

Cosa fa questo prodotto:

• Mantiene la corretta tensione della cinghia di trasmissione ausiliaria.
• Riduce le vibrazioni e i movimenti della cinghia.
• Garantisce il regolare funzionamento del sistema di cinghie a serpentina.
• Garantisce il funzionamento efficiente degli accessori azionati dal motore.
• Riduce al minimo lo slittamento della cintura e l'usura prematura.
• Mantiene il corretto allineamento della cinghia.
• Ripristina le prestazioni originali della trasmissione a cinghia.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di trasmissione a cinghia ausiliaria.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia ausiliaria.
• Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dal gruppo tenditore.
• Vibrazioni della cinghia o movimenti eccessivi.
• Usura irregolare o accelerata della cinghia.
• Slittamento della cinghia durante il funzionamento del motore.
• Cuscinetto del tenditore ruvido o rumoroso.
• Movimento visibile o debolezza nel braccio del tenditore.
• Rullo tenditore danneggiato o bloccato.
• Disallineamento della cinghia ausiliaria.
• Problemi di ricarica, raffreddamento o climatizzazione causati dallo slittamento della cinghia.

Perché la sostituzione è importante:

• Il rullo tendicinghia e l'ammortizzatore funzionano ininterrottamente quando il motore è in funzione, mantenendo la tensione precisa necessaria per un funzionamento efficiente della cinghia. Nel tempo, il cuscinetto a rulli, il meccanismo di smorzamento e i componenti di rotazione possono usurarsi a causa della rotazione costante, delle vibrazioni e del calore, riducendo la loro capacità di controllare efficacemente il movimento della cinghia.
• Un tendicinghia difettoso può causare slittamenti, vibrazioni o disallineamenti della cinghia dei servizi, riducendo l'efficienza di accessori critici del motore come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore dell'aria condizionata. Nei casi più gravi, il guasto completo del tendicinghia può provocare il distacco della cinghia, con conseguente surriscaldamento del motore, interruzione della ricarica della batteria e perdita di funzionamento dei sistemi ausiliari.
• La sostituzione del rullo tendicinghia e dell'ammortizzatore usurati o difettosi ripristina la corretta tensione della cinghia, il funzionamento fluido della trasmissione degli accessori e prestazioni affidabili del motore. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, cuscinetti di alta qualità e una struttura resistente, garantendo prestazioni di lunga durata e contribuendo a proteggere l'intero sistema di trasmissione della cinghia ausiliaria.

Numeri di riferimento correlati
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95510236110

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Guarnizione della coppa dell'olio.
La guarnizione della coppa dell'olio OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per creare una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il blocco motore e la coppa dell'olio sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione impedisce la fuoriuscita dell'olio motore, garantendo al contempo che il sistema di lubrificazione rimanga perfettamente sigillato per una protezione ottimale del motore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 13

Realizzata in materiale di alta qualità resistente all'olio e al calore, la guarnizione della coppa dell'olio è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Tagliata con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si adatta perfettamente ai contorni della coppa dell'olio e del blocco motore, garantendo prestazioni di tenuta costanti durante la manutenzione, le riparazioni del motore o la sostituzione della coppa dell'olio.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta sicura tra il blocco motore e la coppa dell'olio.
• Previene le perdite di olio motore.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Contribuisce a mantenere i livelli corretti dell'olio motore.
• Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di entrare nel motore.
• Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
• Ripristina l'efficienza di sigillatura di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e tenuta del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dalla coppa dell'olio.
• Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
• Livello dell'olio motore basso causato da una graduale perdita di olio.
• Residui d'olio sulla parte inferiore del motore.
• Si avverte odore di olio bruciato se l'olio che fuoriesce entra in contatto con componenti caldi del sistema di scarico.
• Flangia della coppa dell'olio bagnata o unta.
• Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso.
• Perdite d'olio persistenti dopo la rimozione della coppa dell'olio.
• Sporco e detriti si accumulano intorno alla perdita d'olio.
• Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione della coppa dell'olio è costantemente esposta all'olio motore, alle alte temperature, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, restringersi o comprimersi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il blocco motore e la coppa dell'olio.
• Una guarnizione della coppa dell'olio difettosa può causare una graduale perdita di olio, la contaminazione del motore e del sottoscocca e un maggiore rischio di bassi livelli di olio. Se non si interviene, una quantità insufficiente di olio motore può ridurre la lubrificazione dei componenti interni critici, accelerando l'usura e potenzialmente causando costosi danni al motore.
• La sostituzione di una guarnizione della coppa dell'olio usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore e contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio e le prestazioni di lubrificazione. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810364911

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Paraolio albero motore con flangia.
La guarnizione dell'albero motore con flangia OE Match è un gruppo di tenuta motore di alta qualità progettato per fornire una tenuta stagna affidabile all'albero motore, garantendo al contempo un'installazione e un allineamento precisi sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questa guarnizione integrata con flangia previene le perdite di olio motore, semplificando l'installazione e mantenendo un posizionamento preciso della guarnizione dell'albero motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Riferimento diagramma n. 25

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, accoppiato a una flangia di precisione, il gruppo è progettato per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e prolungata esposizione all'olio motore. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, la flangia integrata garantisce il corretto allineamento della guarnizione e una pressione di tenuta costante, rendendolo il ricambio ideale durante le revisioni del motore, gli interventi di manutenzione straordinaria o la riparazione di perdite d'olio dall'albero motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Impedisce la fuoriuscita di olio motore intorno all'albero motore.
• Fornisce una guarnizione dell'albero motore e una flangia di montaggio integrate.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Garantisce un allineamento preciso della guarnizione durante l'installazione.
• Consente una rotazione fluida dell'albero motore mantenendo una tenuta efficace.
• Protegge il motore dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dalla zona dell'albero motore.
• Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
• Contaminazione da olio intorno al carter della frizione del motore o della trasmissione.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
• Perdita graduale di olio motore.
• Deterioramento visibile del labbro di tenuta.
• Alloggiamento della flangia deformato o danneggiato.
• Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
• Contaminazione da olio del volano o del gruppo frizione, ove presente.
• Affidabilità ridotta del motore a causa di continue perdite d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• Il gruppo guarnizione e flangia dell'albero motore opera in condizioni estreme, garantendo la tenuta contro un albero motore in continua rotazione ed essendo esposto ad alte temperature, pressione dell'olio e cicli termici costanti. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi o usurarsi, mentre la flangia può danneggiarsi o deformarsi, riducendo l'efficacia della tenuta.
• Una perdita dal paraolio dell'albero motore può causare la fuoriuscita di olio motore, la contaminazione dei componenti circostanti e, a seconda della sua posizione, il raggiungimento del volano o del gruppo frizione da parte dell'olio. Continuare a funzionare con un paraolio che perde può ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura interna e portare a costose riparazioni al motore o alla trasmissione.
• La sostituzione di una guarnizione dell'albero motore usurata o danneggiata con una flangia ripristina l'integrità della tenuta del motore e garantisce un allineamento preciso della guarnizione per un'affidabilità a lungo termine. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di alta qualità e una costruzione resistente, contribuendo a mantenere la corretta pressione dell'olio, prevenire perdite e preservare le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810115010

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Paraolio posteriore dell'albero motore.
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore (OE Match) è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore del motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente, garantendo una lubrificazione ottimale e prestazioni del motore affidabili.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16   

Diagramma di riferimento n. 34

Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e un'esposizione prolungata all'olio motore. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta di lunga durata, rendendola la sostituzione ideale durante la sostituzione della frizione, la rimozione del cambio, la revisione del motore o la riparazione di perdite di olio motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
• Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
• Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
• Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
• Ripristina l'efficienza di sigillatura di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
• Macchie d'olio sotto la parte posteriore del veicolo.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
• Contaminazione da olio all'interno della campana della trasmissione.
• Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
• Perdita graduale di olio motore.
• Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
• Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
• Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
• Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore è costantemente esposta ad alte temperature, olio motore, fluttuazioni di pressione e alla continua rotazione dell'albero motore. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura, si indurisce o perde elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere un'efficace tenuta stagna.
• Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può consentire all'olio motore di contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana del cambio, causando slittamento della frizione, aumento dei costi di manutenzione e graduale perdita di olio motore. Se non risolta, una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura interna del motore e potenzialmente comportare costose riparazioni.
• La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore, protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio e garantisce una lubrificazione affidabile a lungo termine. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.

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95510105300

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